Мудрый Каа

Ааа! Ну началось! Я - не я, и лавка не моя! Не знаю я никакого НСТ, и вообще мы по бросовым ценам купили три депо только для того, чтобы сироты налоговые получили хоть какую-нибудь денюжку. И вообще - во всем виновата злая Кудрявцева, которая - вот мерзавка! - недостапточно последовательно мешал мне любимому с подельниками разваливать электротранспорт. Красаучик, чо. Рафик Ашифин нэ в чьом не уиноват.

Уважаемый Степан, и все глубоковерующие в Невидимую-Руку-Рынка! Если я еще не утратил остатков экономических знаний и верно понимаю суть и смысл капиталистической экономики, то "поднимать цены" можно только при условии, что за надбавленную стоимость потребитель будет получать либо больший объем услуг, либо его качество сильно улучшится. Можем ли мы говорить об улучшении качества обслуживания? Нет и нет. Кроме того, если прогнозируемое увеличение платы за проезд с 1 июля 2013 года не состоялось это означает, что никаких договоренностей и единого видения ситуации у властей и перевозчиков нет. Также могу с огромной долей уверенности сказать, что повышение цен лишь дополнительно простимулирует рост темпов автомобилизации населения города и падения пассажиропотоков. Это тот случай, когда лекарство пострашнее болезни.

А я ее как-то на 49Б видел и с ней ехал.

Вот интересно, как долго пассажиры еще будут терпеть отношение к себе как к дровам? Или - сколько еще нужно критической массы, чтобы начать что-то менять в этой системе? Полный трупов 90й? Мы точно должны заплатить эту цену? Или - начнем все таки креститься до репортажа Первого Канала о полном трупов воронежском сарае?

По имеющейся у меня информации, Александр Гусев очень тепло относится к троллейбусам. Однако, сверившись с ветрами, могу сказать, что до выборов никаких троллейбусов уже не будет. Даже если начать писать документацию завтра, завершить размещение заказа до 8 сентября уже не успеть. Что прискорбно, но предсказуемо - в складывающихся условиях троллейбусы попросту не нужны - на них некому работать. Предпоследняя группа водителей уже на 60% разбежалась, в процессе полуразбега находится стажирующаяся группа.

Всем спасибо за поздравления.

РиА-Воронеж: Мэрия Воронежа: Новые автобусы будут низкопольными, но без кондиционера До осени город купит 16 новых автобусов большой вместимости. Их поставят на наиболее «проблемные» маршруты. Сегодня, 10 июля, на официальном сайте госзакупок появилась информация, что администрация Воронежа хочет приобрести партию автобусов для городских перевозок. Максимальная цена контракта на поставку 16 машин — 77 773 520 рублей. В конкурсных документах прописано, что автобусы должны быть выпущены не раньше 2013 года. Они будут переданы в автопарк муниципального предприятия МТК «Воронежпассажиртранс» не позднее 31 августа. Заявки от поставщиков автобусов будут приниматься вплоть до 2 августа. Как рассказали РИА «Воронеж» в мэрии, автобусы будут низкопольными и со специальными площадками для инвалидных колясок. Они будут кардинально отличаться от автобусов, которые воронежцы прозвали «душегубками» (в этих автобусах, выпущенных в 80-х годах прошлого века, очень узкие проходы и много кресел, так как они предназначены для междугородних рейсов). В новых автобусах кресел будет мало, зато стоячих мест будет достаточно. Всего автобус будет рассчитан примерно на 100 пассажиров. Именно такие автобусы считаются подходящими для внутригородских передвижений. Импортными или отечественными будут автобусы, пока неизвестно. Есть вероятность, что это могут быть МАЗы, то есть машины белорусского производства (Минский автомобильный завод). Также неизвестно, какое топливо будет использоваться, хотя президент ясно дал понять, что общественному транспорту Воронежа пора переходить на газ. Зато точно известно, что кондиционеров в новых автобусах не будет. Новые автобусы, вероятнее всего, пустят по маршрутам, на которых частные перевозчики работают некачественно, то есть пускают на маршрут недостаточное количество машин. Так было три года назад с маршрутом №41. Город разорвал контракт с частным перевозчиком, и маршрут стал муниципальным. Тогда для него закупили 18 новых автобусов. ========================================= Не, я безусловно за новые муниципальные автобусы. И не за 16 а за 160. Единственное, хочется спросить одаряемых - Воронежпассажиртранс: а работать кто будет? На 41м маршруте большинство машин с одним водителем, который работает 5/2.

Интересное явление наблюдал сегодня утром: все типы автобусов дружно игнорировали остановку "Детский Мир. У перехода" и катили к Сбербанку. Неужели по голове наконец настучали? Про "Памятник Славы". проблема с ним только в одном: надо заставить все автобусы останавливаться на...остановке. А автобусная остановка находится около павильона "Цветы" сразу после "Легкого шага". Там, где сейчас все останавливаются была троллейбусная остановка и только исключительно потому, что у троллейбусов глубоко своя траектория движения, которая ныряет направо от остановки. Короче не надо ничего менять - надо навести элементарный порядок. А пробку гораздо больше генерируют стоящие перед пешеходным переходом автомобили, поворачивающие с Московского проспекта из центра - направо. Мое мнение - там надо переносить пешеходный переход метров на 70 дальше - к "ПятьюПять". Запретить "Памятник" не получится. Это куда как сложнее, чем с этим Детским Миром...

Алексей, в заявке написано "МАЗ-103.469 или эквивалент". А вот эквивалентен ли оному ЛиАЗ-5292 и ..93 - стоит разобраться. Наше мнение с Владиславом - что да, эквивалентен, но заказчик может и по другому счесть.

В каждой конторе (что государственной, что частной) должно быть положение о командировках. И там должно быть написано, на какие перевозки сотрудник имеет право, а на какие - нет. В частности, мне например оплатят расходы на проезд в вагоне повышенной комфортности любого типа купе, кроме СВ.

Все 16в делают петлю к "Бульвару Победы". Не терять же такую остановку! А в связи с тем, что разворот напротив заправки закрыт на реконструкцию, то 16в от Бульвара Победы пилят к Памятнику! А не пора ли им объяснить, как у них теперь маршрут пролегает на самом деле?

Вообще-то именно бухгалтерский. Налогоплательщики, осуществляющие наряду с предпринимательской деятельностью, подлежащей налогообложению единым налогом, иные виды предпринимательской деятельности, обязаны вести раздельный учет имущества, обязательств и хозяйственных операций в отношении предпринимательской деятельности, подлежащей налогообложению единым налогом, и предпринимательской деятельности, в отношении которой налогоплательщики уплачивают налоги в соответствии с иным режимом налогообложения. При этом учет имущества, обязательств и хозяйственных операций в отношении видов предпринимательской деятельности, подлежащих налогообложению единым налогом, осуществляется налогоплательщиками в общеустановленном порядке. Понятия "налоговый учет" просто не существует.

Нет. Если организация занимается несколькими видами деятельности, один из которых подпадает под ЕНВД, то организация обязана вести раздельный бухгалтерский учет операций, попадающих и не попадающих под ЕНВД. Соответственно, по торговле бетонными чушками применяется общая система, а по перевозке людей - ЕНВД. Одной и той же организацией.

ЕНВД применяется организациями, осуществляющими ОПРЕДЕЛЕННЫЙ ВИД ДЕЯТЕЛЬНОСТИ. Пассажирские перевозки в перечне есть. Это означает, что любая контора (хоть Газпром), которая занимается пассажирскими перевозками, платит ЕНВД.

Какая в пень упрощенка? Пассажироперевозки попадают под ЕНВД, а база рассчитывается по числу посадочных мест ПС. Все бегом учить матчасть!

Да-а? Просветите меня, как можно съэкономить на налогах называя предприятия вот-так-вот. Налоговая их по ИНН различает, насколько я знаю.

Маршрут 131А существовал до 1992 (включительно) года, а впоследствии был закрыт из-за опасных разъездов в районе седьмой-восьмой остановок. Двум икарусам там разъезжаться было абсолютно без нужды, так как на маршруте работала только одна машина, как правило это была 58-44 ВВХ, с бессменным водителем Мишей. Но чертовы заборы и чертовы деревья делали свое дело, и гонять там Икарус стало реально очень опасно. В настоящий момент речи о восстановлении маршрутного движения по новой линии и быть не может, так как в некоторых местах не разъедутся и две легковушки, не говоря уже о газелях-транзитах.

А пассажиртранс ли это?

Очень странно, что решение по повышению стоимости внутригородских перевозок НЕ ПРИНЯТО на том же заседании.

Дорога развалилась на перегоне между Ясным проездом и 45й стрелковой. там 30Н никогда и не ходил

Плак-плак-плак! С моего перрона несколько дебильных вопросов. 1. Памятник Славы: А где, я дико извиняюсь, будут останавливаться автобусы, идущие со стороны обл.больницы в центр? Ответ "до первого светофора" отклоняется потому, что это попахивает легким маразмом. Чтобы сесть на 27 или 5А надо стоять на одной остановке, а чтобы сесть на 95й или 33К - на другой. Народ конечно дружно скажет спасибо, особенно живущий в микрорайоне Дубрава. А еще: где будут останавливаться 5, 7-троллейбусный и 69й маршруты? 2. Памятник Славы. А не кажется ли вам, о сэры и сэрихи, что надо растащить остановку "Памятник..." которая из центра? И как раз перенести на Хользунова остановку тех, кто едет на Хользунова и далее в Северный, а остановку для следующих по прямой сделать у Павильона "Цветы", а следующую - за пешеходным переходом после самого мемориала? 3. Цирк: А можно поинтересоваться, какая собственно разница - в каком месте будет возникать затор, непосредственно на перекрестке или через 150 метров? Может все таки начнем число ОМВ сокращать? 4: Молодежный: С моей точки зрения, там убрали пешеходный переход на остановке, а не растаскивали павильоны. Профессионалы пера такие профессионалы. 5: А кто нибудь что нибудь планирует сделать наконец с "Детский Мир - нечетная"? Ну как останавливались - так и останавливаются. Власть, ктороая не может настоять на своих решениях - не власть и должна освободить кресла и идти мести улицы.

Жаль не в Подгорное завернули. А то вообще был бы верхом идиотизма.

Отставить отбой. Маршрут официально продлен и ходит до к/ст "ул. Антонова Овсеенко". Разворот на молодежном - это самовольное изменение маршрута, которое будет жестко пресекаться. Проследят за этим....водители троллейбусов, ибо им 41 - как кость в горле.

У меня два тупых вопроса: кто вы, и куда меня везете, в смысле - как и нафига Нет. Что оно им даст? 29й предлагали перевести на СВ, но проблемы маршрута исходят из того, что на маршруте должны ,.snm машины, а не просто номер в реестре. С 31-м - та же хрень. В итоге оба маршрута будут закрыты, потому как смысла я в них просто не вижу.

По имеющейся у меня информации, с понедельника 10.06.2013 будет закрыт автобусный маршрут № 35. Видимо в целях "более лучшего" изучения пассажиропотока маршрутом № 72. На 72м - Н 294 УВ.