Мудрый Каа

А после 22:00 троллейбусы по такому тарифу и работают! Когда работают... прецеденты бывали.

Мои коллеги, живущие на левом берегу, задали вопрос: а нельзя ли продлить 52 автобусный маршрут до остановки ул. Суворова? Возможен ли разворот автобусов большой вместимости на разворотном кольце 88 маршрута?

Аллах велик! Роман, а ты на стажировке или уже на самостоятельной пассажирской?

Снято на подъезде к к/ст Новгородская со стороны ВРТТЗ.

А он четвертый?! Или 11?

В переводе на русский - левый берег (а точнее его сектор к северу от Брусилова) - снова потерян. Не зря говорили на Руси: поспешишь - людей насмешишь. Однако думается мне, что это не первый случай, когда будет лопаться мыльный пузырь нашего "возрождения".

В 2010 году Воронежская область пополнит автопарк на 300 млн рублей Воронеж. 12.02.2010. Агентство Бизнес Информации (ABIREG.RU) В текущем году на приобретение автобусов, коммунальной и другой техники для Воронежской области планируется направить около 300 млн рублей, более 150 млн рублей из которых должны составить средства федерального бюджета, сообщили в пресс-центре губернатора и правительства области. По их информации, эти плановые показатели на сегодняшний день еще не прошли заключительную стадию утверждения. Отметим, однако, что планируемый объем финансирования на приобретение автотранспортных средств в текущем году ровно вдвое ниже, чем в прошлом году. Так, по информации пресс-центра, в 2009 году в Воронежской области по федеральной программе поддержки отечественного производителя было закуплено 400 единиц автотранспортных средств на общую сумму порядка 600 млн рублей. Около 59% необходимых средств (350 млн рублей) были выделены из федерального бюджета. Оставшаяся часть средств была погашена за счет областной казны. Известно, что в рамках этого проекта было приобретено около 100 автобусов различной вместимости, 23 троллейбуса и почти 100 автомобилей для здравоохранения и милиции. Кроме того, в регион поступило 150 единиц коммунальной техники (трактора, самосвалы, погрузчики, различные дорожные машины). Согласно данным пресс-центра, в прошлом году автомобильным пассажирским транспортом в регионе перевезено более 95 млн жителей. Более 80 млн рублей было направлено на функционирование автобусов «народного маршрута» в Воронеже, которые за год бесплатно перевезли свыше 22 млн пассажиров. Валентина Бирюков

Это не тяжкий грех. Я подозреваю, что нашу милую Родину кинули на растаможке, а может быть мы видим краденые машины...

Про кобеля и будку - это я тут третий год распинаюсь. Что касается 11 маршрута в новой редакции, то хочется сказать: да не мучьте вы жопу, господа начальство, греф же вашу мать! Что это за ублюдок? Повесьте вы на это стадо из четырех машин трафареты первого маршрута и усильте единицу!!! Все будет хоть какой толк! Нет, мы теперь будем шугать население, чтобы оно внезапно уезжало на 11 не туда.

Саша, а тариф у МУП как у промпредприятий - 4,73 руб? Цифры 28-36 кВТ на час работы, я если четно давно искал. Спасибо за подсказку. Получается, что наши чайники жрут даже меньше, чем я прикидывал. Вообще непонятно тогда, откуда у несчастных рогатых такой план. Зарплата водителя - 80 рублей в час и это уже с учетом ЕСН, Расход электроэнергии - по максимуму возьмем - 170 руб/час, но я сомневаюсь, что "тролли" платят по коммерческому тарифу. Заботу об инфраструктуре и обновлении ПС тащит на себе город.

Алексей, кого проверять, самого себя? Мне почему-то очевидно, что это - Mercedes. А чтобы начать утверждать, что перебивки противозаконны, надо понять, нафига это делается.

Так как модератору недосуг, попытаюсь вернуть дискуссию в нормальное русло. Первое. Про кассы. Нет, то вскрывать будут - не боюсь. Объясню почему. Случаи, когда обворовывали водителей на конечных/на отстое за последние три года практически неизвестны. Уж если мелочь не тырят с панелей, то вскрывать валидаторы тем более не будут. Во всяком случае, подобные злодеяния будут единичными. Второе. Есть у нас замечтательный маршрут. № 120 "Вокзал - Аэропорт" Там все органирзовано просто до безобразия: вход во все двери (это ЛИАЗ-5256), выход - тоже во все двери. Вошел - подойди к водителю, оплати проезд. Не можешь подойти - передай. ИЧСХ, система работает!!! Зайцев - не больше чем на других автобусах/троллейбусах. ИБО НАРОД ПОГОЛОВНО ПРИУЧИЛИ ПЛАТИТЬ. Выглядит это так: люди заходят, не видят кондуктора или объявлений, и начинают сами беспокоиться, кому бы заплатить за проезд. Худо бедно, НАРОД ВОСПИТАЛИ. И даже - без массовых расстрелов. Всего лишь четыре года назад у нас покончили и с проездными и с льготами за проезд. Быстро и одним ударом. Третье. Возврат денег в предлагаемой мной системе происходит так: водитель подходит к одному из валидаторов, и возвращает деньги, вставив специальный ключ, который переводит систему в режим возврата. В обмен, он собирает билеты пассажиров, деньги которых возвращены. Эти билеты он потом сдает по особой ведомости возвратов.

Это будет возможно только при условии, что муниципальный сектор будет составлять 50% и выше. В противном случае их никто не будет брать. На 120м же не шмыгают! Население уже приучено платить. монетоприемник - обязательно, но не надо лишать людей возможности сунуть полтинник и сотню.

Именно колхоз. Который полон колхозниками сильно более, чем наполовину. Речь идет о троллейбусах современных, которые должны экономить электроэнергию, иметь автономный ход, ходить по продуманным маршрутам. Сейчас - предварительная стадия. Потому как чтобы куда-то двигаться с уровня 1999 года, нам надо обратно на него выйти.

Количество машин на 17м можно будет довести до 20 в случае закрытия 57в. Опять таки - сделать сменные графики. НО! Но! Сами - никто не пересядет. Пока паразит будет срываться из под носа у троллейбуса, а потом тащить его добрую часть маршрута, ничего не изменится. А отмороженных, которые ни за что не сядут в троллейбус, и будут ждать пазик - процентов 20-25. Слухи о преобладании мыслитиельных процессов у большей части насления над стадными рефлексами сильно преувеличены.

Чтобы в троллейбус садились и днем нужно: А) прекращать ползать и начинать летать. Об этом я нашим водилам уже неоднократно говорил. Б) сокращать паразитов. Одно дело - 90, 79, 80, 5А. А 57в - типичные паразиты. Убираем этих уродов, и на 17м можно будет делать план 340-350 рублей в час без крика и стона. Я гарантирую это! Тогда извините троллейбусу и в межпиковое время будет кого возить. Но сначала надо перевести по крайней мере 17й на двусменку, чтобы оставалось после 19:00 хотя бы 10 машин. В) привести троллейбусы в кошерный вид. Вы видели как убирается троллейбус? Я видел. И смех, и грех. Салон надо мыть. Именно мыть, а не махнуть пару раз веником. Второе - система автоинформирования об остановках. На базе GPS как на 80 маршруте. Г) прекращать идиотский аттракцион с оплатой при выходе. Оплата должна быть при входе, а выход - во все двери. Самое смешное, что оплата при входе предусмотрена законом. В перспективе - переходить на АСКОП. Причем на АСКОП безбилетную. Как в кофейном автомате: сунь десяточку! Сунь десяточку, сука! . В ответ на десяточку чудо-девайс пробивает тебе чек-билет. Дает сдачу. Если чек не забрали, он тихо опадает в корзинку. Вход производится через переднюю и среднюю двери, выход - через среднюю и заднюю. Вариант 2 - вход через заднюю и среднюю, выход - через переднюю. А чтобы у крутящего баранку был объективный интерес, то необходимо, чтобы с каждого пассажира из 8 (скажем) рублей один - шел водителю. И чтобы водитель в конце дня мог на валидаторе распечатать "размер своей премии". Смысл системы таков: есть з/п, скажем 10000. Есть надбавка за стаж и класс. Есть план, который нужно выполнить. При условии выполнения плана, водитель получает премию в размере рубль с человека.

Мы новости не смотрим. Мы программу развития читаем. Там написано, что 20 машин должны купить в этом году. А больше? - А больше в депо не влезет. Расходы на восстановление двух других депо в этом году программой не предусмотрены. Что касается песен Ключникова о том, что повышать оплату за проезд не будут, то могу сказать одно: в апреле посмотрим.

Саша, ты меня извини конечно, но я своими руками неоднократно считал выручку на 17м маршруте. Всю. До процесса прикарманивания. Болье 4000 рублей я не видел ни разу. И то - в очень удачные дни, когда не было ни малейших проблем на линии, и все 57в резко соснули. И еще: маршрут кормят пиковые два круга. Любой маршрут.

Женек, вот опять то же замечание. Говоришь-то ты всё верно, но скажи пожалуйста, кто будет работать за 8100 рублей, которые задерживаются по 2 месяца? Платите людям "от 15 000" как обещали, и ставьте валидаторы-автоматы. Если честно, то я вижу только один выход - АСКОП. А водитель лишь продает билетики для турникета. Ибо кондукторье будет воровать, и воровать по-черному. Именно поэтому их и убрали. Да. Видели когда нибудь моток фальшивых билетов? А я видел! Если сейчас начать недрогнувшей рукой "наводить порядок" по твоим рецептам, то конкурентноспособными в такой системе будут только воры и их контролёры, а весь нормальный персонал разбежиться к хренам собачим. Эта система не доживет даже до собственного банкротства.

Эксплуатационные расходы на троллейбус однозначно сильно завышены. Если троллейбус стоит 800, а то и 921 рубль в час, то дешевле накупить населению приор и калин, и раздать, чтобы ездили. Второе. Мысль о том, что 90й маршрут берет 1000 рублей в час в выходной день интересна, но мне Саша, кажется, что это был суперудачный рейс.

Нет, это конечно интересно, но тогда получается, что примерно столько же должен зарабатывать и автобус БВ. То есть, что он должен брать в день как минимум 10 килорублей выручки. При условии что он работает 12 часов ровно, а на 14-15 как на самом деле. На практике самые матерые мастодонты вряд ли берут больше 9 килорублей за 15 часов. Что-то здесь не так.

В субботу вообще нет битком набитого транспорта. Это общеизвестно. Что до троллейбусов, то если он набирает в СБ-ВС по седлам - это хорошо.

BeetleJuice, если бы я сам не считал выручку с некоторыми водителями, я бы может быть и где-то мог с тобой согласиться. Но план - действительно нереальный. Взять его можно только очень удачно попав по очень удачному графику, а также сделав пару лишних рейсов - ну это чтобы себе хоть что-то заработать. Поверь, я знаю, о чём говорю. Второе очень просто. Понимаешь, пока в настоящий момент именно водитель контролирует деньги. И именно он решает, сколько сдавать. И как минимум 50% водителей просто не сдают этот план. Совершенно сознательно. Влезая в минусы. На них давят, их заставляют писать объяснительные, их пугают увольнением, но пока ситуация балансирует на лезвии ножа. Если же контроля над деньгами их лишить, и шансов хоть что-то прикарманить, то те, кто привык зарабатывать просто уйдут, а остальные будут ездить так, как описывал Fiatovod, - гремя седлами в час пик. И получать свои 9-10 килорублей. Не забывая проклинать Боева, Юрова и все их потомство. В конечном итоге это приведет к краху.

BeetleJuice, не в порядке критики, а в качестве доброго совета: приучись читать внимательно. Проверка по данному запросу выявит следующее: на всех маршрутах - нереальный план сдачи выручки. который мало кто способен выполнить. Следовательно всю выручку водители сдают в кассу. Ежедневно на объем сданной выручки каждому водителю выдается для реализации в следующий рабочий день эквивалентное количество билетов. Все данные билеты учтены в билетно-учетных справках водителя и проведены по бухгалтерии. Билеты продаются водителем. Правда в целях ускорения валидации, билетные катушки вывешены в легкодоступных для пассажиров местах, рядом с которыми расположена убедительная просьба обилетиться самостоятельно. Неучтенные деньги на панели - это личные деньги водителей, принесенные в качестве разменной монеты. Вывод: нарушения финансовой дисциплины практически отсутствуют. На местности всё, естественно, выглядит немного по-другому.

Никто не говорит о том, что 8 и 11 маршруты надо срочно отменять. Просто с ними та же беда, что и с недоприкатанной тройкой. Нужны машины, нормальный троллер, скорость и терпение. У нас сейчас интересная стадия - надо сформировать ростки новой системы. Ничего лучше, чем восстановить ряд старых маршрутов, не придумано, но оно может и к лучшему. Скажу честно и не в обиду никому, но попытки соорудить маршрут от Депо-2 по Среднемосковкой на машмет через Чернавский мост, а обратно - по ВОГРЭСу и через Юго-Западный мне еще менее симпатичны. Суть проблемы в том, что воробей берет количеством, а соловей - качеством. Так как на соловьев наш МУП МТК ВПТ пока не тянет, то брать нужно именно количеством. применительно к данной теме - количеством рейсов. А чем короче маршрут, тем больше рейсов. И последнее. Водители плюются не на цифру 8 (11) в своей путевке - которая обозначает маршрут, а на цифру 244 руб/час, которая обозначает план. От такой цифири закряхтит даже бессмертная двойка, и даже там водители плюются (правда у них около 260). А сделай на 8/11 маршруте план 105 руб./час - через две недели не будет отбоя от желающих там поработать.