Мудрый Каа

А из чего следует, что вместе с Оптимой пришли запасные "коробы"? А из чего следует, что электрооборудование на Оптиме и на 682 взаимозаменяемое? Сколько времени надо, чтобы поставить "пакетники" на троллейбус, при условии что они есть на складе? Сколько времени нужно, чтобы....даже не заменить, а перебрать все редукторы, которые только есть на БТЗ- 5201? Я просто одуреваю от поколения гуманитариев, которые вообще не различают процессы, происходящие у них в голове, от обстоятельств, имеющих место быть в реальном мире, и которые на полном серьезе считают, что трансляция их надуми намного лучше даже пустоты в эфире. Можно конечно списать это на то, что они никогда не слышали песни Высоцкого "Давайте делать паузы в словах", даже в исполнении Саши Васильева (а кто это?), но я сейчас постараюсь сказать нечто, чтобы даже до них дошло. Когда я говорю, что скоро придет один троллейбус, это не вопрос веры, а вопрос факта. И все на форуме (и многие в депо) знают, что если Великий и Мудрый Шаман так сказал, значит так оно и будет и у него есть основания так говорить. Если я говорю, что есть вероятность того, что мы получим 15 троллейбусов в этом году, это не значит, что они уже в пути, но это означает, что возможно парк все-таки пополнится в 16 году ровно 15 новыми троллейбусами. Это в Империи Добра называется "talk to bank". Понимаю, что образование не так далеко зашло в работе над извилинами детей 90х, но аллилуйя - можно погуглить. Самостоятельно. Когда же говорят люди, слушающие только себя, и не видящие разницы между своим аффтарским видением и фактами - это художественный свист. Утруждайтесь добавлять к своему художественному свисту "мне кажется" и "по моему мнению" или на худой конец, закрывающий спик-тег "ИМХО". И еще раз о фактах. 220 - ходовая машина, отстраненная от эксплуатации. Все ее конструктивные недостатки либо устраняются в течение 6-8 часов работы над ней на канаве, либо вообще несущественны. Старые машины в настоящее время отставлены по причине того, что на них некому работать - это раз, а во вторых наши водители не желают на них работать. Ибо "хлам, а у меня - план". Ни одна из этих машин - повторяю, ни одна не требует ее немедленного списания. Все остальное - домыслы.

Вот этот текст - он зачем? Зачем непонятные предположения? Зачем версии про "Оптиму"? Всякую непроверенную хрень надо писать в тему "слухи".

Обрыв был сегодня на первом круге. Опять перевозка коту под хвост. Причина - наледь на проводах.

Новая генерация маршрутов-призраков. Впрочем желтую газель с желтыми номерами на 22 я не далее как в прошлый вторник видел следующей на DHNNP в 9:05 на Работнице собственными глазами. И все же мне непонятна эта хрень: по документации конкурсов, маршруты там заявлены регулярные, а не 4 раза в сутки.

Выход на встречку есть покушение на убийство общеопасным способом. Я бы любого, кто это делает, прогонял бы по ст. 105 ч. 2 со сроками от восьми и выше. За рулем сидел убийца, и мне непонятен штраф в 6000 рублей для этого ублюдка. Что касается "касается - не касается". Неадекват, находящийся рядом со мной за рулем источника повышенной опасности (транспортного средства мощностью более 70 л/с) это очень даже моя проблема. Это непосредственная угроза моей жизни и здоровью. По законам некоторых штатов США я вообще таких ублюдков отстреливать имею право собственноручно, не то, что в полицию сдать.

До 01 января 2016 года порядок проведения конкурсов не регулировался. Соответственно и порядок проведения и условия определял организатор полностью по своему усмотрению Условия конкурсов могли быть любые. Если вы заглянете в конкурсную документацию по прошлогодним конкурсам, то там вообще ни слова о деньгах нет. Как бы выходило, что право обслуживать маршрут - это некая привилегия, а не подряд по госзаказу. Со вступлением в силу Федерального закона от 13.07.2015 № 220-ФЗ "Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (если кто не понял - это мне на 34-летие Президент с ГосДумой подарочек подогнали) порядок проведения конкурса четко определен: Как будут осуществляться перевозки по нерегулируемым тарифам - а бес его знает, я смысл ст. 17 Закона так и не понял, но видимо там считаются допустимыми прямые договоры. Дальше - вопрос: если в соответствии с законодательством о контрактной системе, то у контрактов на перевозки есть цена. Начальная-максимальная если угодно. Будет ли город доплачивать теперь перевозчикам? Думаю, что не будет: ничто в законе о федеральной контрактной системе не препятствует падать на торгах до нуля и уходить в минус. Так что перспективы открываются интересные: город, разыгрывая маршруты на открытых конкурсах, может еще и зарабатывать.

.....считаем!

Лично мое мнение, которое не обязано быть правильным - практика отклонения отдельных графиков от общей трассы маршрута вполне себе может иметь место. Это способствует гибкости маршрутной сети например. Но вообще, эта практика верна для удлинненых/сокращенных рейсов (например представим себе 27 до ВГУ) или 5а до областной больницы через Подгорное. Если же в середине маршрута автобус "внезапно" сворачивает на другую улицу, то это должен быть ассоциированный маршрут - 8/8а, 58в/58м, 68/68Б. Вот это как раз тот вариант, когда надо использовать буквы, во всех остальных случаях их использовать не надо.

895 - далеко не самая худшая и далеко не самая старая машина на маршруте. Почему сбагрили именно ее, интересно? Я бы предпочел, чтобы на 27 обратно засунули 724

Я видел фотки на СТТС. Испытал мощное чувство разочарования, потому что с снаружи выглядит очень здорово, а когда впервые посмотрел, что внутри, испытал когнитивный диссонанс и эмпатийную дисфункцию. Ошибки при проектировании допущены просто детские, и явно делали десигнеры, а не инженеры.

Хорошая статья, спасибо за перепост. Я только не понял вот этот кусок: Это имеется ввиду Олимпийский бульвар, который должен соединить ЛТИ и ул. Шишкова? Или что-то другое? А где же тогда этот бульвар?

Пока бегают там и 225 и 227, и 221 вполне себе на ходу, и 220 - тоже вполне себе линейная машина. С 224 я пока не понял что происходит, не могут выйти на линию лишь 277 и 278.

Вопронежпассажиртранс с 2013 года бросил много усилий на отжим 79 маршрута. За два года отжали, молодцы! Теперь что? Выяснилось, что не очень-то и хотелось? У 27 сейчас более чем сложное положение. Хомяки его давят так, что сок брызжет, а на двух пиковых перевозках диаметральный маршрут не выживет.

Я о неожиданном аспекте хотел бы поговорить. А никто не задавался вопросом, а куда девать нынешние машины с 9ка? Там есть весьма приличные ГолАЗы, если чо. Полная замена машин на 9ка на муниципальные означают, что с маршрута просто выкидывают господина Поротникова, который собственно его запускал в начале 00х еще как 56ка. Это означает, что экс-Каретный ряд полностью исчезает. Ну это частности. А теперь в глобальном плане - а задумывались ли вы, что каждый новый муниципальный автобус - немножечко лишний и нарушает баланс между перевозчиками? С выходом муниципальных машин на линии, кто-то теряет место под солнцем. Соответственно по этой партии варианта пока два: первый - выкинуть с маршрута "ассоциированного" перевозчика "Каретный ряд". При этом создается крайне хреновый прецедент, и ИП Нагайцев, бывший Интранс могут сделать выводы - через некоторое время с ними поступят точно так же, ибо де-юре их уже нет, и маршрутов у них в общем-то нет. Второй вариант - перезапуск 79, что означает, что меньше места аод солнцем останется для 90го маршрута господина Крутских. Это и было озвучено в прессе, но судя по всему, выбрали другую жертву, более безобидную. Дмитрий Борисович видимо не прохлаждался там, а вопросы решал. Увеличение количества большегрузов повлияет и на баланс на Ленинском проспекте. Да и еще интересный вопрос - куда денутся ПАЗы с 14в? - Ой, я бы не советовал настоящим хозяевпам 17го маршрута делать вид, что это не их проблема)))) Очень может быть, что очень даже их. Кто продолжит тему?

Весь выпуск 11го, восьмерку, кроме двух графиков, и примерно половину четверки. Поясню, что в моем понимании, четверку надо будет увеличить до 8 машин, а 11 - продлить до микрорайона Южный. (ГОО)

Ой, да кто придумал? - Да я придумал. Ляпнул. Потом сообразил, что нельзя никак оформить троллейбусы как примусы. А новость уже зажила своей жизнью. Про 15 Мегаполисов. Это пока неподтвержденная заявка, есличо. Но она отражает намерения как минимум городских властей.

Я на раз сейчас расскажу, что именно мешает. И автобусы и троллейбусы покупаются на 80-90% за федеральные деньги. Причем не просто за целевые деньги, а очень даже на программные деньги. Автобусы приобретаются по программе поддержки производства техники на газомоторном топливе. Смысл программы - создание и поддержка производства именно техники, которая работает на метане. Автобусы - это так сказать вообще побочный продукт этой программы. Троллейбусы по этой программе купить нельзя, это всем понятно? Троллейбусы можно купить по программе "Доступная среда". Цель программы - поддержка людей с ограниченными возможностями и создание дружелюбной городской инфраструктуры для них. Троллейбусы по этой программе можно покупать только низкопольные (корытопольные), с возможностями для посадки инвалидов-колясочников. Смысл программы - вообще не поставка троллейбусов, понимаете? Беда только в том, что много рогатых по "Доступной среде" не накупишь, так как низкопольный транспорт - далеко не главный ее приоритет.

Кстати, весьма неглупая идея. Я бы туда уже сейчас порядка 25 машин бы перевел на постоянное хранение. Там в чем вопрос - троллер натянуть над ПАТП-5? Ну не бином Ньютона, прямо скажем!

Я больше скажу: там и в мегаполисе "угроблять" нечего, из машин третьего поколения он самый простой и некапризный в эксплуатации. Я начинаю подозревать, что если бы экипаж меньше издевался бы над машиной, меньше бы было проблем. Че там в оптиме угроблять - вообще ума не приложу.

А поделись ими для начала с управляющей компанией. Ясен пень, толку не будет, но формально ответа можно дождаться. А затем - очень рекомендую проект http://красивыйворонеж.рф Отличная к слову штука, давайте нагрузим ее работой!

Во новая беда в Воронеже: новые автобусы девать некуда! А в следующем году еще 30 газомазов заказали))))

Где он - хрен его знает, но что доставили - это точно. Массово габаритный макет мы не оплатим, следовательно его где имело смысла доставлять.

Троллейбус таки притащили

И пятое. Вопрос очень интересный. У нас большинство населения травмировано идеями экономиксизма и многие реально думают, что мир вертится вокруг прибыли (в деньгах, Карл!) а экономика - это наука об ее извлечении из обьектов материального мира. Это "немного не так" камрады, вас сильно обманули. Подробности - в теме "экономика...."

Оплата по 44 федеральному закону возможна только и исключительно после поставки. Если тролль придёт во вторник, будут шансы в среду его проплатить. Крайне призрачные, но не нулевые