OlegSS

на временной дороге между Бутово и Щербинкой были замечены следующие маршруты: 1003 метро Бунинская Аллея - микрорайон Прима-Парк 1004 метро Бунинская Аллея - улица Космонавтов метро Бунинская Аллея - станция Щербинка http://forum.butovo.com/viewthread.php?tid=69351&page=4

В справочнике "Транспорт Москвы" за 1965 год было указано - "Продлён для улучшения качества обслуживания пассажиров". это что за справочник? есть какие-то более точные данные по нему?

в 90-х в 1-м ап в Чертаново ездили (что помню) 28, 118, 147, 168, 189, 218, 222, 519, 624, 674, 679, 682, 728, 743, 797

эти схемы сам метрополитен подрисовывает и печатает? помню разработчики одно время жаловались, что в одной из таких левых партий шрифты "поехали"

у меня есть сомнения что на 753-м нужны ОБВ, т.к. от БДД до южного бутова они пустые ездят. У меня такое ощущение что оставили по старинке те же машины, что на 710 и 262 работали

а в обратную еще и 160-красный ходил по Юрловскому 0 не ходил, ходил только до остановки Универсам № 20, далее улица была разорвана котлованом метрополитена. 238-й в это время по Римского-Корсакова не ходил

если бы вагон был обычным, он не смог бы встать поперек камеры съездов, т.к. у него длина больше и поперечные сдавливания ему не грозили бы а тут полувагоны чуть больше ширины и поэтому остальная масса смогла поставить их поперек сильно деформируя сбоку

возможно тут проблема кроется в методике испытаний, есть ли испытания на прочность при поперечных ударах?

на видео по-моему за расходной стрелкой на АПЛ попал только первый полувагон, лежащий на боку и без крыши, остальное нагромождение вагонов похоже в камере съезда

похоже что первая тележка прошла в сторону Славянского бульвара, а вот вторая телега под сочленением почему-то поехала в тупик

а ведь он мог и просто в другой тоннель поехать, а там негабарит был

а там есть расходная стрелка?

тут даже не инерция, а масса задних вагонов давила передние, я подобное где-то видел на видео при испытании тупиковой призмы гнилой ЭР-2, там она тоже переломилась

это правда? т.е. кучу новых дырок под двери, кондиционеры выпилили и думают что жесткость такая же останется? Не тут кто-то должен из МВМ присесть

старое название вернули

охренеть, у русичей похоже жесткость полувагонов вообще никакая, как они сертификацию то прошли?

а потом в конце 80-х появилось Марьино-2 и там тоже автобусы ходили только до платф. Перерва все три штуки (749-758-762)

вот рендер этого убожества:

метро "Тимирязевская" к/ст "Яблочкова"

у него еще в те года были рейсы до базы военторга (это уже почти Красная Сосна)

это был 42-й еще вспомнилось: ул. 10 лет Октября (64, 132, 808) переулки Тружеников (64) улица Речников (724) 2-й Кожуховский пр. (32, 142) ул. Коштоянца от пр. Олимпийской деревни до ул. Лобачевского (785, а до него 66, 718, 720, 752) Старокаширское шоссе (94) Веселая улица, 6-я Радиальная ул. от Липецкой до круга (212) Каргопольская улица (820)

опять излом тележки?

отнюдь не уникальным - такими же были автобусы 21 и 30, а может и еще что-то... но вообще такая тема когда-то была, и нарыли достаточно много ) наверное имелось в виду что это был троллейбусный маршрут. Такими же были 30 и 68-й маршруты

ну а что вы хотите, если есть спрос, обязательно рано или поздно китайцы его удовлетворят

он замышлялся как компенсация снятия 62-го автобуса со Сходненского тупика