Мудрый Каа

Все бы ничего, но не надо "зажевывать" транспортную тему. Просто когда количество станет огромным, а качество - так себе, люди перестанут реагировать. Андрей, на будущее. Обязательно кидай ссылки и на сайт комитета и на форум.

Ты в народниках резкого хода не замечал?????? Ну тогда я и не знаю, что считается резким ходом.

Сегодня заметил "прИкол" в исполнении очневского стада. (28-69т-80). Наблюдаю: Проспект Труда, оттуда на Московский выворачивает АМ 975. Задний трафарет - 69т. Судя по времени - это 28... Шел с пассажирами. Мысль первая: 28е ходят не до ТМП - они по прежнему ходят до ул. Фр. Энгельса. Водила с 27 даже не попытался погнаться за "28-м". Самое удивительное началось у Детского Мира, когда АМ975 подъехал в остановку и начал..... сажать!! Мысль вторая: да кто ж с тобой на одну остановку то поедет! Но каково было мое удивление, когда это чудо даже и не подумало сворачивать на Энгельса, а ломанулось к БРНО! Тут и водила 27 почуствовал неладное и накрыл его на остановке. Выхожу - читаю трафареты. 69Т, безо всяких гвоздей! Короче, они на маршруте сменили трафареты! Вероятно - на перегоне Солнечная - Московский проспект. Вот так вот оно: до ул. Урицкого чудо шло как 28, а потом резко стало 69-м. Интересно, этому фокусу они научились у 17-го троллейбусного, или сами додумались?

Да где оно у него мягкое - народ с копыт слетает!!! Дергает его как паралитика!

То, что трамваи у нас находятся в состоянии.... как бы это сказать.... жутком наверное, то решение о снятии движения с моста - разумно. Другое дело, что если бы рельсы с СХи были не сняты, можно было бы из семерки сделать тройку. На сегодня можно было бы восстановить 14 маршрут "Острогожская - Газовая", но мы упремся в те же грабли: нет вагонов.

Берег, № 27 (914), четверг, 3 июля 2008 г. Скан полосы 1 и 2

Автобусы были не то, что гиблые, а вообще некудышние. когда в город пришли 100 народников, я уже грешным делом подумал, что лет чере 5-6 если от стада останется хотя бы штук 10, уже будет хорошо. Однако ж... Вся сотня жива, нагрузки зверские, а прошло уже семь лет и - ниччо! Официально народный маршрут будет существовать до конца 2009 года точно, к этому времени автобусы как раз выработают свой срок эксплуатации. Если Кулакова "продлят", то скорее всего НМ просуществует и в 2010 г. В общем и целом: кузова делать однозначно научились, мат.часть тоже вроде бы ничего, но убивает ручная КПП. Даже в модификации .36, ЛИАЗ 5256 - это прошлый век.

Студент71, не лечи прописными истинами. То, что ЛИАЗ 5256.36 - автобус (АУ 928 36 или АХ 700 36), а ЛИАЗ-5280 - это троллейбус, я думаю, все уже разобрались. Вопрос в том, что читал я где-то по ссылке Антона Буслова, что тяжело "натягивался" автобусный корпус на троллейбусную душу. Про автобусы ЛИАЗ-5256.36 я скажу только одно: ручная КПП на городском автобусе - полный бред.

Первые две машины ЛИАЗ 5256 в Воронеж поступили именнов 1994-м. Одна на 13 маршрут, одна - на 31. На 13-м у машины гос номер был кажется 59 76 ВВХ, на 31 - не помню. Они были с автоматом. Автомат был - говно полное, ломался раз в два месяца. Про автомат с 677 вообще вспоминать несерьезно - это просто наш позор. На 26 ЛИАЗ 5256 появился значительно позже - на год или два. Точнее, на 31 маршрут поставили машину с ручной КПП, вновь пришедшую, а автомат скинули сначала на 26, потом - на 76. Где он благополучно и загнулся ближе к 2000 году. Про судьбу машины с 13 - мне ничего не известно. Про качество ЛИАЗ 5280 - посмотрим, посмотрим...

Вот вам граждане и уникальный мост! Не думаю, что скоро сеть начнут вешать обратно... И что вообще начнут.... Че будем делать?

Вот уж не знал. Спасибо за информацию. Читательский где-то у меня оформлен - валяется - надо поискать. сегодня вознамерен я купить цифровик, ибо намечаются новости хорошие, для которых он может пригодиться. И надо будет заглянуть в Никитинку с ним. В отпуске....

Вот Вы знаете, уважаемый, впечатлило! Лично я - за умеренно подержаные европеойды, а не за хваленый ЛИАЗ 5256. Ибо доказано, что практически на любом месте в них сидеть - комфортно, а если у них еще и кондюк не демонтирован.... ... а такие автобусы в Воронеже встречаются. по большому счету ЛИАЗ 5256 - ровестник этих Вольво (по модели). Вот только у Вольво задумка изначально была лучше. Первые ЛИАЗЫ 5256 появились на улицах в 1993 году, в Воронеже - в 1994. Самое смешное в этой истории, что первые две воронежские машины были снабжены автоматом! Это значит, что концепт - конца 80-х, в лучшем случае - 1990 г. Это чудо слегонца модифицировали, и выставляют как вершину российского автостроения в категории "автобусы". А чуду по ходу уже 20 лет.

Надо в прокуратуру писать. Не исключено, что происходящее - чистой воды самоуправство. кто нибудь сфоткать это утрудился?

To andaf http://www.valaam-info.ru/fns/fns.php?num=1033600021003

Поприветствуем CARRUS WIIMA на форуме! Расскажите пожалуйста, 109 и 110 - это что за автобусы (модель, год выпуска). Фото - особо приветсвуются. ВОПРОС по АХ 700 36: у него КПП автоматическая?

Честно говоря, по моему интернет в этом смысле понадежнее. Особенно когда не знаешь, что точно ищешь. Короче в Никитинку имеет смысл идти лишь тогда, когда нароешь ссылки на вполне конкрентные источники. Иначе - узнаешь, что такое библиотекарский посыл.

Никаких эмоций - просто констатация факта. Кстати, в ВС на спецтабличке в списке "на осмотр завтра" 4-ки не было.

Подвернется - изучу повнимательнее. но с виду бегает резво.

Вроде бы. Очень хорошо сказано. Вот это веселый швед появился на 27 маршруте 17 июня. Обратите внимание на номер. И еще одно. Поверьте, запретить покупать или продавать автобусы частным автоперевозчикам мэрия не может. Если они докажут, что автобус безопасен и пригоден к эксплуатации, к ним не может быть ни малейших претензий. Кстати, кто-нибудь на новом 90м ездил?

Vladislove, ты не поверишь, но у 47, 21, 89, 105, 125, 90 - один хозяин - ЗАО "Интранс". Сиречь - Татаринов. Вот и отсюда и единое оформление автобусов. Кстати, есть мнение, что Интранс и аффилированные с ним предприятия - на самом деле ни что иное, как дочки Автолайна. Что же до обмена маршрутами, то это щаз не тренд. Известно, что у ИП Очнева есть ротация между 69 - 80, знаю, есть ротация между 37-50а, у остальных перевозчиков - случаи единичны. В троллейбусном депо периодически устраивают "экскурсии" водителям на другие маршруты, но уже не так активно, как раньше. Более или менее есть ротация между 2 - 7, народ с 17 как правило "прикован" к своему маршруту.

Троллейбусное депо, воскресение, 29 июня. Железным рядом по-прежнему работают машины № 106 и 232. Ничего нового, их не разбирают, но и не чинят. Второй раз стала 318. Тревожно как-то стоит. На аварийной канаве - 313, че-то случилось, но ничего серьезного. Скоро выпишут. А в понедельник очередной раз уже стала 4-ка - за нее по 102 гр. сегодня 9.

Почитал интервью Крутских. Для начала - первый вопрос: человек вообще осознает, что немного шизофреничный подход демонстрирует? С одно стороны - "мы купим 250 троллейбусов", с другой - "17 маршрут до Перхоровича продлен не будет ибо и так машин не хватает, чтобы закрыть все интервалы в пределах существующей маршрутно сети". Я шо-то нэ понивь. Что, 270 машин будут лазить по трем маршрутам что-ли? Или точнее: про 250 машин - это художественный свист, а правда в том, что нынешних машин действительно не хватает, чтобы закрыть все 38 графиков троллейбусов, и никаких трендов к улучшению ситуации нет?

Есть такое зверство.

Павел, Вы продолжаете умилять. Отвечаем на вопросы по порядку. 1. Как это следует из авторства поста, замечно Студентом71, за что ему огромный респект. 2. Первый желтый Транзит на 105-м имел номер АХ006, а сейчас замечен второй - АХ007. 3. АХи с других маршрутов 001-005 и 333 - 125-й, 228 - 89-й. Теперь к колонне 125-х добавился 426. КСТАТИ. Сегодня по радио (Юмор FM) слышал рекламное объявление, что Воронежгазсервис представляет новинки пассажирских перевозок - комфортабельные 18-местные Форд-транзиты. За покупками обращиться.... Так вот откуда есть пошла!

Бывшие трамвайщицы говорят, что сотню любой КТМ и Татра возьмут вполне. Хотя... с нашими людьми... правда, хватит и 70.