Зеркало

про то что народу очень мало ездит... хотя действительно объяснимо - Аминьево, Давыдково, Терехово, Мневники, ЦСКА так расположены что большой поток дать не могут

несколько удивляет низкая загруженность практически готового западного участка БКЛ...

это ерунда, бывает и покруче, однажды я его наблюдал живьем))

на Казанском например... в сторону Москвы теперь перерыв 50 минут всего - терпимо в последнее время почти не ходят...

во избежание путаницы логичнее оставить остановку в Чехове, он крупнее))

как ты думаешь что проще - переделать расписание автобуса под стыковку или запустить дополнительный поезд в Москву?))

зачем? как и планировалось - через один, с Апрелевки на Желдор, потом дальний до вокзала, все это по путям МЦД, со стороны Горьковки то же самое... аналогично и на МЦД-3... по быстрым путям только РЭКСы (если на них будет спрос) и м.б. самые дальние трамваины (Рязань, Владимир, Калуга, Тверь)

прямо в жилом районе там метро Бутырская есть, на кой хобот им ходить от МЦД Останкино? это если перенос все же будет не надо грязи, а...))

а жители Переславля из Александрова или Берендеево не доедут?)) маловато будет для такого огромного потока туристов))

а чего так скромно-то? давай в свете последних веяний сделаем МЦД-5 Новомосковск - Рыбинск))

по 130 и 260 автобусам в частности (маршруты по-моему 14 и 52 соответственно)

РАФы вовсю катались и во второй половине 90-х

РАФ комфортнее Газели???

это ерунда... М12 должна была поехать до Ногинска еще в 2008))

даже если и начали то это не на один год затея, а МЦД вроде как к концу следующего года обещано))

только там вплоть до Моссельмаша станции в такой жопе мира что пригодны разве что для пересадок, и то не слишком удобных это где такое? примеры в студию разве что немногие из них на Ленинградском направлении сделать такое невозможно (будут мешаться Сапсанам), а это значит что выделенное МЦД с интервалом 5 - 6 минут не сделаешь, только через один вокзал - диаметр, а это в свою очередь значит что и на Казанском придется делать то же самое

ну вот в Чебоксарах например троллейбусы ходили как часы... и по-моему маршрутки их не дублировали

это вряд ли - слишком много лишнего ПС для этого нужно

в те времена не было никакой уверенности что троллейбуса ты дождешься... а в тех немногих местах где уверенность была, там и в маршрутках не было необходимости))

ну исключения как известно есть из каждого правила)) а некуда там выходить особо...

я думаю что это сработает очень ограниченно - частично будет дальше ездить по Москве тот же пригород... Москва - Москва работать будет мало прежде всего из-за наличия более удобной альтернативы в виде метро почти везде

я совершенно спокойно и на Газелях езжу... так что мне лучше поменьше но почаще))

бренд Д6 уже забронирован, причем много лет назад

ЖД и так пользуется огромным спросом, можно было просто график подкрутить))

вот потому я и говорю что весь проект ХБМ разве что для исключений))