Зеркало

для доступа по ЖД из Тулы может даже актуальнее будет Богородицк а не Урванка... кстати не понимаю почему Урванку убрали РАшке - там полгорода, а время такое что от Нск-1 только на такси((

так МЦД эти доппути не нужны, оно и без них может работать, по сути они ускоряют процесс только Калуге, Владимиру, Туле и т.п., среди которых ежедневно не катается почти никто... а вот Видному, большей части Балашихи, Молокову эти доппути помогут как зайцу стоп-сигнал, а они нуждаются в ЖД гораздо больше... это да... там местами нет даже отсыпки))

тогда их надо делать односторонними, что в разы повысит пропускную способность))

ПДС большей частью сезонные, которые после электрификации на Ожерелье вполне можно туда и перенаправить... а грузы - не очень понимаю откуда, если дальше либо все равно на Москву либо слабенькая однопутка на Вязьму)) там автобусы каждые 15 - 20 минут и час в пути... электричка будет минимум 1,5 часа и вряд ли сможет серьезно конкурировать

монорельс тоже давно построен... спорить о его нужности тоже не надо?))

ничего страшного, врежем несколько стрелок)) понимаешь, замкадыши в Брянске и замкадыши в Видном это далеко не одно и то же... из Брянска ежедневно в Москву не катается скорее всего никто, а вот из Видного - тысячи... и мне непонятно почему при строительстве ЖД думают о первых и не думают о вторых)) тем что он уже построен))

а Узловая - Тула точно будут электрифицировать? я об этом впервые только вчера на форуме прочитал

неа... от Солнечной можно на 3-й путь, так что +15))

ты что, это же почти метро, как нас мэрия убеждает а для Брянска 4 часа или 4.15 уже не так заметно

(дубль-2) правильно, а еще в Перерве и Люблино... чтобы на них дальше Царицыно вообще никто не ездил))

вот и получается что эти доппути актуальны только для пассажиров Калужского экспресса несколько раз в сутки... маловато будет)) да ничего конечно, только зачем, если можно оставить ЭП2Д и все будут ехать сидя? тем более что стоячка будет провоцировать дополнительную нагрузку на Выхино, с которой сейчас борются как могут

не только, там больше платформ на быстрых путях заложено

так оно уже было в Ожерелье до переноса в Узуново... не восстановить уже что ли?

а почему еще не пустят, если всем не хватает? в зоне МЦД - ничего страшного... это +10 - 15 минут примерно

Д4 к ОЖД не имеет никакого отношения)) а зачем, если есть Ласточки с такой же скоростью? скорее всего утка и есть, ибо после Переделкино там Москва только Толстопальцево - Крекшино, остальное область еще один "знаток" Рязанки)) видимо по временам 30-летней давности)) вот здесь согласен... в ЭП2Д чаще всего сидячих мест хватает всем, в Иволге этого и рядом не будет((

ну во-первых он 6-вагонный, во-вторых можно не бегать, а заглянуть в расписание, где написано что короткий состав, а в-третьих ЭП2Д, про которые я и говорил изначально, обычной длины и гораздо удобнее чем Иволги да... хочешь быстро и удобно - плати за экспресс)) в АЭ стоячие бывают, в ЭП2Д очень мало, а в Иволге будет стоя ехать половина... почувствуйте разницу... от Беговой до Одинцово это полчаса)) а что, при этом так важно приедет поезд из Апрелевки или из Калуги? если и там и там можно найти свободное место? я за то чтобы удобно было всем... поэтому и ЭП2Д, а не Иволги а почему Ласточка так едет только между Пахомово и Шульгино, а на остальных перегонах 120?))

которые на Киевский вокзал? так им все равно тепловоз цеплять до Калуги

видимо за то что с комфортом и вовремя... а если я трачу суммарно полдня на авиаперелет, то про эти лишние 15 минут на АЭ я вряд ли буду думать))

твои примеры - это следствие пропуска многими трамваинами этой самой Мещерской... на Киевке "шахматы" в порядке вещей, их можно убрать в любой момент при необходимости а там так и есть, и не надо это портить Иволгами)) только если глобальное строительство начнется, я уже говорил выше, а в существующих районах там Солнцевская линия есть, у которой станции удобнее расположены

а не получим мы таким образом полупустой дальняк, проезжающий в пик мимо Новодачной, откуда люди будут уезжать стоя в Иволгах?

там это явно под АЭ, который не отменишь в отличие от Внуковского но это мне точно так же непонятно, ибо +15 минут при авиаперелете вообще никто не заметит))

ну тогда надо начинать с Крыма через Мелитополь - там уже поехали))

ну +10 - 15 минут сейчас... так критично при поездке в Новомосковск?)) тогда еще в Туле придется делать станцию стыкования, и это все для сезонных ПДСов?

там сейчас ближний и дальний пригород дают оптимальное наполнение по двум путям... пустишь дальний экспрессом - в нем будет воздух, а ближний переполнен... зачем? я с таким же успехом могу сказать "нефига из Наро-Фоминска в Москву работать ездить"))

и что за грузы там возить?))