Мудрый Каа

Эту несвежую чушь про банкротство ОАО "Тролза" повторяют из года в год и именно в ассоциации с якобы зависшими деньгами. Меня больше другое развеселило - кто бы мне объяснил, как можно купить БКМ и выдать его за зиу? И еще более интересный вопрос: а нафига?

BeetleJuice свято верит, что если он не нашел соответствующей позиции на сайте госзаказа / странице муниципального заказа сайта горадминистрации, то это на 100% значит, что ничего не закупается. Это ошибочное представление. Предприятие может закупать всё напрямую, минуя заказ.

Всплыл м 834 то 36 с с 79 маршрута. Все держатся? На 16В!

Податься что-ли в дорожное строительство....

Один Икар-280 на 14м был. Но не более.

Я еще раз повторю: есть только один маршрут, где гармошки нужны - это 64й. Когда народ на Граде набивается в МАЗ-103й как сельди в бочку - это непорядок. Но я думаю, Рома, ты согласишься, что для города лучше 10 ОБВ, чем 20 БВ на этом маршруте?

Она больше чем в Транзитах/Ивеко/Спринтерах, и этого достаточно. Но Каунти намного дороже Транзитов, не говоря уже про ГАЗели. Один экземпляр стоит чуть ли 1,5 мегарублей, в то время как транзит - 0,8.

ВА 802 - совершенно точно. Кремовый и с сдвижно-прислонной дверью. На белых я заметил - везде ширмодвери. На 49 еще и ВВ 732. Они заполонили!

Кольцо Заставы сделано так, чтобы в него точно "влазил" рогатый. Малейшие неполадки с рулем - и уже для одиночки вписаться в 135 градусную дугу - проблема. Одно дело - разовые развороты, другое - постоянное движение ОБВ по узким местам.

Я вам камрады, как грамматический нацист со стажем, имеющий красный пояс по краеведению и 5 взрослый дан по юриспруденции ответственно заявляю что правильно - ПЛОЩАДЬ ЗАСТАВА. Для справки: падежное склонение осуществляется только в отношении слова "площадь". Про правила русского языка - здесь применяется правило о том, что исторические и географические названия не уродуются.

Это системная проблема новых машин: выставить развал-схождение на переднем мосту невозможно в принципе. Соответственно машины чудовищно жрут резину (примерно по нормативам Ф1), и разрушение ее прямо во время движения неудивительно. Терапевтическое лечение этого недуга невозможно, скоро попробуют полностью менять передние мосты на снятые со списанных (!) машин.

Вообще конечно остановки "Магазин Стольник" нет. Это тоже "ул. Димитрова". Но... а как объявишь? Я как-то раз ехал с другом и приколол пассажиров 9КА. Сначала он остановился на Памятнике, где остановка 4-ки и народников. Я сказал: "Остановка Памятник Славы, Терминал 1". Народ не понял. Потом он подъехал к троллейбусной, открыл двери там. "Памятник Славы. Терминал № 2" - возвестил я. Народ заинтересовался идеей. потом он переехал светофор и открыл двери уже у самого памятника. "Памятник Славы. Терминал № 3" - заявил я, и народ уже заржал. "Посадки и высадки на терминалах № 4 и № 5 не ожидается. Вылетаем к Раю". Народ уже покатывался. Смех смехом, а так оно и есть. Реально я насчитал 8 "терминалов" международного ведровокзала "Памятник Славы". З.Ы. Вот что странно. У рогатых на АИ остановка "Стольник" есть, хотя ни на 8 ни на 11 маршруте нет там остановки. А остановки "ул. Хользунова" на 7 маршруте на АИ нет! Хотя остановка безусловно существует, и пассажиры начинают волноваться, когда диктор заявляет, что следующая будет депо-2, конечная. Равно как объявляется и признается ЗАПРЕЩЕННАЯ остановка "пл. Ленина (Оперный Театр)", но не признается та же остановка, но у Никитинки. Чудеса, да и только.

Народ, я никогда не пользовался 303, поэтому как говорится врать не буду, фантазировать - тоже. Но здравый смысл мне подсказывает, что не может быть на пригороде такого фантастического и постоянного пассажиропотока, под который требовались бы ОБВ. Что же касается вписывания гармони в теснины его маршрута, (особенно в той его части, которая проходит не по 9 января) то там - да, возможны проблемы. "Боян" с трудом выполнит 180 градусный разворот "9 января - Свободы" И разворот на пл. Застава. Нет, второе он точно не выполнит. Маршрут придется менять. Возможно есть смысл сократить интервалы до 15 минут. Но вы меня заинтересовали. Если там такой поток, то это просто самое место для СТ! На городских же линиях мне точно известен только один маршрут, на котором реально требуются ОБВ. Это 64й. Он реально набивается в мясо на "Граде". Но, думаю, ДимБо не одобрит появление ОБВ. Да и категория Е - обязана быть. Теперь на тему мастерства. Которое якобы не пропьешь. Отпуск у водителей троллейбуса - 42 дня. С одной стороны - хорошо, с другой... Водители говорят, что или брать нужно по частям либо после выхода из отпуска садиться на пассажирскую стажировку с наставником. А лучше - отъездить день два на перегонке без пассажиров. Отвыкаешь от руля, от транспортного потока, от динамики машины очень сильно. Водитель первую смену после отпуска реально на измене - всего боится, от всех шугается и водит как неопытный новичок. А вы говорите...

Там в лучшем случае будет 10 машин собственно 11 маршрута. Остальных тупо разгонят на выходной. Скорее всего будет усилена двойка и семерка. Прогноз такой: 2 маршрут - 6-7 машин, 7 маршрут - 8 машин, 11 маршрут - 6-7 машин, 17 маршрут - 12-13 машин.

С 7 апреля 2011 в Воронеже: особо малая вместимость - 10 руб, автобусы средней и большой - 9 руб, троллейбус - 8 руб. Однако учитывая топливный кризис и среднюю стоимость А-92 в районе 25 руб, а ДТ - 21,5, я думаю, недостающий рубль до червонца частники быстро отвоюют.

Охрененная вещь, жаль, что по андройдом почему-то не пашет. А вечером бывает ой как нужно, особенно учитывая, что интересуют как раз маршруты № 5А и 80.

Если взять современный маршрут № 58В, и пустить его от остановки Текстильщиков по ул. Текстильщиков и Солнечной до к/ст "Ясный Проезд", а обратно - по Солнечной, Электросигнальной до Политеха и оттуда - по маршруту - вот вам и получится дореволюционная 10ка. Кстати говоря, на маршрутоуказателях этого маршрута значилось "завод ТяжМехПресс - ул. Сакко и Ванцетти". К слову говоря, многие 10ки разворачивались в районе ТЭЦ-2, и до разворота на ясном проезде не доезжали.

Как с моей точки зрения, у пацанов "попер бизнес" на Хользунова - практически все машины ушли с 1 на 1в, соответственно, нужно чем то восстановить поголовье там, да а и тот же 1в усилить. Именно поэтому закупается хлам по бросовым ценам. Если заплатить за единицу в среднем 450 тыс. руб, то при плане в 3000 руб. она отобьется за 4-5 месяцев. А там по осени - хрен его знает как конъюнктура изменится... Переклинит чью нибудь светлую голову, и на Хользунова ломанется толпа рогатых друзей. второго и допустим пятого маршрутов. И - вешайся.

Я вам больше скажу. Тут с правильными, экологичными и своевременными инициативами удивительно совпала рыночная конъюнктура. Во первых, газели стали практически бесприбыльными на длинномагистральных маршрутах, проходящих через центр города. Причина проста - бесконечные пробки. Поэтому загнулись 21, 96 и 97 маршруты, а в настоящий момент загибаются 37 и 89. Так что момент выбран как нельзя удачный - от стад этих тощих коров уже просто нет никакого толку хозяевам. Вопрос - чем заменим? ПАЗиками?

Еще год назад главным хламосборником был 1/1в. В настоящий момент это 79. Недолго маршруту осталось ИМХО.

12А - пазик... Да Студент71 проклял бы растроклянучим проклином - за глумление над идеей. Я так думаю, что если мы наберемся терпения, то еще увидим пазики на 90 м маршруте.

Ну, ты знаешь, у нас тоже скандал в ноябре-декабре был недетский. Я на Воронеже вообще враг народа номер один. Только чхать я на них хотел - круцкие приходят и уходят, а транспорт и город остается.

У тебя, Алексей, хотели спросить! Об этом говорил гл. инженер Белкин - что придут белорусы. Откуда - вопрос открытый.

По депо циркулирует информация о приходе партии БКМ в июне месяце. Информация из двух источников. Количество - не менее 6 но и не более 12

Не знаю кто как, а 80 маршрут работает. В 0:10 замечен АА 744 на Памятнике в сторону Студенческого городка. Всего 5 машин. Возят по 3-5 человек, но раз в 25 минут он появляется.