Мудрый Каа

Нет, решение очень давнее, просто какой-то не слишком умный чинодрал его вытащил и решил вдоволь "поприменять". Людям ИМХО абсолютно без разницы, зеленый маршрутоуказатель или красный, черным по синему там написано или белым. Но, к сожалению, предъявлять подобные идиотские требования - вполне в рамках полномочий УГПТ мэрии.

Какая зарплата у водителей троллейбусов? - Отвечаю: 2600 руб.

Я Вам вот что скажу, граждане... С трамваем на ближайшее время все ясно - его скоро закроют. ибо все ржавое, все аварийное, вот-вот начнут переламываться напополам вагоны, во многих кривых рельсы истончились выше опасного предела. С троллейбусом - ясно не все, но коррективы я сейчас внесу. В случае закупки в ближайшие два года 29 новых ЛИАЗов, троллейбусное депо может позволить себе отставить от эксплуатации все машины ЗИУ-9, старше 2001 года выпуска. Штук 5, что покрепче, можно оставить на "резерв", а остальные (28 шт.) втупняк порезать. Ибо они нафиг не нужны. 30-я машина уже будет лишней. Причина - некому водить. Многие экипажи, кстати, сейчас представлены одним водителем. Темпы возвращения водителей - 1 чел/2мес. Если быть особо точным, в этом году в депо вернулось два человека. Один водитель умер. Короче по штатной численности - константа. В недостаток водителей очень серьезно упрутся все радужные планы.

Нет, никто не против, что город должен субсидировать перевозки пассажиров трамваем. (Змеюка внутри меня интересуется, где взять деньги...) Перевозки ПАССАЖИРОВ!!!!!! Трамваи же возят дым. Нужно пересматривать маршрутную сеть, делать выделенку. Возить же дым за свои бабки не будет даже столь нерачительный хозяин, как бюджет.

Sawyer, я уже устал объяснять, что такое ПС без инфраструктуры. Но если ты не рассчитываешь в ближайшие годы вылезти из танка, еще раз специально для тебя. Трамваи без парков и рельс - это как собака без будки и которую нечем кормить. Дай Бог, если просто сдохнет, но скорее всего сдохнет в мучениях, да еще и хозяина погрызет. Вы предлагаете за счет горожан продожать покрывать убыток от перевозки воздуха?

Точнее говоря, их хватает на 5-8% нарушителей. Причем картина такая: ка только эвакуатор отъезжает с неправильно припаркованной машиной, на ее место уже лезет другая. А зачастую - еще до отъезда эвакуатора.

Постараюсь по порядку. 90-й стоит на какой-то спецстоянке у Авторынка, а частично - на Автобазе-10. 5а - в ПАТП-4 80 - в Автоколонне 1149. 27 - в ПАТП-4.

Антон, в Москве много где парковку запретили. ..... и как, помогает?

Антон, мы уже кажется говорили про трамваи б/у бесплатно. Столбы, троллер, рельсы с Лесной тоже повезем? Депо? Инфраструктуры-то нет! А потом мы их обнаружим в том же состоянии, что и наши родные сейчас. Чинить их некому и нечем. Я уж молчу про обслуживание. Отсюда вывод: если мы сейчас выпросим эти трамваи у Москвы и привезем их сюда, тем самым мы отнимем их у того, кому они действительно нужны.

ВОТ ЭТО - ПО НАШЕМУ!!!! Пока у нас стекла будут заменять кусками ДВП, дворники приматывать к кронштейнам куском проволоки, а кузовной ремонт производить ломом, сюда хоть новые Скании закупи - ни хрена не изменится.

Господи! Как в Беларуси-то все сурово!

В дополнение к сказанному Андафом (Андреем Фурсовым) добавлю: В каждом более или менее приличном автобусе/троллейбусе висит лента с билетами. Аттракцион называется "рви-не-хочу". Причем билеты - свежак, с номарами, современной стоимостью проезда и указанием перевозчика! То есть, билеты сделаны на заказ! Когда знакомого водилу просят оторвать билетик, не видя в упор висящих катушек, он интересуется: вам метра хватит, или вся катушка нужна? ДЛЯ ТЕХ, КТО НЕ ПОНЯЛ: ЭТО - ВОРОНЕЖ.

Нет, Студент71, я имел ввиду маленькие ЛИАЗики... Размером с ПАЗ Аврору. Если получится договориться, то возьму с собой всех желающих.

.... аэропорту "Чертовицкое". Это секрет полишинеля. Кроме того - она одноколейная, а сделать из нее двухколейку - крайне сложная и затратная задача. Кроме того, выход с нее на основные пути ЮВЖД сориентирован в сторону Курска, что не устраивает нас в плане ЛМ в принципе. Короче - бред сумасшедшего. Можно привести еще кучу аргументов против.

Я с ним лично очень хорошо знаком. В свое время он занимался виртуальными гонками Ф1 в г. Воронеже, к чему я и хоть маленькое, но отношение имел. Новый его проект интересен... КВзТ! Ибо ни газелистам ни ПАЗзлам это бы в хрен не впилось, даже бесплатно. Такая технология как "график движения на бумаге" известна с 19 века, но отчего-то в общественном транспорте г. Воронежа XXI века применяется нешироко.

"Промышленные вести" № 6 (52) от 07.07.2008. Полоса № 13. Геннадий Пономарев проталкивает свои услуги на воронежский рынок. А не забомбить ли нам GPS?

Да... Из КТМовской... Тут как в анекдоте: "...кладите больше заварки, евреи!"

Читайте посты Александра Губина внимательно. Потому, что вложения в трамвай бюджет сейчас не потянет. А инвестора - нет.

Попытаюсь договориться с начальником автопарка аэропорта, чтобы собраться и пофоткать его хозяйство. Но это ориентировочно на август.

Но у КТМ рама изначально крепче.

Пассивная безопасность, Антон, это такая хрень, которая отвечает на вопрос, что будет с "содрежимым" трамвая при столкновении. Короче, насколько он крепок. Так вот, я думаю, что не мне тебе рассказывать, что лоб у КТМ намного крепче, чем у Т3. Да и борта тоже. КТМам в Воронеже вообще все было пофик - они при аварии убивали любое транспортное средство в хлам, оставаясь практически невредимыми. Но это до встречи с Мерседесами с 27 маршрута в прошлом году, которые убедили всех, что бывает зверь понадежнее КТМ. Во всяком случае, 056 и поныне ходит на 27-м, а вот 378 - стоит с развороченной бочиной. А, как известно, два не новых КТМа на скорости 20 км/ч, убивают новый троллейбус наповал.

Лично я - большой нелюбитель Газелей. Привет Александру Губину! Необходимо понимать, что те ПАЗы, которые ходят у нас - это опять-таки прошлый век. Даже с удлиненной базой и двумя автоматическими дверями. Вот например у ЛИАЗа есть современная модель автобуса средней вместимости, которая успешно применяется в Москве. Студент71, подскажи как называется.... Но в любом случае, есть автобусные маршруты, где большегрузы "не пойдут". Там нужны автобусы средней вместимости. Например, нет никакого смысла "загонять" на улицу Сакко и Ванцети большегрузы. В том и была беда транспортной сети советского периода, что у нас везде ходили БВ и ОБВ, но с интервалами 20-30 минут. Вот допустим тот же 28-й запросто можно сделать маршрутом с автобусами средней вместимости. 54-й я бы наоборот перевел на большую вместимость. Только не ПАЗы - а другие автобусы. Действительно городские, а не колхозные.

АУ 473 36. Я еще и 105 от него оттянул.

Самый безопасный вагон - это вагон исправный. Модель значения не имеет, хоть А1. Неисправный вагон опасен по определению. Не скажу за вероятность отказа тормозов, но то,что пассивная безопасность лучше у КТМ - это факт.

+1. Про легкое метро добавлю следующее. Кто внимательно прочитал статью в ГЧ, тот сакцентировал свой взгляд не только на фото монорельса вместо легкого метро но и на такой небезинтересной детали.... Разработчики генплана признали,что линия идет черте где, по районам где она не нужна! Звучит это так: "Есть у легкого метро и еще один бесспорный плюс. Как сообщили журналистам ГЧ в одном из крупных городских агентств недвижимости, новшеству по силам превратить так называемые "медвежьи углы" в респектабельные районы с высокой стоимостью квартир и развитой инфраструктурой. Этот процесс необратим - в любом мегаполисе цена на жилье во многом рассчитывается исходя из его близости к метро" Комментарии излишни. Постоим эту пое**нь где планировали, глядишь - удастся продать юго-западное кладбиже под элитную застройку. И еще одна хрень. Выиграть от строительства ЛМ должна почему-то Отрожка. Ваще не понял. В районе парка "Динамо" (бывшего по всей видимости), линия ЛМ долна уходить на северный мост, откуда в районе третьего вокзала она должна завернуть одратно на рельсы ЮВЖД и двинуть в сторону Машмета. При чем тут Отрожка? НЕУЖЕЛИ ДО НАШИХ ГЕНИЕВ ДОШЛО, что для поворота с насыпи у Динамо на Северный мост у ЛМ не хватит радиуса? Кстати, внимательно посмотрите на карту. Линия просто заканчивается у Динамо!