Klatz

Ну тут предлагается ускорить 2-3 электрички - и первыми претендентами тут будут РЭКСы, которые можно и по местам сделать, и с заградтарифом до Долгопы с Лобней...

Как никто и не доказал. Сейчас почему-то можно быстро и не доплачивать - и мир не рухнул. Ну раз в час - это дырка на МЦДшном маршруте а-ля аэроэкспрессы на обсуждаемом параллельно Савке. Хотя как вариант - тоже можно, наверно.

Каким образом? Вот была схема условно от Савёловского до Лобни 18:30-19:11 МЦД, 18:35-19:16 МЦД, 18:40-19:21 Дубна, 18:45-19:26 МЦД. Убрали 18:35, ну окей, 18:40 сможет прибыть в Лобню в 19:16. Если очень повезёт выгадать пару минут в горловине Лобни - то в 19:14. А пассажирам следующей за этим экспрессом электрички и психологически, и физически будет ехать дискомфортнее в забитом вагоне.

Ну по такой же логике можно сказать, что кому надо от Мещёрской до Зосимовой Пустыни - пусть пересаживается. Это хотя бы не потребует дополнительных денег от ущемлённых пассажиров. Оно бы можно, условно, после постройки того пути сделать схему а-ля Д3 с чередованием электричек по 1-2 пути на вокзал и на Кутузовскую, вот только вызывает вопросы потенциальная стабильность этой системы, плюс на Киевке пассажиров на электрички каждые 5 минут по 1-2 пути + дальние просто нет.

К слову, не знаю, насчёт Марии Ульяновой, но вот на ЧЮ маршрутоуказатель переключают далеко не все... раза два или три на Пражской видел 938-е в сторону Южной с маршрутником "Чертаново Южное". Ну и да, любовь оказалась недолгой, помидоры завяли очень быстро - на 938 (пока только на выходных, но надолго ли это пока?) снова появились БВ.

По (довольно древней, но лучше никакой нет) схеме распределения пассажиропотока по мосузлу получается, что даже больше. Во-первых, поездкам и правда может поплохеть, так как отменять придётся в пик. А во-вторых, если отменить одну электричку перед - то это будет совершенно невероятное ускорение на 6 минут, оно правда играет роль для пассажиров из Дмитрова и Дубны?

Шо ты так нервничаешь? Быть помощником машиниста не стыдно, мы тебя не осуждаем Достаточно того, что на поданное (ну якобы) на серьёзных щах предложение 3/4 (на всякий случай, это 75%, а то мало ли) электричек не тормозить по Марку и Новодачной, ты не порвался, а на намеренно абсурдный ответ разразился воплями и пошёл меряться пиписькой, рассказывая, где как куда и сколько ты проехал. Да ладно? Вот только что.

То есть, у мсье великого специалиста помощника машиниста предложение отменить 75% электричек по Новодачной никаких возражений не вызывает? Прекрасно, продолжай

То есть, предложение отменить четырём станциям 75% электричек - это было серьёзно? Всё ещё хуже, чем я думал.

А ещё раньше абсолютно все поезда ТКЛ пропускали Спартак. Требую 3/4 рейсов с пропуском Спартака! (к слову, даже самый обиженный жизнью 32 километр Павелецкого направления пропускает меньше 3/4 поездов из Москвы, сравнивать его пассажиропоток с пассажиропотоком Новодачной - ну вы понимаете, да)

К сожалению, где-нибудь на Обручева такой трюк не пройдёт.

Ну вот непонятен мне подход, если проблема известна - ок, почему нельзя дать какие-то физические маршрутники? Боковые, причём, сделали же, не на все автобусы, правда, походу хватило... Или это недостаточно инновационно и прогрессивно? Информатора, кстати, в 938, в котором я ехал сегодня, тоже не было. А насчёт вообще без конечных - даже не знаю, лучше так или как сейчас, это вот мне тут рассказали, что укоротов у МГТ больше не бывает, а рядовой пассажир будет не в курсе и пропустит подходящий автобус...

Прошла уж почти неделя, а 938-е в немалом объёме продолжают рассекать по Чертанову с "метро Калужская" на табло. Это, интересно, укороты такие (причём довольно массовые) или кому-то прям максимально лень вбить новый конечный пункт? На 163-м, к слову, такого не попадалось, все, что видел - ходят уже без "с"...

То-то безостановочные электрички на том же Ярославском направлении заполнены куда лучше таких же поостановочных - разгадка проста, всё дело в ТФах

Вот даже смотришь на карту и возникает вопрос - 1101 намного короче, с чего он дороже на 10 рублей? Просто потому что можно?

Например? c988 отменять?

Ну это понятно, но им точно нужен монстр аж до Чертанова Южного? Тут вон про трамвайные диаметры сколько возмущений было, но там хоть какие-то оправдания можно придумать (типа отсутствия колец где удобно и попыток избежать пробок из вагонов на проблемных пересечениях) - а тут-то куда? Чтобы он катался мимо СЛ?.. Мне кажется, это был бы прям очень нишевый маршрут. Ну давайте вспомним ещё, как в 1946 году строили путь Лобня-Катуар при прадедах заполнялся трамвай на Шмитовском... Я периодически на нём езжу (чуть позже вечернего часа пик, но всё же) от Москворечья до Чертановской - хоть как-то он заполняется только на Медиков до Кантемировской, дальше человек 10 дай бог в салоне. Когда вижу на Чертановской - перекрёсток Балаклавский-Чертановская он тоже пересекает почти всегда очень так себе заполненный... И в принципе, как ни грустно, но после открытия БКЛ он очень потерял в актуальности. Из Чертанова куда-либо им пользоваться неудобно, с Калужской в Чертаново есть куда более удобный 938, а дальше там ничего и Кантемировская (куда намного быстрее на метро), Обручева-Балаклавский все с застройкой с одной стороны и народу на ЗЛ там в массовом порядке вряд ли надо... 784 в старой своей итерации (до Южной) - да, имхо, Южная - Вернадского - это максимум длины, что там надо. С Кантемировской до Вернадского - кому зачем? У 938 с м84 сейчас количество рейсов, емнип, практически одинаковое, у 938 вроде даже на пару больше. Оно бы замечательно, вот только за чей счёт банкет? У нас и так вон 922 с 947 еле-еле теплятся...

Странные они, до ввода БКЛ из Чертанова в сторону можно было максимум до Калужской уехать (ну 163 ходил по краю района до Новаторов) и в Бирюлёво, сейчас, когда это уже не особо актуально - нате вам и м84 до Кантемировской (который заполняется, мягко говоря, совсем не блестяще), и два маршрута до СЛ...

В Иволге в таком случае деть ноги будет куда, в ЭП2Д - нет.

Ну понятно, то есть на север КРЛ из Северного людям не надо, а на Белозерскую - первая необходимость. Оставьте в покое е/м59, там пассажиров именно с дальше Лианозова в Медведково вполне есть.

Я так понимаю, тебе надо на иврите сообщения писать, чтобы ты хотя бы малую долю написанной информации воспринял? На Д2 бывает и больше. Опять же - если вагон ЭП2Д заполнен меньше, чем на 2/3, то в Иволге все рассядутся и, пожалуй, что с большим комфортом... Справедливости ради - в моём круге общения БКЛ перетащила с машин на метро прямо очень многих. То-то пол-ж/д раздела в твоём "нераздражении"

У меня тупой вопрос - а чем обсуждаемое отличается от экранов на, например, Большой кольцевой или в новых Москвах на Замоскворецкой линии? Тем, что у надписи Петровский парк будет написано ещё "3-5"?

Тут можно очень много "но" привести (скажем, в случае, когда мест не хватает уже и в ЭД, ехать в Иволге стоя всё же поприятнее), но ограничусь тем, что доп.дверь с каждой стороны мест выкашивает куда меньше, чем планировка Иволги в целом.

На разных диаметрах таки по разному. На две-три минуты за несколько остановок побыстрее график - тоже приятно.

Как это никто? Речь у юзера, которому я отвечал, именно о ВСЕХ поездах.