igla

К концу 80-х все все четыре поезда Горький - Москва стали фирменными: 37/38 - Нижегородец, 609/610 - Буревестник (причём, этот пассажирский шёл на 1,5 часа быстрее скорого 37-го), 611/612 - Горьковчанин, и укаждостолбный 607/608 - Ока.

Я был в Гомеле осенью-2006, и прогулка (не экскурския) у них была не то 60 000, не то 80 000 за час (у нас в то время - 200 р. за 1,5 часа). А курс 1:75.

Но неадекватно дороже.

Изменени я происходили в два этапа. 1 В 89-м году поезд 1/2 Москва - Адлер поменял название с "Рицы" на "Сочи" 2 В начале 94-го года поезд 1/2 "Сочи" переведён с Курского на Воронежский ход в обход Украины. Поскольку по его новому маршруту уже ходит поезд под номером 1/2 (волгоградский), пришлось перенумеровать в 11/12. А 23/24 всегда ходил своим маршрутом. ну по крайней мере, с 88-го года. И кстати, тоже был фирменным - "Южное взморье".

Вообще, там сложно было за фирменностью уследить - на цене-то она никак не отражалась. Так например, 349-й Москва - Калининград (ныне 147-й) назывался ""Дюны", а 666-й осташковский - "Селигер". Но у вас тут полно вполне себе существующих поездов, которые либо изменили маршрут, либо переименованы. Вполне себе ходит под № 11/12 и названием "Сочи" Ну ещё "Азербайджан" 5/6 и "Дагестан" 79/80. А так - те ещё фирмачи были. если с сегодняшним днём сравнивать, то как 7/8 Алма-Ата - Москва. Этот тоже живой - 11/12 Москва - Варшава. И название то же. А фирменности лишили с начала 2007 вместе с "карелией", берлинским, сергачом и п. И до Парижу вагон там тоже есть. Вот эти - да. Хотя "Красная Талка" незадолго перед смертью была переименована в "Иваново". А этот сегодня "Тамбов" (31/32). Не, он нефирменный был, бишкекский тоже,а вот душанбинский носил гордое название "Таджикистан". От себя добавлю два питерских поезда 9/10 "Берёзка" и 35/36 "Санкт- Петербург"

С глубоки прискорбием извещаю, что по случаю получения кимрским ПАТП партии из двух десятков(!) ХБИ, настал полный и безоговорочный всем жившим там "скотинам" и большинству ЛАЗов (попался позавчера всего один 695-й). Судьбу 677-х скорее всего разделили и "первые" ХБИ (нулевых индексов) - также не попался ни один. Под это дело Кимры захватили себе обратно весь выпуск на дубненских (101 и 111) маршрутах, выгнав оттуда "Автобус-тур". А вот Юрчаков продолжает кататься по 111-му одним выходом за 5 минут до ПАТПшного автобуса.

Странно, 3 года назад там в обычный катер по 25 р. с носа сажали. А подушка 7? Тады она точно не окупалась - дотация значит была.

Там ещё 52-я живёт. 11

Что-то напоминающее ЭТ2А. См. фотки ДТ1 - вот такая

Им самим не верится И слава богу. А так, морда, как у опарыша, и широкие тамбуры, как у ЭДшек. Ежели такое чудо поставят в Крюково (в чём ясомневаюсь, скорее начнут менять на последние "двойки" у ТЧ-10), то будет полностью зелёным

Хто тебе ликвидирует завод по выпуску БЖРК? А перейти хочут на ДТ1 и ЭТ4Э

Не-а. Не скоро. Исключительно надёжные девайсы получились: чего только с ними ни делают (точнее, наоборот, ничего не делают, а должны делать ТО3 раз в шесть дней) - а они всё равно живые. Впрочем, в этом году Торжок заявил о прекращении выпуска ЭТ2М. Правда, неизвестно, какая будет реакция РЖД на это.

Вообще-то платформы... не было. Она была открыта вместе со станцией метро в 1966-м году. И получила название Ждановская. И в книжке "В поход, друзья туристы" 1964-го года в списке остановочных пунктов этой платформы нет - после Вешняков идёт Косино. Да чего уж там - давайте в Самаро-Уфимско-Симбирско-Саранско-Пензенско-Моршанскую

А ты видел, каким образом это достигается? Там после каждого(!) перекрёстка возле начала заборчика с выделенкой стоит полицейский, который заворачивает желающих пролезть на неё. У нас гаишники встанут так на весь день, как думаешь?

А такая в природе бывает?

Пока фактов, подтверждающих эту инфу, нет.

Вопрос в том, доживём ли мы до того дня, когда он будет-таки распространяться.

Т.е. третий наклон со станции ВДНХ? А скока это будет стоить, вы не прикидывали?

Не факт. Когда открывали "Воробьёвы горы", в северных составах просто добавили одну станцию, а вот в черкизовских появилась новая запись. Возможно, и в этот раз будет также. А вот артистов, скорее всего, мы больше не услышим.

Мне кажется, что соответствующее постановление не будет подписано никогда.

А прочитать от начала _эту тему (даже искать ничего не надо!) не судьба?

В Конакове их восемь штук, на линии семь. Могут ездить в Ново-Завидово или Редкино (1 машина из трех), Марьино и Паром (1 из 2-х, а то и обе), Карачарово (1 машина). Ну и по городу - маршруты 1, 1Б и 6 (везде по одному выходу). Минимум 4 штуки на линии будет точно.

Ленинградку добавлю. 2 пост - Моссельмаш Левобережье - Левобережная Лесная - Сенеж Переезд - Путепроводная Моховое - Конаковскй Мох Сучок - Донховка Жорновка - Доронинская Санатория - Санаторий 9 км - Ильинское 343 км - Соболево Б/п № 124 - 340 км - Костромцовская

Дважды ездил 931-м. Впечатления тока положительные: никаких зэков или дембелей не встречал, тока СЦБистов. И проводники там адекватные.

Не найдёте, бо московские и областные власти делают две вещи: компенсируют проезд льготников на указанную ж.д. сумму и разрешают последней ставить тарифы на проезд от фонаря. В результате, уже второй год пригородные перевозки по Московской области прибыльные.