Мудрый Каа

На фото - 7 ноября 1976 года. Совершенно очевидно, что трамвайная линия должна быть. То что ее не видно, следует списать на низкое качество фотографии. Второе. Вы железно уверенны, что видите троллейбусный троллер? Насколько я знаю, никаких вариантов, кроме "бермудского треугольника" не существовало. До строительства линий по ВОГРЭСу и и Новосибирской, четверка в сторону авиазавода шла по Циолковского, в противоход ныне существующей линии.

Совершенно верное замечание. Выпуск машин в субботу: 4 - 2 7 - 6 8 - 6 11 - 8 17 - 11 Выпуск машин в воскресение: 4 - 1 7 - 6 8 - 3 11 - 6 17 - 11

Небольшой профессиональный анализ. Я как-никак ученый арбитражный управляющий, и думаю, что смогу пояснить суть решения арбитража и действий управляющего. Всему виной советские методы ведения бухгалтерского учета, в том числе и на ВГЭТ. С точки зрения бухгалтерии все основные средства отражаются на балансе предприятия по произведенным затратам. То есть если вы исхитрились купить компьютер за миллион, то на балансе он будет стоять как имущество на миллион. Особенно сложно это с такими объектами как линейная инфраструктура, в содержание которой миллионы вкачивались просто годами. В результате получается, что на балансе у банкротного ВГЭТ стоят "трамвайные пути" стоимостью в миллиарда два, а то и круче, а по факту имеется пара десятков тонн черного лома, который за свой счет надо еще и демонтировать. С контактной сетью - та же ерунда, только там разность между реальной рыночной стоимостью и балансовой цифрой еще покруче. Таким образом у управляющего в финансовой концепции образуется нехилейшая дыра. Списать волевым решением 90% дутой стоимости этих активов он не может, да и не хочет. Необходимо найти как бы виноватого. В этой ситуации разумным выходом для управляющего становится так называемый "иск последней надежды". Иск последней надежды - это иск банкрота к своему бывшему учредителю о доведении до банкротства. Решение об отказе в удовлетворении такого иска - единственный способ закрыть ту самую дыру. Перспектив выиграть это дело у МУП ПО ВГЭТ не было изначально никаких. Причина этого крайне проста. Забота о целостности и неприкосновенности имущества - забота собственника. Короче говоря - стырили у тебя рельсы? - сам виноват. по закону самая первейшая обязанность управляющего - обеспечить сохранность имущества должника. Не сумел - не фиг пенять на мэрию. Тем более, что демонтируя трамвайные пути, мэрия действовала исключительно в рамках своих полномочий, т.е. ее действия были законными. Такие дела.

И 224 и 221 на линии сегодня.

А у нас тут инвентаризация. Точнее говоря - разбор оффтопов. На первом этапе, все сообщения из "Околотранспортного", которым место в других темах, в эти темы таки переедут. На втором этапе начнем разбирать флуд в других темах и перемещать сообщения, в том числе и в "Околотранспортное". Чатовые посты типа "Я знал...я знал" "Давно пора" "И что там?" будут слегонца потерты.

Я о чем и говорю. Никакой частной собственности на землю в пределах городской черты быть не должно в принципе. Частная собственность на жилье быть может, но в любой момент вам могут ее "поменять" на справедливую компенсацию. Коммерческая недвижимость - имеет место быть но на определенных условиях размещения. Другими словами, незыблемость владения землей и недвижимостью может быть только за пределами городских алгомераций. Внутри - все общественное и в публичных интересах ваш дом могут снести, а вас - переселить. Не нравится - за 50й километр, там вся полнота прав. Особенно это становится очевидно от волны "огораживаний". Огораживания - это когда частные дворы огораживаются заборами, и во двор невозможно попасть без фейс-контроля. Огораживание - это когда улица перекрывается бетонным блоком или шлагбаумом, и проехать по ней нельзя. Хочется спросить жителей частного сектора южнее 45й стрелковой Дивизии: "Вы что себе позволяете?" Кто дал вам право перекрывать улицы, на которых вы живете? Кто дал вам право ставить бетонные блоки и кучи мусора насыпать? Это ведь не идиотизм. Это гораздо круче - это Воронеж

Дмитрий, ты кажется не понимаешь... Что значит - бульдозером? Если земля твоя и у тебя на нее "зеленка" есть? Или дом, который "единственное жилье"? За бульдозер можно и по всей строгости ответить вплоть до уголовной. К счастью, хотя бы зачаточное уважение к частной собственности в стране появилось. Но юмор ситуации в том, что современная городская среда несовместима с понятием "частная собственность". И как раз в городах, в их публичном пространстве от идеи частной собственности придется со временем отказаться. Просто для того, чтобы получить ресурс для реконструкции и перепланировки этой среды.

Это как угодно, Дмитрий, но земля у нас частная и стоит денег, развалюха на ней стоит или 5 этажный таунхаус. Законодательство о выкупе неэффективно.

Глядя на эту схему, еще раз убеждаюсь, что никакого градостроительного планирования у нас нет и не ожидается. Потому, что в генплане все немного по-другому нарисовано, да и вообще потрясает высокохудожественность. Три улицы начинаются в одном месте, а потом километров через пять снова сходятся. Когда новые городские магистрали прокладываются через леса - я допускаю, что там они могут появиться, но когда через жилые кварталы... Терзают меня смутные сомнения.

В частном секторе - кроме автомобилей людей, кторые там проживают. Впрочем, если мы закрываем Платонова, Карла Маркса, Плехановскую и Володарского там никто другой ездить и не будет. Короче представляю просто: студенты едут на пары на ОТ а не купленных родителями авто.

Короче, Нагайцев (подлец такой!) сэкономил прошлый раз на новых трафаретах. Взял - и купил наклейки "Краснознамеменное кольцо" а потом аккуратненько их отодрал. Сэкономил понимаешь! Пора раскошелиться на новые трафареты для всех 22х (или 23х) машин, ИМХО. Никаких положительных движух, кроме того, что кто-то заработает на его трафаретах, я в этом не вижу. А что с 36on не так?

Гениально! Гениально! А давайте наконец уже "Политехнический институт" называть "Техническим университетом" Студгородок ВПИ - соответственно студгородском ВГТУ, "Гостиницу БРНО" - "Азимут Отелем" и наконец определимся - "Улица Степана Панкова" или "Поликлиника". Какие будут предложения, мнения?

Город полон автоуродами чуть более чем полностью. И тут даже не дебильная разметка виновата. С ростом автомобилизации город становится все менее дружественным к горожанам. Как это исправить? Два варианта: сделать автопоездки недоступными для большинства автовладельцев (ну например довести литр бензина до 70 руб), либо мордернизировать городскую среду. По моему скромному мнению, в периметре южнее пл. Ленина и до набережной не должно быть автомобильного движения в принципе. Улицы Платонова, Волождарского, Плехановская от пл. Ленина, Орджоникидзе в принципе должны быть закрыты для автомашин. Тихий центр.

Аккаунт"Лезвие в Сердце" забанен за нарушение п. 10.11 Правил. Еще раз напоминаю, что два и более аккаунтов вы можете иметь на Мамбе, ВКонтакте, Тупичке Гоблина. Здесь это категорически запрещено. Для пользователя Fiatovod - отложенный штраф, за собственно таковую регистрацию.

Как бы это помягче... Даже если весь 90й маршрут станет завтра под забор, большинству от этого ни горячо ни холодно. Нехорошо конечно, что три микрорайона останутся без связи с городом, но тем не менее. Судьба же отдельных автобусов вообще малоинтересна. Нет, конечно же интересна - но только списания и пополнения. Всякие ремонты, покраски - да пофиг, если честно.

Обижаешь, камрад. Всё-то мы заметили. Только тут как в "Борисе Годунове" - народ безмолвствует. Фоном его безмолвия служит вот этот замечательный, я считаю, текст: http://abireg.ru/?idnews=29151&newscat=15

Внутри - да. Но там еще два квартала, в том числе и почти готовый "Московский" ДСК. И ты знаешь, мне так с балкона видится, что места под продолжение улицы Шишкова на север ДСКшники не оставили.

А где вы там кольцо-то увидали? Если мне кто-нибудь расскажет как попасть с Ломоносова на Шишкова, я буду признателен. Кстати утром, этот маршрут будет ползти 15 минут от хользунова до Беговой по Шишкова. Малой и средней вместимости - это новые пазы что-ли? И второй вопрос. Не проще ли маршрут от ВГУ до Сити-Парка через СХИ назвать 44? И в Градовскую парадигму вписывается, и привычнее как-то..

Для поддержания единообразия парка видимо. Насколько я знаю, Volvo B10 ни в каких модификациях не выпускается с конца 20го века, и все что так или иначе будет появляться - это старьё.

Утро начинается с чудес. В районе 8:30 в сторону левого берега на Политехе замечена ГАЗель маршрута 125А. М 905 ТТ 36. На 69т - синий мудан, госы увидеть не удалось, но по цвету кажется желтые

Десятка без надобности. В депо вернулись два водителя со вторым классом, одного из которых стажируют на 325, другого - на 330. Срок пассажирской стажировки - 7 рабочих дней.

Видимо выходной, раз бе3 трафаретов. Так то 49б. Скорее всего тупо убрал их, так как находился на маршруте без путевого листа или еще каких документов.

Формально - да, но реально он никому нафиг не нужен. Я подозреваю, что МегаФон сам не поддерживает этот проект, так как оборудование-то исправно

Фотофанаты, 224 сегодня на линии по 17му маршруту.

07.11.2012. Немаршрутная газель У 751 ТЕ 36 допустила столкновение с троллейбусом № 260 на ост. Политехнический институт в сторону центра. У троллейбуса был вырван передний бампер слева, у ГАЗели повреждений замечено мной не было. Инцидент произошел предположительно между 7:50 и 8:10 утра.