OlegSS

735 автобус не успели добавить. а добавили бы его, это еще большой вопрос, я в обсуждении читал, что эксперты мгт намеренно исключили все маршруты, ходящие реже 15-20 минут. с другой стороны они все равно бездумно подошли к этому вопросу, одно дело например не указывать 735-й как редкоходящий, но не понятно почему не указан 691-й между Октябрьским полем и Соколом? Допустим что он редко ходит, но он разве в других местах у метро останавливается? Ведь если идет много разных, то никто его специально ждать не будет, но воспользуется им, если он приедет первым

Был справочник 1964 года, а там никаких изменений автобусных маршрутов не указывалось. Следующий - 1966 года, и тоже без изменений после сдачи в набор. Что это за справочник 1965 года - я не знаю. вот и у меня тоже кроме этих двух справочников по данным годам информации нет, поэтому и задал вопрос

Давыдово, по-моему это деревня, но одна из крупнейших по населению в России

понятно что хуже, я вот на той неделе проехался через Островцы и честно говоря их даже не узнал, отстроили новое Лыткарино

на временной дороге между Бутово и Щербинкой были замечены следующие маршруты: 1003 метро Бунинская Аллея - микрорайон Прима-Парк 1004 метро Бунинская Аллея - улица Космонавтов метро Бунинская Аллея - станция Щербинка http://forum.butovo.com/viewthread.php?tid=69351&page=4

В справочнике "Транспорт Москвы" за 1965 год было указано - "Продлён для улучшения качества обслуживания пассажиров". это что за справочник? есть какие-то более точные данные по нему?

ну зачем? а вдруг их введут с другими трассами? такое уже бывало и не раз

в 90-х в 1-м ап в Чертаново ездили (что помню) 28, 118, 147, 168, 189, 218, 222, 519, 624, 674, 679, 682, 728, 743, 797

вот этого точно не стоит делать

а много ли конечных на закольцовках, где высадка обязательна? Проще найти все такие случаи и как-то их выделить часы обозначают, что в течении суток маршрут работает с разными трассами, и тот кусок, который работает не все время именно так выделяется у 798 и 816 такого нет этот случай тоже лучше как-то пометить

возьму 2

эти схемы сам метрополитен подрисовывает и печатает? помню разработчики одно время жаловались, что в одной из таких левых партий шрифты "поехали"

у меня есть сомнения что на 753-м нужны ОБВ, т.к. от БДД до южного бутова они пустые ездят. У меня такое ощущение что оставили по старинке те же машины, что на 710 и 262 работали

а в обратную еще и 160-красный ходил по Юрловскому 0 не ходил, ходил только до остановки Универсам № 20, далее улица была разорвана котлованом метрополитена. 238-й в это время по Римского-Корсакова не ходил

если бы вагон был обычным, он не смог бы встать поперек камеры съездов, т.к. у него длина больше и поперечные сдавливания ему не грозили бы а тут полувагоны чуть больше ширины и поэтому остальная масса смогла поставить их поперек сильно деформируя сбоку

возможно тут проблема кроется в методике испытаний, есть ли испытания на прочность при поперечных ударах?

на видео по-моему за расходной стрелкой на АПЛ попал только первый полувагон, лежащий на боку и без крыши, остальное нагромождение вагонов похоже в камере съезда

похоже что первая тележка прошла в сторону Славянского бульвара, а вот вторая телега под сочленением почему-то поехала в тупик

а ведь он мог и просто в другой тоннель поехать, а там негабарит был

а там есть расходная стрелка?

тут даже не инерция, а масса задних вагонов давила передние, я подобное где-то видел на видео при испытании тупиковой призмы гнилой ЭР-2, там она тоже переломилась

это правда? т.е. кучу новых дырок под двери, кондиционеры выпилили и думают что жесткость такая же останется? Не тут кто-то должен из МВМ присесть

старое название вернули

охренеть, у русичей похоже жесткость полувагонов вообще никакая, как они сертификацию то прошли?

а потом в конце 80-х появилось Марьино-2 и там тоже автобусы ходили только до платф. Перерва все три штуки (749-758-762)