Klatz

От 6-го микрорайона до станции и от Щорса до Солнечной в целом одинаково. Вопрос, повторюсь, был про эти углы, а не "ну зато с Лебедянской на Бирюлёво удобнее".

Если речь об этом, то тогда очень странный ответ Майорова, конечно.

Про то, что пересадки никто в час ночь не закрывает, видимо, разумные люди не в курсе...

Вот не очень понимаю, а чего Майорову-то на эти маршруты жалуются? Если он социальный, то не он решает, сколько каких рейсов ездить, если он коммерческий - то как бы перевозчик тоже не обязан за свой счёт возить, пусть добиваются перевода в социал или платят экономически обоснованный тариф.

А не ушла ли половина водителей вместе с маршрутами в МГТ? Если да, то вот и ответ на вопрос, где недостающие выходы - банально некому ездить...

Ещё раз. Речь шла не о сравнении Солнечной и Бирюлёва. Речь шла о сравнении а) Солнечной и метро Солнцево, который находятся не в прямо кардинально разных местах, а пассажиропоток Солнечной-2015 до открытия СЛ и Солнцева-2025 разнится на порядок; б) добирания из дальних углов Бирюлёва к Бирюлёву-Пассажирской (что, по мнению Зеркала, вполне оправданно) и из дальних углов Солнцева к Солнечной до открытия метро (что, по его же мнению, было бессмысленно, стоило ехать сразу к метро). Вот очень хотелось бы понять, почему так.

Так и Солнечная для ближних микрорайонов и какой-нибудь улицы Богданова вполне на месте. Более того, локаций, откуда до метро Солнцево спокойно доходится, а вот до Солнечной надо прям ехать, не так и много - из окрестностей Боровского шоссе до обеих в целом одинаково пешкодралить, с какой-нибудь улицы Щорса и туда, и туда уже ехать. Но почему-то Солнечная, по мнению Зеркала, в жопе мира, а Солнцево, видимо, за счёт одного своего расположения собрала в 10 раз больше народа.

Ровно так же, как и бирюлёвские ж/д станции для Восточного Бирюлёва в целом.

Ну гм. А чем Солнцево формата до открытия Солнцевской линии, из которого был выбор либо медленно и печально ехать по пробкам до ЮЗ/Проспекта Вернадского, либо куда быстрее доехать до Солнечной, отличается от вот этих углов Бирюлёва сейчас, что вот там было проще до метро, а тут до ж/д? Что с Загорьевской до Бирюлёва-Пасс десяток остановок, что там с какой-нибудь Волынской улицы до Солнечной ровно столько же, автобусы до Солнечной раньше ходили весьма бодренько, по моим воспоминаниям.

Окей, а если оказаться на какой-нибудь юге какого-нибудь Востряковского проезда или там на Загорьевской улице - то тоже проще сразу до метро?

Да не так уж сильно они хуже расположены, чтобы обосновывать исключительно этим разницу пассажиропотока на порядок.

Ну вот статистика говорит, что, скажем, станцией Солнечной в 2015 году пользовалось что-то типа в десять раз меньше, чем станцией метро Солнцево сейчас. Та же история с Бескудниковом/Яхромской - на метро откуда-то вылазят куда большие пассажиропотоки, чем на ж/д. Поэтому, возможно, что и не только ты, но желающих переплачивать за электрички - явное меньшинство.

Там вестибюль расположен так, что я вообще удивлён, что через него даже вот это количество пассажиров заходит. А вот Крымская - это, конечно, прикол.

Плюсую, если я представляю, в сторону какой конечной мне надо, то намного удобнее вывеска с одним названием конечной большим шрифтом, которую будет видно за пол-станции, чем полный список, к которому надо тащиться вплотную и на изучение которого уходит больше времени (в которое ты стоишь и мешаешься другим пассажирам).

По проездному на метро, который есть у всех более-менее ежедневных пассажиров, он полностью интегрированный. Не говоря уж о том, что каждый сам решает насчёт что ему дороже, разница в 2*20*64=2560 рублей в месяц небольшой совсем не выглядит - это больше половины метрошного, собственно, абонемента.

А это по М12 или по бесплатной трассе?

Из темы распределения (не знаю, там информационный раздел и можно ли что-то вообще писать, страшна): Не думал я, что меня ещё чем-то удивить можно, но таки можно... Интересно, это рекордсмен по длине нулевого рейса или есть длиннее?

К Тульской электричка уже подъезжает полупустая, основной выход - на Нагатинской, Варшавской и ещё поменьше на Верхних Котлах. Ну и к слову, на Тульской турникетов нет, так что проезд дотуда из какого-нибудь Бирюлёва может оказаться условно-бесплатным - на Павелецком так уже не получится...

Это, конечно, лучший ориентир для МЦД

Ну вот мои наблюдения отличаются.

А я б сказал, что меньше, так как регулярно ездил стоя в электричках и в 11, и в 12.

Как дополнительные усиления в пик. У нас железная дорога существует исключительно для локальных усилений в часы пик?

Там же отвечают на вопрос, зачем нужен транспорт, ходящий весь день, а не утром и вечером.

Это ещё зачем? Просто друг за другом без остановок. Пассажиры-то обойдутся, не так ли? И что? Очень удобно объявлять абсурдом всё то, на что не можешь ответить, буду тоже эту стратегию использовать

Я - нигде не собираюсь, но думаю, найти место для неё посреди котляковской промзоны особого труда не составит. Не спорю, однако планы по выносу ПДСов в Бирюлёво были и не такие уж давние. До Павелецкой народу ездит куда меньше, чем на МЦД в середине дня, я периодически езжу на электричке до Тульской утром в пик - после Тульской в вагоне обычно остаётся пассажиров так пять-семь. Если исходить из позиции т-ща Зеркало, что ездящие днём обойдутся, то эти обойдутся тем более Нехай конём ходят, заодно оборот подускорим Направление направлению рознь, то, что на Рязанке электрички после девяти превращались в тыкву - это не повод говорить, что так везде. Понятно, значит, ответа не будет, чтд Является-то он является, но вот скажем, в Перми городским властям продавить РЖД на ликвидацию линии между двумя вокзалами вполне получилось - да, это решение потом быстренько отменили, но сам факт того, что при желании город вполне может избавиться от нежеланной ж/д, остаётся. Да и в Москве были прецеденты вполне, типа той же линии Бескудниково-Лосиноостровская, которую закрывали по частям тоже отнюдь не по союзным причинам, а очень даже городским... (на всякий случай дисклеймер - озвучивание вышесказанного не равно поддержке, цель поста - продемонстрировать возможные исходы, скажем так, если подходы некоторых пишущих здесь слегка расширить и углубить )