Зеркало

а с Львятами все нормально?

а такое очень редко, но случалось, как потом растаскивали - не знаю, но без разблокировки стрелки там не обойтись))

ну по принципу блокировки на ЖД что-то делали скорее всего

оставляю тебе самому найти ответ на этот вопрос)) нет, смотря где и для чего его построить они вроде как автоматическими были

упс, а смысл? у них же с водителями связи вообще никакой... и честно говоря не помню такого

кстати странно почему агрегаторы не научатся предлагать такую опцию - при дефиците билетов было бы востребовано не спасет - будут брать до Ряжска или Богоявленска кстати, а кто им так щедро почти час хода накинул?

экстремальное развлечение, т.к. если съедутся - ПЦ надолго, даже задним ходом не сдашь

я много чего на форуме не выражаю)) 37 ходил всегда, а предприятия от пл.Ильича до Авиамоторной охватывались 55, 125 и 237 в случае с Волочаевской это абсолютно верно, почему - я выше много объяснял, повторяться не буду

ну это аргумент для ТФ разве что)) у трамвая есть гораздо более значимые преимущества сейчас это мало где прокатит, учитывая значительно большее количество светофоров и их невменяемые циклы да и в советское время при этом на перегонах с большим трафиком проблемы возникали, а веселее всего было когда реверсивный светофор косячить начинал)) я кстати не припомню было ли такое где-то вне прямой видимости друг друга на встречных стрелках

(дубль-2) оправданным его считали те кто туда продлял а не я только при открытии метро и других значительных изменениях его не перетрассируешь тем более что начиная с Авиамоторной его дублировали 24 и 37 - более чем достаточно

а самолет почему не рассматривается?

самый шпротный маршрут в Перово был до открытия метро, даже одно время экспрессные рейсы вводились с остановками как раз у предприятий по дороге посмотри сам расписание реальность конечно может отличаться, но это довод как раз не в пользу трамвая))

это не я, а те кто его туда продляли я бы дошел до ДК СиМ при необходимости)) да, по другим маршрутам (посмотри карты тех времен)

договорились. продолжай пользоваться теми трамваями на Волочаевской что есть)) значит тебе премия за профессиональное вырезание цитат из контекста))

40 лет назад там работала куча предприятий по маршруту 125, он возил от дома до работы нельзя ни то ни другое, масштаб разный так-то можно и 196 сделать экспрессом с остановками у станций метро, тоже наверное пассажиры будут это и есть около 15 минут только не продолжай перебирать остановки, отвечать не буду))

а ему точно такой интервал необходим? между Озерной и КРЛ дохрена маршрутов

от Мартеновской 800 м до трамвая тоже утвержденным нормам не соответствует а метро раз в 20 больше трамвая - есть разница? 400 метров даже в нормы укладывается))

тогда и Волочаевская от пл.Ильича тоже)) воистину так, ибо провозная способность метро и автобуса несравнима это как ты разгрузишь метро, если на Волочаевскую будут ездить с пл.Ильича вместо Курской? с какой целью? если кому-то надо туда с пл.Ильича, он быстрее дойдет до остановки под мостом чем доедет такой кракозяброй шутка юмора засчитана))

только в район Мартеновской на них не приедешь назови мне хоть один маршрут который имеет равномерную заполняемость на всех участках)) и вообще я не понимаю чего ты так уперся в связь Волочаевской с пл.Ильича? с Чкаловской не достаточно? по времени через Школьную было бы абсолютно то же самое если не хуже, а для фанатов этой связи уж точно быстрее дойти до ДК Серп и Молот чем ехать такую кракозябру))

Олег, поздравляю! Будь здоров, весел, и сказочной жизни в Сказочном Затоне!))

вообще не о том - я имел в виду заполняли в сторону Перово не только, говорю же - там от к/т Слава до пл.Ильича сплошные предприятия были

почему никого? уж про 905 тут не один год спорят пропускающим одну остановку? зачем?

ну я не знаю что ты задумывал изначально и какая в итоге получилась экономия... так-то и я полтора года назад в Краснодар ехал через Тимашевск, правда не из экономии а просто потому что нормальных поездов к нужному времени не было категорически))

у других хотя бы нормы ручной клади как правило помягче

заметьте - не я это предложил (с) у 125 в то время было много серьезных предприятий по дороге, которые заполняли его нехило, примерно как 287/291 с ЗИЛа в ОрБор, которые тоже на первый взгляд метро дублировали до Каширской очень плохо, если так, но про них мало кто знает именно потому что они на полке вот с этим абсолютно не спорю