Домовой

https://company.rzd.ru/ru/9398/page/104069?id=326183&ysclid=mrtrj4mcd1292276503 На РЖД пишут об открытии в столице закатов нового остановочного пункта Посёлок Юдинцева с 20 июля. Что интересно, практически рядом уже имеется станция Костариха. Останавливаться будет пока аж 3 электрички. А вот с более актуальной Мещерской пока, увы, не складывается. На Яндекс-расписаниях и картах пока тишина.

Обновление по Старому Осколу. Маршруты 2 (был один рейс в сутки) и 3 грохнули. На 1-м интервалы увеличены с 30 до 40 минут. При этом Википедия и transphoto.org вещают, что 1-й маршрут теперь поглотил 3-й и идёт от трамвайного управления до комбината. На Яндексе же 1-й ходит по-старому.

Такой, наверное, неожиданный вопрос, но всё же: не рассматривалась никогда трамвайная линия до платформы Чертаново? Был бы поток по ней или нет, как думаете?

Именно. Верно, а в обратную сторону Чертково - Ростов (нынешняя шептуховская).

Оно самое. К сожалению, хоть в каком-то виде зацепить что-то пригородное на участке Россошь - Гартмашевка крайне сложно, ибо очень мало элек осталось. Поэтому пришлось на плацкарте, глядя в окно. Были остановки в Митрофановке, Зайцевке и Кутейниково. Далее ночь в гостинице и с утра на шептуховский пригород. Зиушек вот уже не осталось, а остальное да, всё так. Ещё одна особенность: в ростовском НОТе практически нигде нет автоинформаторов (или не включают), кроме, внезапно, автобусов малого класса.

Имею в виду чисто административный аспект и изменившееся законодательство, связанное с данной территорией, по которой частично проходит путь. Во всяком случае, работ по восстановлению там явно меньше нужно, чем в сторону Зориновки.

Съездил вот на юга, покатался в том числе на разных видах электротранспорта. Удалось с 3-й попытки обкатать воронежский троллейбус, точнее, его остатки. Очень необычная модель там, вроде "Витовт" называется, ранее не встречал в России такие. Ездил на 7 и 99-м, 33-й не застал, ибо он в другой стороне города. Далее был Ростов-на-Дону... Что сказать, впечатление электротранспорт оставил в целом гнетущее. Сначала трамваи. Удалось прокатиться почти на всех линиях, а их там не сильно много. На 4 и 6-м на линии всегда один трамвай. На 7 и 10-м один или два. Чаще всего ходит 1-й. Состояние путей удручает. Например, поездка в районе Сельмаша очень напомнила единственную мою покатушку на ногинском трамвае (за несколько месяцев, кстати, до его закрытия). Скорости весьма медленные. Но наполняемость очень неплохая. Ждут все маршруты, даже "призраки". Подвижной состав довольно новый, а вот на 6-м маршруте видел старую Tatra T6B5. Отдельно проехался на 17-м электробусном маршруте до Левенцовки. Новые пути лежат, контактная сеть натянута, но всё выглядит абсолютно заброшенным, никаких работ не ведётся. Теперь по троллейбусам. Хорошо работает маршрут 2. Далее идёт 1-й. На этом с нормальными маршрутами всё. Далее - только аттракционы. На 5, 6, 9, 17, 22-м маршрутах, как правило, не более одной машины на линии. Состояние подвижного состава и инфраструктуры в целом приемлемое. Специально троллейбусы, за исключением, пожалуй, "двойки", особо не ждут. Очень много где висит неиспользуемая контактная сеть либо её остатки. По некоторым бывшим троллейбусным маршрутам пущены электробусы, например, 58-й от Сельмаша (северного) или упоминавшийся 17-й. Часть электробусов следует по Железнодорожному району города, где троллейбусное движение полностью остановилось. Подвижной состав весьма комфортный, расписание выдерживается. Резюме: за исключением электробусных маршрутов, электротранспорт находится в состоянии, переходном от стагнации к деградации. Пути и в целом инфраструктура требуют скорейшего ремонта, интервалы оставляют желать лучшего. Но даже в таком состоянии транспорт по-прежнему востребован пассажирами. Не думал, честно говоря, что настолько всё будет печально. Регресс весьма заметен даже по сравнению с первым моим посещением Ростова 2 года назад, а ведь и тогда уже было много вопросов. И теперь о приятном. Таганрогский трамвай. Ходит вполне часто, наполняемость отличная, вагоны новые, есть автоинформатор. Думаю, ему сейчас вряд ли что-то угрожает. Напоследок о ж/д. Сначала прокатился "волной" из 3-х электричек: Грязи - Воронеж - Лиски - Россошь. Подвижной состав в основном ЭД9М, состояние хорошее, АИ работает. Затем были ЭП3Д Миллерово - Ростов и Ростов - Таганрог - Ростов. В целом, всё норм. Обратно прокатился на ускоренной пригородной Ростов - Кутейниково, народу очень много, со стоячими. Удивила большая высадка по Кутейниково, процентов 90, судя по всему, из Чертково и окрестностей. Всё-таки необходимо восстановление движения от Шептуховки до Чертково, учитывая сложившиеся условия. Подвижной состав на ростовском ж/д узле почти полностью обновлён, встретилась только одна ЭД9М на Ростове-пригородном с маршрутником "Тихорецкая". P.S. С фото беда, почему-то не сохранилось в нормальном качестве, да и особо не делал. Так что в этот раз чисто текстом.

Вчера решил повторить поход от Ясаково до Гавердово. В этот раз почти не фоткал, так, чутка... На станции Ясаково какое-то предприятие, судя по всему, по переработке ветоши. Занятный там станок увидел. А от Гавердово почти до Листвянки много где растительность прям вплотную к дороге и постоянно бьётся в окна. Едешь как в джунглях)

А какой у него график, у этого состава?

Вопрос, точнее два. Пару дней назад в 17:00 увидел, как от станции (Каланчёвская) Площадь трёх вокзалов в сторону Желдора отправилась старая ЭД4М (не видел, с пассажирами или без). Сегодня в 7:45 на Быково на пути, где оборот, стояла тоже старая ЭД4М, причём двери были открыты под посадку. Практикуется ли сейчас выдача старых составов на 3 и 4 диаметрах?

Было желание, но уж больно хотелось выспаться, ибо весь предыдущий день на ногах, а в поезде накануне 2 часа спал всего, поэтому ограничился видом из окна в этот раз) Ехал специально народ туда на электричке, из окна также видел, что на машинах некоторые приехали, с детьми в том числе. А так, даже на Старооскольский металлургический комбинат сейчас экскурсии стали проводить. На самом трамвае тоже реклама висела. Ещё забыл добавить, что на электричке Валуйки - Алексеевка "нахабинский" автоинформатор с "железной леди", что было весьма приятно услышать) Итого от Старого Оскола до Лисок 3 разных голоса.

После Старого Оскола поехал на электричке в Валуйки, в пути следования остановки объявлял тот же автоинформатор, что и от Арзамаса до Вековки и от Ельца до Грязей. В Валуйках фоткать уже не стал, ибо граница с Украиной, да и до отправления электрички до Алексеевки оставалось менее 30 минут. Кстати, в итоге это оказалась та же электричка ЭД9М, на которой я приехал из Старого Оскола, то есть оборот один. Доехал до Алексеевки, заселился в гостиницу и лёг спать. На следующее утро встал, прогулялся по городу, полазил на здешних меловых горах, затем была недолгая сирена ракетной опасности, на которую местные жители не обратили никакого внимания, а потом взял вкусный кофе и уехал до Лисок на пригородной ЭД9М, а затем на такой же воронежской. На обеих автоинформатор, как на Ярославском направлении. Как-то так.

Значицца, съездил я в Старый Оскол. Добрался до трамвайного депо. Там меня встретил челнок. Была очень словоохотливая вагоновожатая. Сразу спросила, приехал ли я специально обкатать трамвай. Сказала, что приезжают сейчас и из области, и из Москвы, даже из ЕКБ приезжали. В итоге поведала следующее: трамвай до конца июня оставляют как есть, то есть на основном маршруте 4 вагона с интервалом 30 минут. С июля оставляют 2 вагона с интервалом час (видимо, до выборов). Учитывая необходимость поддержания столь длинной линии в надлежащем состоянии в холодное время года, потребуется много усилий, вследствие чего, возможно, движение всё же закроют, но позже. В здании управления трамвая 4 этажа, со слов другой сотрудницы предприятия, весь 4 этаж уже сократили. Кстати, сократили и часть сотрудников ОЭМК (местный крупнейший в Европе металлургический комбинат). Теперь по поводу челнока: это результат деятельности сотрудников предприятия. Из двух вагонов сделали гибрид (2 "морды" вырезали и соединили в один вагон). Всего у них на ходу 3 таких челнока. Я проехал на челноке от депо до остановки "Городское кольцо". Далее до ОЭМК доехал на 1-м маршруте. По пути встретились ещё 3 трамвая 71705. Какие-то поновее, какие-то более старые. В моём работал автоинформатор. По городу очень хорошая посадка. Весьма приличный поток также был в пригород. По городу была небольшая скорость, в пригородной зоне ехали очень быстро, часть остановок в режиме "по требованию". За городом на некоторых остановках в промзоне были неработающие подземные переходы. Доехал до ОЭМК, затем назад через полчаса поехал уже на старом КТМ, тоже весьма резвом. И, пересев на конечной на челнок, опять доехал до депо. Общее впечатление: система вполне рабочая, пассажиропоток, даже несмотря на интервал, весьма приличный. Многие специально ждали именно трамвая для поездки. За городом - очень живописная трамвайная линия, чем-то напомнила липецкую линию, идущую также в промзону. В общем, поживём - увидим, что будет дальше.

Насчёт этого выложил пост в "поездках форумян".

А как же старый 19-й маршрут?) И, кстати, вроде до самопересечения не дойдет-таки. Мощный "полтинник" получается. Прям ещё один "диаметр". Вот и старый 34-й воскрес на время)

А можно мне такую же работу?

Так в Интернете все смелые. Анонимность, пусть даже частичная, окрыляет. Надо же хоть как-то выделиться, хотя бы словами. А в жизни у многих таких язык в одном месте. Большинство всё же адекватные и как раз не пишут ничего. Либо есть товарищи, которые путают причину со следствием и из-за опоздания транспортного средства срываются на локбригаду/водителей НОТа и т.п.

А вот это зря, там идти недалеко. Метро "Пражская" на Варшавском шоссе так же расположена, а например, от остановки метро "Алексеевская" (в сторону Люльки) до входа явно подальше будет. Кстати, по карте визуально от остановки "Сумская улица" до метро "Южная" столько же, сколько от "Пражской". Только в одном месте есть указание "метро", а в другом нет.

Восстанавливается пригородное сообщение от Воронежа до станции Хава по пятницам и выходным дням с 5 июня.

Да, там разница только в том, что 278-й подвозит к поездам киевского направления. По сути, можно было бы заезд 126-му сделать к Крёкшино и всё. Но там вроде пробки на мосту и вокруг бывают.

С апреля восстановлено движение троллейбусов в восточную часть города по маршруту 12 за счёт ТУАХов.

Тем, что никак не откроется.

Там есть поток из медицинских учреждений именно на юго-запад. И, кстати, небольшой, но устойчивый поток есть с юго-запада в район Беловежской.

Более того, там вполне себе ещё ходят 71-608 (КТМ-8). Минувшим летом катался: они почти на всех маршрутах встречались. Состояние вполне достойное.

В общем, разблокировал карту сегодня на Красном строителе. Сначала хотели 256 р. взять за услугу, но я объяснил ситуацию. В итоге бесплатно разблокировали, но рекомендовали фоткать нерабочие валидаторы. Я в принципе и хотел в прошлый раз, но боялся на 313-й до Братцево не успеть. Что интересно, на метро и НОТ карта продолжала работать, а вот на Варшавской павелецкого направления уже не смог войти (это вчера было).