Klatz

Какие-то отдельные островки такие есть, но в большинстве своем это частный сектор, да и уж какой-то магазин там обычно есть. Каких-то особых страданий от того, что рядом нет ничего сетевого, ни разу не слышал, если честно. Ну и к слову, если уж так припёрло в сетевой, то в Медведкове они как бы тоже есть.

Представления москвичей о замкадье принимают всё более интересный характер...

Так там не социал, а коммерция, судя по всему, вполне прибыльная, можно было всяким Трансавтопрестижам и Трансинвестам раздать, если заранее озаботиться - то не думаю, что желающих бы прям не нашлось. А в итоге резать начали как раз с ТАПовского маршрута...

Там же вроде маршрут из Мурома был дальше Вековки (до Ильичёва вроде) и этот поезд под тапком ещё даже в двухтысячные ходил, емнип... Что-то похожее в Свири было, где тоже довольно долго сохранялся пригород через станцию стыкования.

Однако, когда проблемы были у Рандтранса - как-то обошлось без раздач в МГТ...

Там и изначальное название восхитительно, мало того, что проектируемый проезд, так еще и с буквой, цифры, походу, в Москве кончились.

"Три дня я гналась за вами, чтобы сказать, как вы мне безразличны!"

С табло на своём дэдва разберитесь сначала, чтобы оно вместо Покровского Царицыно не показывало, а то пока впечатление такое, что вы и в процессе целования жопы сумеете раз пять накосячить.

Вообще было бы неплохо так-то. Действительно, у нас же ВСМ используется для массовых поездок из Москвы в область. Не спорю, я как бы изначально говорил о том, что в ТЦ на Бабушкинской ничего особо интересного нет. Именно поэтому автобусы из Сканий превратились в козели, а станция Мытищи в области в топ-3 по пассажиропотоку. Всё потому, что автобусы удобнее, да.

Во всём опять виноваты пассажиры. Давайте уже просто не пускать их в электрички, а то ишь.

А туда автобус ходит от Саларьева, а то, что стартует вне МКАДа, дептранс не интересует. До них ещё доехать надо )

Действительно, причём же тут МЦД, когда мы говорим о проезде граждан из Москвы в область, как же оно может быть связано, в чём же может быть дело...

В Реутов можно было, во все эти Дрожжины-Южные Бутова-Бобровы, в Подольск, в конце концов.

Ну окей, да, есть одна дырка, где отсутствие одного рейса приведет к интервалу 58 минут, в остальное время всё же не так грустно.

Да нет там ничего, что на Медведкове, что на Бабушкинской ТЦ скорее как крытые рынки, максимум макдак может представлять интерес.

Повторюсь - кому 567 не критичен, на Бабушкинскую не поедут, бо на Медведкове выбор больше, соответственно, больше шансов уехать без стояния в очереди.

Ну у меня две версии: 1) попросили, чтобы слегка утихомирить громко возмущающееся от отсутствия мцдшных тарифов ярославское направление, кинуть хоть какую-то подачку в ту сторону; 2) (более грустная) мозги в целом в эту сторону не включались и просто рандомно была выбрана начальная область дальше пошли в обе стороны - начали с Химок, дальше на юг и на восток (Красногорск и Долгопа), далее Одинцово и вроде как Мытищи. Может быть, намеренно не хотят лезть в Балашиху, Люберцы и Видное, не знаю уж. А вот построили бы обещанное ещё 35 лет назад Челобитьево - и проблемы бы вообще не было.

Ну моё первое сообщение было ровно как раз об этом.

Я 980 сегодня видел на Южной. Учитывая то, какой трэш благоустроители устроили и на Южной, и на УАЯ - ничего особо удивительного, что там весь график пошел по одному месту... Ну неправда, у него интервал не полчаса.

Ну это понятно, но в новой Москве за неимением плотной сети жд/метро/чего ещё рельсового, в роли этого, прости господи, каркаса как раз выступают подвозящие к метро маршруты. И в логике того, что делается внутри МКАДа, вместо там, не знаю, 165 и 174 маршрута был бы один с1-что-нибудь Клоково-Птичное-Первомайское-Графские пруды (по возможности еще с парой заездов куда-нибудь, в Рогозинино какое-нибудь)...

Ну с точки зрения жители Челюскинского всё логично - утром они дружненько козель забили, объехали станцию по Белобородова, Колпакова проехали экспрессом, бо уже шпроты, к метро приехали. Вечером они на Бабушкинской одни такие уникальные, к ним никто не лезет и на место в козели не претендует, жители Колпакова скорее поедут на Медведково, где выбор побольше, соответственно, опять же с Бабушкинской до Белобородова едем экспрессом. А тут внезапно их в общую кучу на Медведково, ещё и пассажиров со станции примешали, еще и Колпакова лезет. Жвах что. Меня другое удивляет - там на невывоз Колпакова вроде жаловалась в основном, им бы 177 скорее просить вернуть логично тогда уж. Ну а так в целом - ну успехов им в попытке вывоза всех Мытищ автобусами, интересно, через сколько дойдёт, что что-то где-то пошло не так.

Ну я вот видел. Там дальше пишут про охрану - охрана-то есть, но, скажем, на подростков, запускающих тикток на всю громкость на телефоне, они вообще не обращают внимание, хотя это тоже вроде как нарушение правил проезда и всё такое. В смысле двери на платформу из вагона? Тоже видел и на МЦД, и на Иволгах на Ярославке.

Подзамызганный - не равно более старый, не собираюсь совершенно идеализировать ЭД4М, но при желании их можно содержать во вполне человеческом состоянии. Опять же, у Александрова ПС ещё более старый, чем у Москвы-2, но разница (по крайней мере раньше) была отнюдь не в пользу более новых составов. Здесь да, отсутствие более-менее четкого разграничения оборота ближнего и дальнего пригорода сыграло роль. Если в ЭД4М холодильник - то это как раз проблема обслуживания, а если ЭД4М была с кондёром (а такие есть даже на Ярославке) - то и баня тоже. Бомжи на лавках тоже не очень похожи на родовую болячку именно типа ПС, если честно. С неработающим кондеем точно сталкивался и не раз, бомжей в дальнем пригороде на МЦДшных направлениях тоже видел. Если что, весь этот мой спич не к тому, что нужно всем миром возвращаться на ЭД4М и кроме них, ни на чём не ездить, а к тому, что МЦД при всех своих прекрасных и замечательных идеях даже Москва не очень вытягивает на весь тот стандарт, на который замахнулась.

Вот это уже ближе к искомому, присоединюсь к просьбе выше дать ссылку.

Да вот не сказал бы, что там какой-то суперразительный контраст - ПС на Д1 уже тоже подзамызганный (тем более, что на Ярославке его как-то обновлять начали), сюрпризы в расписании и там, и там попадаются, торговцы с баянистами как-то сейчас в принципе отовсюду подисчезли, по моему опыту. Вот если сравнить с Павелецким - то там да, открываются прям совсем глубины. (хотя вот, кстати, на нём торговцев как будто вообще ни разу в жизни не припоминаю, чтобы видел) Это где форточки нормальные? Проблема не только в ЭД4М самой по себе, имхо, а больше в том, как её обслуживают, на той же Ярославке разница между обслуживанием Москвы-2 и Александрова как минимум раньше была видна прекрасно. И заменой ЭД4М на хоть ЭП2ДМ, хоть Иволги ничего не решишь, пока заниматься ими будут люди, которым, цитируя здешнего работника депо Перерва, нахрен ничего не нужно - ну покатаются они новенькие пару-тройку лет, а дальше-то что?..