Мудрый Каа

Ну я бы не стал торопиться с абсолютизацией прникновения маршруток.... Тут все и проще, и сложнее. Во первых, никогда трамвай не будет конкурировать с 96 и 6т за проникновение в микрорайон "Дубрава". также не вижу ни малейшего смысла в трамвае на Нефтебазе, ул. Иркутской, Машиностроителей, Урицкого, БАМе, Чебышева и многих других. Там где улицы узкие и возить особ некого - там место нашим ГАЗелям. Трамвай - еще раз повторюсь - король проспектов и пригорода. Вот представим: стоит пробка. На пять светофоров - конца не видно. В ней душатся ГАЗели, ПАЗики, большегрузы и даже троллейбусы. А где-то по улицей несется трамвай безо всяких препятствий. Со всеми остановками и строго по расписанию. А потом на окраине он выныривает и напрямую через поле идет.... да например в Масловку, Гремячье или Нововоронеж. Со скоростью за сотню.

Чушь. Чушь. Сколько раз я наблюдал картину на Пешестрелецкой и Южно-Моравской: Стоит полупустой троллейбус, впереди него влезла ГАЗель или европеец. Так люди на две остановки душились в ГАЗель на два рубля дороже! А потом выходили и скользили по троллейбусу ну настолько отсутствующим взглядом, как будто смотрели сквозь него! И не надо рассказывать сказки.

Andaf, я вот думаю, ты правда веришь, что как только горожане увидят любимые тобой трамваи, так сразу и слезут с ГАЗелей аки обезьяны с деревьев? Особенно водители и хозяева. Вот прям выбросят на свалку взятую в кредит ГАЗель и стройными колоннами пойдут работать на трамвай - большой светлый и чистый. Не в обиду будь сказано, так могут рассуждать люди, которые не рубля в жизни не заработали, и думающие, что батоны растут на деревьях прямо в целлофане. Что до одноколейной линии, то эту глупость видимо брякнул вообще гениальный человек, который даже не представляет, сколько это будет стоить. И еще момент. Евпатория расположена на идеально ровной местности, и там встречку видно на три километра вперед. Трамвайный путь - на 90% выделенная линия. Так вот к чему я... Из-за легкой горбатости моста у Рабоницы, одноколейку там проложить нельзя, так как отсутствует обзор встречных трамваев, а также всвязи с нахождением травайного полотна посреди улицы со сравниваением путей и уровня дороги. Это даже в СНИПы лезть не надо, что понять, что это невозможно.

В Евпатории кто был? - Нет? - так там трамваи в принципе по одноколейке движутся. Другое дело, что там графики рассчитаны так, что трамваи встречаются строго на разъездах, и редко один ждет другого более полминуты. Это не для Воронежа.

Субботин жжот! С завидным постоянством он притягивает на себя неприятности. Вины-то ясен пень нет, но вот общий коэффициент невезучести.... Да и 4-ка уже на ладан дышит...

Изначально все Татры Т6В5 ходили только системами: 105 - 106 107 - 108 109 - 110 111 - 112 113 - 114 115 - 116 Так как изначально они были одного цвета, то єто могла быть любая из этих систем.

Подожди! А немцы лейпцигские?

Обращаем внимание на статью в Коммерсанте-Черноземье за субботу: http://www.kommersant.ru/region/vrn/page.h...mp;section=7273 Это, господа, долгожданный прорыв. Да, кстати... .... у нас схема готова? Небольшой оффтоп по Чернавскому мосту. Слухи о передаче моста в областную собственность сильно преувеличены. В настоящий момент идет финансирование достройки моста, в этом году будет потрачно примерно 400 млн. руб, однако параллельно в Арбитраже Воронежской области идет "разборка" между генподрядчиком (Мостоотряд-81) и заказчиками (Фонд "Чернавский мост", мэрия, обладминистрация) по долгам предыдущих лет. Самое смешное в этом деле то, что до сих пор не установлено, в чьей же собственности находится мост, и в частности - кто его вообще должен финансировать.

Кольцевую через парк??? Да вы, ребята, фантасты... Павел, чтобы соединить одним выездом Моисеева и Краснознаменную, надо снести долбаный рынок. И в этом смысле я просто хочу глянуть на человека, который на городском уровне озвучит эту мегаидею. Проще блин сразу там трехуровневую развязку забабахать. К ЧЕМУ Я ЭТО? К тому, что никто этой хренью загоняться не будет. Рельсы уберут, асфальт положат. И - бейтесь на здоровье!

Мать же Вашу! Студент71, ну ты же умный человек! Ты же должен знать, что в с 23:00 до 6:00 пробок нет. А вот дебилов, купивших машину и права - более чем достаточно. Схему ДТП нарисовать, или сам сообразишь, где тонкие места будут? Александр, я собственно и предлагаю не заканчивая с листовками, написать пару "маляв" в Москву.

Я себе так на секунду представил, что будет, если убрать трамвайные пути у Цирка. Во первых - это практически ликвидация второго маршрута. Во вторых, на пятачке между Дождливым Адом, Домом Быта и Цирком начнется такой завал, что дай бог, чтобы там в день по паре трупов не образовывалось. Трамвайная линия играет там роль сепаратора, причем действенного и нужного. Просто прикиньте, как будут разворачиваться 5А, 69 и 80, если убрать рельсы. Прикиньте, ка быдет поворачивать с Кирова на Краснознаменную. Прикиньте, как будет перестраиваться с Моисеева в левый ряд, чтобы развернуться. Неужели пространственного мышления совсем нет, уборщики трамвайных путей?

Насчет Икарусов "по остаточному принципу" - не согласный я с такой формулировкой. Судя по тому, насколько на них не жалеют краски, тут им еще очень далеко до наших несчатных трамваев, у которых даже на краску денег нет. Другое дело, что самые новые из наших Икарусов - это 1994 год выпуска, а в среднем - гораздо больше. При этом как минимум 13-15 лет у каждого из них - по дорогам России. При этом, други, давайте учтем, что икарус 80-х годов это в принципе устаревший автобус (см. Мерседесы и МАНы того же времени). А после 15-20 лет беспощадной эксплуатации.... На свалку им пора. Им, а не презираемому местной общественностью еврохламу. Ибо еврохлам еще полазит по нашим пробкам и колдобинам, а вот Икаров больше чем на 2-3 года вряд ли хватит.

318 не в том состоянии, чтобы на ней можно было по деревьям лазить. И потом, не стоит так бурно и эмоционально рагировать на мелкие ДТП с участием ЭТ: сам факт, что они мелкие говорит о многом. ДТП средней тяжести я последне помню - столкновение 257 кажется с КАМазом, а предпоследнее - таран "шестерки" 24в на Перхорах. Последнее действительно тяжелое происшествие - это залет 259 в колонну, когда "отключился" водитель. Это было в 1996 году. Отсюда вывод, други мои: троллейбус безопасен. Но движение в городе - сумасшедшее.

А вам не приходило в голову, что автобус тупо могли покрасить и почуть переделать?

Извиняйте за тупость, а под № 608 вы что имеете ввиду?

Все это печально. Что будем делать? Есть предложение написать не листовки, а обращение к Президенту РФ и Председателю Правительства РФ.

Значит секундочку, горячие головы. Реформированием железнодорожного хозяйства городу заняться давно пора. И не надо пожалуйста истерик. Что планируется: 1. К 2010-2011 году возвести вокзал "Воронеж-III Левобережный"Он будет располагаться к северу от путепровода на Остужева, неподалеку от Metro Cash & Carry. То, что вокзал нужен именно там, даже спорить глупо: ибо транзитным поездам, следующим с юга России (Сочи, Ростов-на-Дону, Новороссийск) нет никакого резона делать 10 километровый крюк на правый берег на Вокзал Воронеж I. Это неудобно, а главное - невыгодно. Гораздо дешевле построить современный вокзал на левом берегу. Рекомендация: когда будете рисовать схемы возрождения воронежского трамвая, учитывайте это маленькое обстоятельство. Дорисуйте там трамвайную конечную. 2. Вокзал "Воронеж II" будет снесен. Поезда и теполовозы в курском направлении будут отправляться с Вокзала Воронеж I. по правде говоря, единственный поезд, который обслуживается этим Вокзалом - дизель "Воронеж-Касторное". Дороговато для тепловоза, делающего два рейса в день держать целый вокзал. Поезда на Симферополь, Курск и Киев, идущие по курской ветке, уже давно стартуют с первого вокзала, на Курском даже не останавливаясь. Пожизненно с первого вокзала будут "стартовать" 25-й, 81-й и 295-й и ряд других поездов местного формирования. 3. Что же до лично меня, я бы вообще "срезал" железнодорожную ветку по правому берегу. Она мешает нормально интегрировать центр города с северным и юго-западным его направлениями, а главное - занимает кучу полезных земель в центре под железнодорожное хозяйство. Данную ветку можно было бы от моста кинуть на Ямное, а от него минуя Подгорное - к ж/д мосту через р. Дон. Роль курского вокзала также отлично при этом выполнить Воронеж III или станция "Отрожка". На перспективу надо мыслить!

Крекер - это завод на ул. Землячки, принадлежит группе United Bakers. Есть подозрение, что этот народник используют как служебный развозной. Примеры известны - мимо моего дома ровно в 8:15 проходит снятый с 3н народник, который "работает" развозным для Евросети. Его гордо украшает табличка "Евросеть". 29н - похоже то же самое.

Андаф, если бы ты вообще обращал бы внимание на кого либо, кроме себя, и читал бы ВНИМАТЕЛЬНО сообщения на форуме, ты бы знал, что автобус на картинке № 1 - это ЛИАЗ 5256 модификации 2007 года, с маршрута № 5А, гос № АУ 928 36. Его уже обсуждали и заобсуждали практически до дыр. Впрочем, все необходимые данные ты получил, внимательно рассмотрев СВОЕ же фото. Но тебе не до этого - ты занят наполнением сайта крайне необходимым контентом, речь о котором ниже. Картинку № 2 можно было бы свтавить в тему "Маршрутные такси". В теме "Автобус" мы обсуждаем нормальные автобусы. То же - про колхоз. Вот скажи, друк, что нового мы узнали из этих картинок? Что у вокзала есть отстой народников и ПАЗиков? Это весь город знает. Номер "замечательного" 113-го как-то выпал у тебя из кадра. То есть фото беспредметно - вопль укушенного в пустыне. Тебе не кажется, что уже пора бороться с хаосом в голове? Возраст вроде уже подходящий - не возьмешься сейчас - дальше будет поздно.

Салон трамвая - общественное место, и все, что там происходит в принципе считается акцией.

И чо? Футболка - не транспарант.

Аудиторская проверка МТК "Воронежпассмажиртранс" ничего не даст, так как КС и ПС находятся на балансе МУП "ВГЭТ", и в принципе, любые затраты в ремонт и того и другого - незаконны. Они и не затрачиваются, собственно. 300 000 руб "конечно не деньги", весь вопрос, сколько проживет 117 после оной инвестиции.

Совершенно согласен с Антоном. Если у вас нет ни флагов, ни транспарантов, вы - не пикет, ни демонстрация и не шествие. Опять таки, вы не выдвигаете никаких требований к кому-либо. Учитывая, что у наших листовок некоммерческое содержание - на рекламную акцию это тоже не тянет. А также: КОНСТИТУЦИЯ РФ, Статья 29. 1. Каждому гарантируется свобода мысли и слова. 2. Не допускаются пропаганда или агитация, возбуждающие социальную, расовую, национальную или религиозную ненависть и вражду. Запрещается пропаганда социального, расового, национального, религиозного или языкового превосходства. 3. Никто не может быть принужден к выражению своих мнений и убеждений или отказу от них. 4. Каждый имеет право свободно искать, получать, передавать, производить и распространять информацию любым законным способом. Перечень сведений, составляющих государственную тайну, определяется федеральным законом. 5. Гарантируется свобода массовой информации. Цензура запрещается. Статья 30 1. Каждый имеет право на объединение, включая право создавать профессиональные союзы для защиты своих интересов. Свобода деятельности общественных объединений гарантируется. 2. Никто не может быть принужден к вступлению в какое-либо объединение или пребыванию в нем. Статья 31 Граждане Российской Федерации имеют право собираться мирно, без оружия, проводить собрания, митинги и демонстрации, шествия и пикетирование. Увендомления о митингах шествиях и пикетах нужно направлять в местную мэрию исключительно для того, чтобы она выделила ментов-в-помощь, а отнюдь не для того, чтобы разрешала или нет. Поэтому всем субъектам, кто пытается выяснить у Вас, по какому праву вы тут, надо спокойно объяснить, что тут происходит, а также поинтересоваться, кто он такой и чего ему надо. Если не сотрудник органов - посылайте к еб***ой матери.

Сойер, спасибо, единственное - я не смог определить, что это за газета. Но важно другое - профессионализм сотрудников этого "изданьица" нуждается в серьезнейшем апгрейде. Я даже опечаточку нашел. Второе. Я бы вот не стал так однозначно прессовать Ковалева и Витиника. При Ковалеве отношения мэрии с трамваем были более чем прозрачными: сказано было, что снимут рельсы с Московского проспекта, проспекта Труда, Ленинского проспекта и Богдана Хмельницкого - где сказали, там и сняли. Было закрыто 2 трамвайное депо: причина проста: не осталось маршрутов, которые оно могло бы обслуживать. Объективно из-за изменения конфигурации "погибли" всего 4 маршрута: № 12 - Усманская - ГОО № 13 - ГОО - Северо-восточный район № 15 - Циолковского - Богдана Хмельницкого № 21 - Острогожская - Ст. гор. ВПИ. А вот все остальные маршруты были убиты при Скрынникове и Панфилове, при которых началась закатка рельсов в асфальт "молчком". Об этом как--то не сказано. Видимо клятый Ковалев закрывал ОРТЭП-1 в 2005-м, он же в 4 последних бюджетах, не будучи мэром предусматривал по 2-3 млн. руб на содержание третьего депо. Гений да и только! Опять таки - Ковалев пригласил в город НижТрол. Вместо убытков, первое депо начало приносить по 500 тыс. прибыли в казну ежемесячно. Инвестор "притащил" четыре новых троллейбуса и обеспечил капитальный ремонт части имевшегося парка. Четыре новых троллейбуса! Гы-гы... Смейтесь - не смейтесь, а это было последнее серьезное пополнение парка. Это только в сравнении с Москвой - смешно. А по нашим новым меркам - очень даже существенно. Да, кстати. Машины № 7, 9, 83, 87, 99, 104, 105, 115 ни за что бы не дожили до наших дней, ежели не прошли бы капиталку во времена НижТрола. Это я вам ответственно говорю. И какова была благодарность команды Скрынникова ? - НижТрол выдавили из города, продав депо и отключая электроэнергию, и в итоге довели до банкротства.

Слушай Студент, у них там что, госномера что-ли зарезервированы??? Попытаюсь сегодня разведать, как далеко готовы зайти "братья троллейбусов" в праведном деле замены Газелей на Транзиты.