Мудрый Каа

Не совсем "происшествие", но крик в сети стоит такой, что нельзя не отметить. И снова слово "Моё-онлайн": В Воронеже спешащий водитель маршрутки выехал на встречку и повернул на красный Инцидент произошёл на перекрёстке улиц Антонова-Овсеенко и Хользунова Кадр видео Манера вождения водителей воронежских маршруток уже давно не удивляет. Но инцидент, произошедший на днях на улице Антонова-Овсеенко, побил все рекорды. Видеозапись с нарушением выложил в сеть пользователь Radonvrn. Судя по дате, указанной на видео, нарушение было зафиксировано 29 октября примерно в 16.45. На ролике видно, как автомобильный поток подъезжает к перекрёстку улиц Антонова-Овсеенко и Хользунова, где загорается красный свет. Все притормаживает. И только водитель маршрутки № 59А, не желая останавливаться и ждать, выезжает на встречную полосу, а после со встречки поворачивает направо под запрещающий сигнал светофора. Можно назвать чудом, что не произошло аварии. Последствия могли бы быть крайне тяжёлыми, ведь в салоне автобуса находились люди. Владелец регистратора, запечатлевший нарушение, уже отправил видеозапись в ГИБДД. Более того, автомобилист готов в любой момент подъехать в полицию и дать пояснения. Евгений КАЛИНИН Доставляющее видео с регистратора тут: https://youtu.be/qmOpoSpp_04

Отлично! Информируй нас тогда о процессе!

Ну решили сделать вид, что маршруты № 1, 114, 121, 64а, 62, 96, 22 типа как работают. Есть же какое-то количество машин на линии? Например одна? Я думаю, что эти несчастные дежурные не в последнюю очередь ползают на маршрутах в том числе потому, что уже ждут вопросов от нас в письменном виде. А может быть эти вопросы задать? Мэру, да в письменном виде? Но не в духе "поцчему я ждал 114, а он не приехал", а - "какое количество машин обслуживало маршрут № с понедельника ... октября и по пятницу .... октября, а также в субботу и воскресение....октября? Какие санкции предполагется применить к перевозчику?".

.....а вы - китаец, китаец.... )))))))

Как бы последнее не прозвучало глупо, но я нас всех поздравляю с тем, что аукцион по закупке троллейбуса, объявленный Департаментом транспорта и автомобильных дорог не состоялся. Контрактная система, мать её. Государственный контракт на поставку троллейбуса "Тролза Оптима" будет заключен в ближайшие дни с АО ТД "Тролза-Маркет". На линии троллейбус увидим нескоро, ибо предстоит хренова туча формальностей по передаче его городу.

.....их будет 37!

А там нет ни одного оборотного кольца. Правда, на Теплоэнергетиков его тоже нет, ну да ладно. Там если только сразу за остановкой автобусы будут поворачивать на саму ул. Междуреченскую и ехать вокруг квартала. Продлить туда можно (и нужно!) и 69т и 76.

Остановки, к слову сказать оборудованы как положено и уже пользуются спросом, хотя та, которая "Звездный Квартал" - явно на вырост, так в "квартале" по-моему ни один до еще не сдан. Остановки расположены примерно на равных долях между "ул. Курчатова" и "МЧС".

Я видел троллейбус после того, как они разъехались. Это не угол снесен, а поврежден фальш-бампер и нижняя часть борта. А откуда информация о просвете в салон? Я вот заглядывал в дыру, салон не увидел.

У троллейбуса даже светотехника на левом угле работала, когда он своим ходом двинул в депо. Его потери - это левый фальшбампер, может быть еще пара железяк отвалилась. Не надо дезинформировать.

Алексей, ничего себе новости!! Специально во время рейда загляну на Машмет! Еще раз напоминаю всем желающим, о том, что мы проверяем качество перевозок. Все на линию!

Что меня потрясло в УДС Сингапура - там в сентябре можно перекрыть весь центр и Марина-Бэй для проведения гонки Формулы-1, но пробки от этого не появляются, и все тут! Правда известны случаи сходов гонщиков из за поражения.... трамваем!

На практике, с "физика" как раз куда легче что-либо вытрясти, чем с "юрика". И второе - никогда эти предложения не пройдут, так как немного противоречат Конституции.

Не-не-не. Ты не понял. Он не мне обещал. Он мэру обещал. А я в этот момент сидел в полуметре от него.

Я лично предлагаю соптимизировать затраты на шубохранилища и аквариумы с бегемотами. Попахивает экстремизмом и разрушением скреп, я понимаю.

Ну да, Дмитрий Борисович обещал 10 новых БВ купить на 90й маршрут. Я ему верю!

Я плакалЪ!! Такой феерический дебилизм просто заставляет сердце биться в конвульсиях и орать: "Доколе?" Просто памятник непрофессионализму. Кстати, интересно, они там 88 и 88А различают? Они знают, что это разные маршруты? Про Междуреченскую. Не знаю, где там воткнут остановки (надо съездить и посмотреть), но продлить туда можно только 5, 76 и 69т. Пятерку я бы продлевать не стал, а вот по остальному скажу, что давно пора.

Все проблемы троллейбуса в Воронеже - это полная и весьма конкретная некомпетентность руководства "Воронежпассажиртранса". Начать можно с Татьяны Наканавны, которая точно уверена, что стадо из 28 57в и 24 41х никак не мешают троллейбусу, да и вообще народ за 2 рубля разницы будет душиться в троллейбусе до победного конца. Финансовые показатели троллейбуса не так плачевны, как ты тут расписываешь, просто план абсолютно неадекватен ни состоянию пассажиропотоков ни экономической ситуации. Ну не привезет троллейбус 6500-7000 рублей. Ну вот кризис на дворе. И в субботу 5000 не привезет. 4300 - да, 5000 - нет. Но так как менеджмент закатил глаза и ни рубля снижения делать не готов, то как бы оно и бесполезно. Нужно повышение качества управления и нормализация атмосферы в коллективе. А с такими начальниками на автобусе я вам скажу не сильно лучше, и возможно (по моим субъективным прикидкам) ВПТ в этом году сможет взять психологический рубеж в 100 млн. убытка по итогам года. Очень надеюсь, что после этого мэр начнет очень серьезно "девок менять" вместо обычных мероприятий по смене штор и двиганию кроватей.

Блин, вот давно пора. Огромная улица Героев Стратосферы практически упирается в "никуда", а жители микрорайона "ВАИ" дают крюк до Димитрова, чтобы попасть в Центр. Вопрос в том, что надо что-то делать с ELC и в районе станции "Придача", потому что та однополосная дорога, что там сейчас есть - это убожество, а про платную парковку сказано уже практически все. Да и изменения маршрутов ОТ не помешают.

Не совсем адекватное цитирование сказанного, ну да ладно. То ли еще будет по итогам года, я так чувствую.

Еще один отрицательный пример попыток навара "прибавочной стоимости" на инфраструктуре. Самый парадокс в том, что Можно поменять Якунина на Акунина, ну или например на Белозёрова, но суть отношений ППК и ПВО грандиозно никак не меняется. Проблема системная. Решить можно только одним путем - преобразованием РЖД со всеми дочками в МПС обратно.

1. Ой, неужели надоело изобретать новые пластиковые морды, и они решили че-нибудь так подразработать с 86 года? А нет, концепция не поменялась, уже вижу. Ну да ничего-ничего, но где-то я это уже видел. Наверное на Volvo B10M образца начала 90х. Хороший шаг вперед - из начала 80х в начало 90х. Поздравляем Ликино с этим. 2. Одно обидно - Бацьку забанили для участия в программе обновления ПС за счет Минпромторга. Ну очень рекомендовали на МАЗы не зариться, а покупать российское. Министерство понять можно - его задача наши заводы деньгами поддерживать. Но объективно говоря, МАЗ-103 (105, 107, 206) - это современный автобус, а российские аналоги - конструкция прошлого века, и 5292 - тоже.

Салон аккуратнее сделан. Меньше мест, где можно реально сломать себе что нибудь. Более плавный переход в заднюю (высокопольную) часть. Хотя, если разобраться, точно такое же уродство - переделка высокопольного автобуса в низкопольный. МАЗ-103 на его фоне смотрится просто верхом эргономики.

Почитал запрос НефАЗа. Ну во-первых, скажу, что вопросы заданы крайне по делу. Другое дело, что сформулировано не очень качественно, а надо учитывать, что чиновники поднаторели в составлении документов, и сразу видят косяки в документах, получаемых от комерсов. Так и погорел НефАЗ на первом вопросе - надо было спросить "Будет ли являться нарушением условий закупки поставка АКПП с 4 передачами переднего хода и одной - заднего, а также с 6 передачами переднего хода и одной заднего?" А по факту им ответили - "АКПП лучше МКПП". Если бы они сформулировали так как написал я, вряд ли уважаемый мной Андрей Борисович (кроме шуток - уважаемый!) смог ответить так как он ответил. Самый скользкий - второй вопрос. Опять таки задавать его надо было не так: "Будет ли являться нарушением требований документации аукциона поставка автобуса длиной 12 000 мм и высотой 3500 мм?" Вопросы, сводящиеся к "ну почему?" и "доколе?" априори отбиваются, даже если реально заданы жестко и по делу. Третий вопрос вообще непонятно зачем задан. Можно было бы спросить, устроит ли заказчика заводская перегородка, отделяющая место водителя и переднюю створку первой двери от салона при условии установки механизма раздельного управления створками первой двери. Тут при всем желании не ответишь, что нет мол - не устроит. А увещевать целым Дмитрием Анатольевичем - так вообще глупость. И напоследки мое мнение: более кошмарного для пассажиров автобуса чем НефАЗ представить просто трудно. В городе их прозвали верблюдами, я думаю понятно за что. В низкопольной же части линия окон для сидячих пассажиров выше даже моих глаз, а я парень весьма немаленький. Нельзя взять и переделать высокопольный автобус в низкопольный - низкопольный надо разрабатывать с нуля. К сожалению. Поэтому наше стремление не разводить больше НефАЗы, а взять куда более продуманные и аккуратно сделанные ЛиАЗы надо понять и простить (с).

Наткнулся на такую интересную вещь: http://www.pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1246173 (часть 1) http://www.pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1246172 (часть 2). Может, кому интересно будет. И интересно, на сколько это целесообразно и возможно в современном мире? Как писал один великобританский писатель, как инженеры посчитали высоту тоннелей и радиус кривых - тут они сразу и погрустнели. Это не то чтобы нецелесообразно, это практически невозможно. По аналогии - это как представить себе автобус шириной шесть метров и еще и трехэтажный на улицах города с трамвайным и троллейбусным движением.