Мудрый Каа

Насколько я понял видение вопроса нашими властями, повышение тарифа всенепремено должно быть увязано с вопросами повышения культуры обслуживания и обновления подвижного состава. Хотите тариф "20"? Значит в течение 2012 года на маршруте должно появиться 20% новых автобусов, от общей численности ПС, а также обеспечен ремонт обслуживание ПС и освидетельствование водителей. Плюс - белые зарплаты персоналу с отчислениями. А если вы хотите по старинке, значит в октябре тариф будет 12 руб со сроком действия до конца 2014 года. Как-то так.

Я вообще по его поводу не парюсь, просто пример хороший. В одном случае он вполне себе водитель, а в другом - с какого-то перепуга недоучка. Мне вот кажется, что если человек умеет пользоваться ручником на уклоне, он умеет им пользоваться при любом раскладе и погоде. И на любом ТС.

Где написано, что сопредседатель движения (какой-либо или каждый) обязан отчитываться перед кем либо о своих переговорах? В Декларации движения я такого положения не помню, обещаний я таких не давал. Кроме того, я считаю важным информировать о деятельности и перспективах организации ее сторонников, а не противников. На форуме озвучил? На форуме я озвучил 1/10 часть этой идеи. Это на самом деле, далеко не основная ее часть, к слову. Кроме того, я здесь никому и ничего не должен. Я соблюдаю правила, слежу за соблюдением правил. На тему того, что здесь писать, а чего нет - я решаю сам. Захочу - напишу, не захочу...значит ничего вы не узнаете. Ваши субективные хотелки могут оставаться вашими субъективными хотелками. Воспользуйтесь своими мегакомпетентными источниками в конце концов.

Вы, господа, немного не поняли родное Правительство. Как и ни фига не поняли журналюги. Речь не идет об отказе от УЭК. Правительство просто сняло с себя обязательство по ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ выдаче УЭК в 2014 году на 100 млн. душ. Сие означает, что карты будут выдаваться в добровольно-принудительном режиме еще некоторое время. И я вам скажу почему. Даже сейчас поток желающих получить УЭК уже составляет порядка 15-20 человек в день на регион. Я уже в их числе))). Сейчас время изготовления УЭК - более месяца. За 2014 год они просто не успеют обеспечить всех. Мощностей Сбербанка не хватит - надо либо подключать другие банки, либо их серьезно увеличивать, либо отказаться от тотального обеспечения. Вторая причина - очень большой поток отказников уже в 2013 году. Что означает, что времени на воспитательную работу потребуется больше.

А на основании чего я должен перед тобой отчитываться о своих контактах с ВПТ? Вот - в связи с чем?

Тройка в перспективе есть и у них, и у нас. Причем у нас - в том числе и в дальней перспективе, после введения в действие сети ЛРТ. В дальней перспективе это будет выглядеть как "Чапаева-Краснознаменная - Колисничеко - Космонавтов - Пешестрелецкая - Южно-Моравская - Перхоровича".

У Кати 3 класс, и 305 с 306 машины - сменные. У Валеры - второй класс, сменщиком ему можно посадить второклассника Копытина с 228. Но - важное UPD. Угадайте, откуда цитата? Правильно, из письменного отчёта НИИАТ! Ребзы "подзабыли", что они сами же "ликвидировали" маршрут, который предлагают продлить до "областной больницы". Кстати - до какой? Я знаю 4 областных больницы. 1. ОКБ-1. Это значит, что троллейбусную сеть надо продлить по Московскому проспекту на север до 151 дома. Кстати, семерка туда должна ходить по МП, или по Беговой - Шишкова - Бульвару? 2. ОКБ-2. Находится в начале ул. Карла Маркса. Это означает, что надо продлить троллер от ВГУ по ул. Таранченко и Карла Маркса с выводом его к "Пролетарию" либо заворотом обратно на Плехановскую по ул. Орджоникидзе? 3. ОДКБ-1. Сие значит, что троллейбус должен прийти на Ломоносова? 4. ОДКБ-2. Тоже вариант. Семерка с Беговой должна поворачивать направо, а не налево и следовать, ну допустим до кольца на Транспортной. Между прочим, прикольно, чо. А можно запустить два кольцевых маршрута, если достроить КС от Беговой до Коммунаров, как я предлагал в своем блоге. Так чо предлагаем-то? ))))

А чего их искать? Давайте заглянем в мануал - сколько там графиков требуется на этом 47 (или 74) маршруте? Их требуется 17. На четверке есть четыре машины: 308, 320, 321, 328. На семерке есть шесть экипажей с водителями второго класса: 314, 315, 322, 326, 330, 335. Еще семь дергаем с 17го: 304, 311, 316, 325, 329, 331, 338. Вроде как полный комплект. Вопрос в том, нафиг бы нужен этот маршрут, де еще и о 17 графиках? А вообще, вопрос в другом. Вот возьмем сферического Рому Зябкина в вакууме (не, в вакууме задохнется). У него, я так полагаю, в водительском удостоверении 3 класс водителя троллейбуса и стандартная категория D, позволяющая как минимум 4 раза в день преодолевать на АС 675 спуск-подъем на Степана Разина. Далее получается совершенно интересная хреновина. Будучи водителем АС 675 36 он имеет право выполнять этот маневр невозбранно и беспрепятственно, но если того же Рому посадить скажем на троллейбус № 300, то он категорически не имеет право этого делать. Да с хрена ли бы? - хочу задать я вопрос. Классность и тяжелопрофильность - это чисто советские религиозные транспортные мульки, причем родом из времен МТБ-82 и ЗиУ-5. Если кто не заметил, у нас уже 40 лет как эксплуатируются только ЗиУ-9, и изменились экономические условия. Не пора ли уже положить на эту ерунду под названием "классность" большой и толстый?

Насколько я знаю - нет.

Мы уже выяснили, что покраска любого 90го - это капитальный ремонт, а если еще че-то в салоне отмоют - то в принципе и капитально-восстановительный. Пазики на 57в новые - это после ярославской капиталки. И вообще, мы забыли поцеловать наших частных перевозчиков под хвост, и недостаточно почтительно ведем себя, когда водитель нас бить соизволит.

79 наверно хотел обогнать , или 41) Это что. Я когда ждал во дворе школы № 85 внутреннего экзамена, видел как 90е прут через квартал Хользунова-Жукова-Лизюкова-Московский прямо мимо школы. Так что срезка мимо телецентра - это детские шалости. Он же 79й хотел обогнать! Я считаю, что Рафик нье в чьем не уиноват. Пешеходов пока не давят, а только бьют. Всё нормально.

Покамест ничего не выделено. Идет обсуждение.

Нет, Серега стажирует на 277. Причина в том, что на 325, которая у нас с какого-то перепуга сейчас выполняет функцию учебной машины "одревенел" руль. Возвращается кстати к нам весьма опытный водитель, работавший на 17м маршруте в 90е годы на 30, 50 и 118 машинах.

Не, я в тебя не верую, не уповаю и не поклоняюсь. Чтобы узнать, о чем руководство ГиТ разговаривает с руководством ВПТ надо быть вхожим либо туда, либо туда. Да хоть куда-нибудь. Если ты думаешь, что ты офигенно тонкий тролль, спешу тебя разочаровать: ты вообще не тролль. Хоть бы статью про транспортных фанатов на Лурке прочитал...

Ты лично знаком с Зоткиным или Тульниковым? Интересно, как же ты узнаешь, что они мне ответят?

Хм. Ну я все таки завтра рискну предложить эту идею непосредственно РУКОВОДСТВУ. )))))) Чем, как говорится, черт не шутит. Нет вещей невозможных, есть вещи экономически нецелесообразные. Мои расчеты показывают, что если 57в удавить за три месяца, то потери отбиваются за следующие семь)))))) И про адекватность мышления. Адекватностью мышления здесь называется узколобость, где шаг влево/шаг вправо считается побегом, а а прыжок на месте - попыткой улететь. Вы даже и не допускаете мысль, что транспорт может работать и безвозмездно. В вашей системе координат это бессмысленно. Вопрос в том, что адекватность мышления справедлива только в вашей системе отсчета, а есть еще и другие. Знать о том, что все в мире относительно, а самое относительное - это системы координат - и есть креативность.

Ну тот факт, что ты что-то гарантируешь, проживая в России, уже многое о тебе говорит. Можно кстати список опрошенных тобой экспертов? Ну кроме Ромы?

А еще лучше - снимите на видео, выложите на youTube и обязательно сообщите нам. А мы найдем пути форсить эту тему вплоть до наказания виноватого.

Макс, ты становишься предсказуемым. Я понимаю, что в твоей системе жизненных ориентиров такого случиться не может, потому, что в принципе не может быть, но... Будь я руководителем ВПТ - я бы так и сделал. Три четыре месяца пострадать, но гарантированно удавить прямого конкурента - это стоит той прибыли, которую потом получат троллейбусы за счет монополизации маршрута.

Я посмотрю, что твои пазики смогут сделать с 20 машинами, проезд на которых БЕСПЛАТНЫЙ...)))))))))))))))

Хм, а кто нибудь пробовал звонить перевозчику? Я как-то раз позвонил ИП Очневу. Общие ощущения от разговора? - Ну, спасибо что на три буквы не послали. "Вы что работу ищете?" - "Нет, а почему такие вопросы?" - "Ну вам делать нечего вот сидите и названиваете.". Звонить 02? Точнее 112*2? А вы в полицию давно звонили? ))))))) Ну позвоните, испытаете много новых и интересных эмоций. Вы только не звоните, когда вам чо-то срочно и плохо.

А очень просто понимать: на войне как на войне. Троллейбусы именно тянут сзади идущий ПАЗ. Очень забавно кстати притащить бук на линию и иметь сзади идущего держа его в полутора остановках позади и не приближаясь сильно к предыдущему. Wi-Fi в троллях я тебе скажу - мегаполезная штука)))) Мы тут кстати еще один сюрприз 57м готовим.... Если руководство ВПТ согласится - вот тогда они взвоют))))

Стоит, болезная. Проблема как оказалось несколько глубже. Или я проблему с коррозией путаю....

Рубрика "Возвращаясь к напечатанному". Водитель 90-го автобуса неоднократно избивал пассажиров. Об этом сообщила ещё одна жертва водителя, связавшись с редакцией газеты «МОЁ!». Как мы писали ранее, 42-летний Виктор Шемонаев, водитель 90-го автобуса, 23 декабря избил 22-летнего пассажира Евгения Тищука. Конфликт разгорелся из-за того, что у пассажира не было мелочи и он решил расплатиться тысячерублёвкой, но у водителя сдачи не нашлось. В итоге завязался конфликт, после пассажир и водитель подрались. Прочитав эту историю, в редакцию позвонил мужчина и рассказал, что ещё весной стал жертвой этого же водителя. По словам 51-летнего Василия Сигаева, 18 апреля прошлого года около двух часов дня он ехал на встречу с директором на 90-м автобусе. — Я заплатил за проезд и сел на второе по счёту от водительского места сиденье, — вспоминает Василий Иванович. — Водитель всё это время громко разговаривал по телефону и, как мне показалось, вообще не следил за дорогой. Я сделал ему замечание, но на меня посыпался отборный мат. По словам мужчины, он пытался успокоить водителя, но тот всё громче ругался и грозился высадить пассажира. Василий Сигаев, в свою очередь, пытался убедить водителя, что он оплатил проезд и намерен доехать до назначенного пункта в целости и сохранности. Проехав остановку "Братская", водитель остановился и кинулся с кулаками на Василия Сигаева. — Ни один из пассажиров не пытался за меня заступиться, — рассказывает Василий. — Все сидели молча. Лишь одна девушка кричала и просила вмешаться в наш конфликт. Но никто не шелохнулся. В драке водитель, по словам Василия Сигаева, сломал своему пассажиру два ребра. — После того как он избил меня, я сразу же обратился в полицию, снял побои, — говорит Василий Иванович. — Врачи зафиксировали у меня перелом двух рёбер. И я решил, что дело так не оставлю. Тем более у меня есть свидетель того, как он меня избивал. После этого избиения в Железнодорожном отделе полиции на водителя завели уголовное дело по статье 112 УК РФ «Умышленное причинение средней тяжести вреда здоровью». Расследование уголовного дела продолжается. Корреспонденты «МОЁ!» связались с водителем, мужчина не опровергает факт драки с пассажиром 18 апреля. Однако утверждает, что уголовное дело закрыли. Моё-online

Пазики и не такое умеют) Вообще на 57В довольно много норм чуваков работает. А вообще большинство водил тролликов глупые. Вышел на конечке , пострелял номера телефонов , договорился , мол я за тобой в трех минутах поеду , или ты от меня покури минуты 2-3 , и все. Никто никого не тянет , никто не с кем не рискует , не гоняется. У водителей с 316 и 304 все до единого номера есть с 57-х , так они ездят на маршруте как в раю. Главное не тянуть и все. И не надо мне писать типа что невозможно договорится с ними , все прекрасно можно. Ромка ( Фиатовод ) например , когда работал на троле , всех водил автобусов знал , и прекрасно работал. Тут все зависит от желания человека нормально , и в удовольствие работать. i Уведомление: Макс придумал как разрулить всё это! Поклоняйтесь ему! Пожалуйста!!! Буду честен - не знаю когда ты первый раз катался по линии с водителями, но я это делал на 5 и 17 маршруте еще в прошлом веке, когда 57в еще не было номером автобуса а просто каким-то странным набором символов. Маршрут 57в существует то ли с 1998, то ли с 1999 года. И ты что, реально полагаешь, что никто и никогда не пытался договариваться? Ты правда думаешь, что первый это придумал? вопрос в том, что как убедились старые водители с 17го, договоренности моментально нарушаются, когда перестают быть выгодными. Чему я сам неоднократно был свидетелем. Договорились, что пазик пойдет до Керамического 12,5, троллейбус стартует за ним на 2,5 и идет до Керамики 14. Вроде как всем хорошо. Троллейбус на 13,5 подезжает к Космонавтов, и что мы видим там? - Правильно, жопу пазика, который до 6 минут стоял на Комарова и еще 10 ехал до Керамики. Мне известны только трое водителей на 57В, которые уважаемы 17ми и всегда отвечают за свое слово. Они работают на машинах 435, 597, 240. Со всеми остальными договариваться невозможно.