Мудрый Каа

Ездили. Обычно. Без охов и вздохов.

С моей точки зрения - так замечательно. Лишь бы его не учили, что да как нужно делать... Он и сам умеет!

Весьма интересная новость, ИМХО. Говорят, переход Туруло на другую работу все-таки состоялся. Директором ТП-1 назначен В. П. Боев.

Ты понимаешь, будучи сам чиновником, я тебе сообщу, что на чиновников придется ориентироваться. Ибо решения принимают они, а не комитеты защитников трамвая. И это факт, Антон. Сначала эволюционным путем надо создать полноценные ремонтные базы, набрать туда молодых электронщиков, дать им опыт работы с троллейбусом обыкновенным, РКСушным, с парой Мегаполисов, а потом уже отправлять перенимать опыты. А ваша метода лишь приведет к развалу, и тому, что я описал. Опыт в этой стране соответствующий имеется.

А это не бред. Высота первой ступеньки "девятки" меньше, чем единственной у Мегаполиса. Эти 8-10 см. оказались критическими для больной ноги.

Вот за это, Антон, я вас и называю "большевиками". Просто сравни: При нормальном финансировании и грамотной политике, нынешняя база станет на ноги лет через 5-7. Тогда и надо начинать переход на Авангарды и прочую навороченную технику. Был ли ты на канаве, Антон? Я там бываю каждую неделю. Нормальные мужики, которые любят свою работу, и имеют хотя бы легкую привязанность к починяемым машинам. Вот только ремонтировать приходится все смесью голого энтузиазма, русского "авось" и какой-то там матери, ни фига не Божьей. Как у них Мегаполис до сих пор под забор не стал Давай их уволим к хренам собачим, накупим сплошных БКМ и Авангардов, и наберем студентов ВГТУ на зарплаты в 35 тыс. рублей. Я ставлю на то, что эта лавочка дольше трех месяцев не протянет. Все модные рогатые будут стоймя стоять в парке, а вчерашние студенты будут гуглить в интернетах, "поцчему не йедет тролль-Лейбас".

Не сейчас, Антон. Зоопарк наша ремонтная база не потянет.

Обоюдное засчитывается и когда оба нарушали, и когда не нарушал никто.

Аргументируй. Я свою точку зрения высказал, и она объясняет решения группы разбор ДТП. А тут только *****болишь и занимаешься мелким троллинигом.

Не будет никакой восьмерки до 28 числа точно, а скорее всего - числа до 15 января месяца, тигриного года.

95й почти умер, и это не есть хорошо. 13-15 автобусов - это по крайнеймере уже что-то, но на самом деле этого мало. Нужно хотя бы 25. Грустно то, что никто не хочет вкладываться в обновление парка...

Вы подобные вопросы мне задавайте, я какой-никакой, а все таки юрист. Не зря губернатор на меня казеный харч изводит. А разгадка, ребятушки, проста: там нет сплошной. Ни двойной, ни просто. Поэтому выхода на встречку нет - АУ правила не нарушал. Равно как и не нарушал их троллейбус. Следовательно что? - Обоюдное.

Я тут устал орать, что к сожалению - изменилось. Транспорта нет. Город стоит. Снова в ходу термин "уехать невозможно". Давка в часы пик - как в 90е годы. Ничего не изменилось?

Этот город спасет только атомная бомба мощностью 2,5 мегатонны, сброшенная где-то в районе Центрального телеграфа. А не "ДИРИЖАБЕЛЬ". А еще мне безумно хотелось бы знать, как Алексей Васильевич относится к "деятельности" нашей мэрии?

Андрюш, ты вышел сегодня часиков в шесть вечера на остановку Фр. Энгельса (в любую сторону) и рассказал этим 250 человекам, которые ждали хоть что-нибудь, чтобы уехать как замечательно у нас работает департамент организации пассажирских перевозок. Когда реально ходили только автобусы Очнева, Интранса и Нагайцева, а остальные как сквозь землю провалились, в том числе и рогатые наши муниципалы. И те - в десять минут по одному. Выйди и расскажи этим людям, какие успехи достигнуты. Я думаю что словосочетание "суд Линча" вполне приемлемо описывает православную процедуру, которую над тобой произведут. Не рассказывай нам. Расскажи это людям на переполненных остановках.

Боюсь, придется отменять. Заключение уже пишется.... Да к слову. А вы знаете, как эта норма выглядела раньше? Сравним с новым: А теперь скажите, ужесточение это или наоборот... Мне вот что-то кажется, что это - узаконивание эксплуатации автобусов выработавших сроки эксплуатации. В настоящий момент ни одна рухлядь старше 13 лет при условии КР, и 8 - без оного просто не имеет права возить пассажиров. И никакого "права" произвольно продлять этот срок у УОПП нет. Теперь оно появится. Подставляйте ваши уши. Угроза банкротства МУП МТК ВПТ - не за горами. Я бы не сказал, что ее нет. КСП г. Воронежа считает так же. Что до ТП-2 и профилактория - посмотрим. Вот как вернутся по факту в собсвенность города, так запишем Д. Б. огромный плюс. Или даже два. А пока - нет.

Вот больше всего люблю народ, который что-то слышал про помеху справа. Они начинают лепить это куда не попадя. Из его логики получается, что любое ТС, которое прет по встречке, и находится ПРАВЕЕ тебя, едуещего по своей полосе, является видимо помехой справа. В логике не откажешь: оно помеха? - да. Справа? - несомненно. То, что в правилах "помеха справа" возникает в строго определенные моменты дорожного движения и в строго отведенных местах любители поумничать как-то не в курсе, из-за чего люто доставляют...

Рассказываю. Все, что уплОчено, должно быть проглочено. МЫ ИХ КУПИЛИ. Очень теперь жаждем лицезреть. Ну чсто формально, это программа. Составленая по канону. Но уже чисто формально, она нарушена: троллейбусов в 2009 году приобретено 44 единицы (если еще 7 придут до нового года), а не 50 как планировалось.

Ром, не корми троллей. Не троллейбусы, а именно троллей. Против ГАЗели один аргумент - милионный город не может перевозиться ГАЗелями. Иначе 70 тыс. человек в этом городе придется работать водителями ОТ. В настоящий момент их менее 10 тыс по моим прикидкам. Любой умный человек это прекрасно понимает. Второе. Очень многие люди задают вопрос, почему на воронежских троллейбусах демонтируют заводские штангоуловители и ставят верёвки? Отвечаю: для повышения маневренности. Тут как-то раз случилось ДТП на перекрестке у Колоса. Прямо под троллером. Так 329 машина, с ШУ, пытаясь объехать это ДТП оторвалась и намертво заблокировала движение. Приехало еще пару троллейбусов, гайцы, мы соответсвенно поднажали и вытолкали 329 обратно под троллер. А следом за ним 331 машина (с веревками) прошла это ДТП не напрягаясь. А если по всему городу еще и троллер перевесить по всем правилам, обеспечить его штатное натяжение, то даже старенькие тролли ТААКОЕ вытворять начнут в плане маневренности... ГАЗель с ее ручной КПП будет плакать... Да собственно... по следам выступления Юрова... Где наши долбаные 7 троллейбусов до Нового Года?

Фомально, депо и инфраструктуру продавал конкурсный управляющий, а не мэрия. Антон, давай не говорить глупостей. Дабы ни ты, ни я жопой в луже не сидели. Потом, в конечном итоге все досталось ДСК и НСТ, во всяком случае - наибоеле крупные куски. Кто из них афиллирован с Ковалевым? НСТ - это скрыновцы, ДСК - так у тех покрупнеее покровители. Комиссия твоя просто нашла козла отпущения, причем не исключено, что не без подсказки КВзТ. Что до вопросов целесообразности, то это не юридический вопрос. Большинство целесообразных решений незаконны, а законные - нецелесообразны. Но ответсвенность всегда наступает за НЕЗАКОННЫЕ действия. А про целесооразхность того, что было сделано именно ПРИ КОВАЛЕВЕ, речь уже шла. А при Ковалеве убрали рельсы с МП, Богана Хмельницкого, частично - с Проспекта Труда, и Ленинского проспекта. Фактически закрыты маршруты: 8, 12 (Усманская - ГОО), 12 (ВРТТЗ - Вокзал), 13, 15, и 21. Мягко говоря, не смертельные потери для системы. Куда делось все остальное Антон?

В половине одинадцатого? Короче рогатые устроили себе простой, и списали часть плана. День выдался удачным.

Это не намек, это прямое указание на профнепригодность. Другое дело, что кто ее, счетную палату-то слушает, но сам факт то, что обвинение прозвучало и растиражировано весьма авторитеным в городе изданием... Как минимум на первый звоночек тянет.

А тебе, амиго, в час дня темно было?

Мне бы очень хотелось сакцентировать внимание вот на чем:

Есть ли доклад этой комиссии? Или хотя бы заключение? Тема на самом деле очень интересная, если Ковалев действительно нарушал закон, уничтожая систему, то его еще (теоретически) можно привлечь к ответственности. Но тут одна загвоздка - срок давности по делу мог истечь. А что думает по этому поводу Юрий Викторович? В соответсвии с п. 20 ч. 2 ст. 6 Федерального закона "Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации" от 28.08.1995 № 154-ФЗ (который действовал во времена А. Я. Ковалева), организация транспортного обслуживания населения, относится к вопросам местного значения. То есть к вопросам, которые муниципалитет решает самостоятельно. Никаких законодательных требований о том, как должна организовываться транспортная система в городе, законы не содержали. А СНИПы, как заметил Александр Губин, требовали уборки трамвая с Московского проспекта и ул. Богдана Хмельницкого как минимум. Вывод первый: Мэр Воронежа А. Я. Ковалев, снимая трамвайные пути и закрыв два трамвайных депо действовал в рамках предоставленных ему полномочий и в соответсвии со сложившейся в городе ситуацией. Далее. Закон "О противодействии коррупции" вступил в силу с 10.01.2009, и искать коррупционные составляющие в действиях должностного лица, совершенных за 10 лет до его вступления в силу как-то глупо. Тогда просто не было соответсвующих правовых институтов. Соответсвено неправмерно свзязывать нынешние законы и те действия. Вывод второй: действия А. Я. Ковалева не подпадают под признаки коррупциогенных. Следующее. НЯЗ, ни Ковалеву, ни аффилированным с ним людям городские маршруты не принадлежат. Маршруткомафия - это немного другие лица. Да и за руку Ковалева никто не схватил. Кроме того, на 2001 год транспортная система Воронежа была абсолютно адекватна пассажиропотокам, битком автобусы не ходили, население было довольно, единственное - муниципальный сектор начинал загибаться. Тогда Ковалев скинул ТП-1 в аренду НижТроллу, а ТП-2 - наполовину в аренду ЗАО КВТ. По-моему, тогда это были очень грамотные действия. И уж стопроцентно - законные.