igla

Всё, отплясались: грохнули вагон с нового графика (грохнули и сонковские, и пестовские, и весьегонские прицепки). Впору делать ставки, протянет ли сам 602-й до следующего лета, или грохнут по осени?

А что прикажешь ей делать? Эскалаторов на Багратионовской-то и нету.

Не щас, но закроют: эскалаторы там все 52-го года, закрытие неизбежно, причем, и вестибюль к Ярославскому и Ленинградскому, и переход с противоположной стороны будут закрывать минимум на 2 года.

А кто тебе сказал, что выпуск на 2 с открытием "Пятницкого" сократят?

Совершенно верно. Гораздо позже. Даже при раннем Горбачеве.

Это из выше сказанного совсем не следует.

Это не собственновыдуманное название, а даже историческое, незаслуженно убитое росчерком пера Гаврилы... Ну а люди на этом форуме, которые предполагается, что " в теме", должны, по идее знать, что к чему. Такой не было. А вот АФЛ - была

Нет, именно на велосипед (он дороже: 60 р. за провоз велосипеда на расстояние до 100 км, и 120 р. - дальше).

Угу, у меня даже служебки есть.

В 94-м или 95-м. Была. Одесско-Кишинёвскую разбили на Одесскую и Молдавскую в 78-м году.

Ну вообще-то, плата за инфраструктуру в автоперевозках отсутствовала всегда.

На узловских дизелях ездил? Пробовал давать? Потом полсуток на каком-нибудь 163-м километре не куковал?

да Вроде бы тоже да Не-а, Восточно-Сибирская и Забайкальская.

Везде по-разному. на Ленинградском вокзале и Петровско-Разумовском турникетчицам по фигу: раз турникет открылся - проходи, а вот на Каланчёвке прицепятся и потребуют велосипедный билет предъявить. Куда велосипед пролезает, туда и идти. Обычно, в багажный турникет.

На хрена там полтора часа тусоваться, если бобики в Тулу ходят по заполнению, а стоят дешевле?

...на поскольку велодорожек не понастроят...

Какая история? Там уже всё историчсекое уничтожили.

Опять-тиаки, бобиками там всё вывозится прекрасно. раньше вывозилось автобусами.

В начале 90-х деньги ещё на многое были, поскольку стоимость работ (= зарплат) была ещё советская, а материалы (тот же контактный провод) уже лежали на складе..

Поленятся переделвывать билето-печатающие машины

Не в Киев, а в Одессу, куда он уже и ездит третье лето подряд Аналогично, "Смоленск" катают в Феодосию, а "Орел" - в Симферополь.

Можно было бы, но на кой, когда бобиками все прекрасно вывозятся?

Дык уже. На Ленинградском направлении баольшинство дневных крюковских резаков пошли с пассажирами, либо отменены. Тем не менее, навстречу в положенное время прошла.

Участок выгодно электрифицировать только если по нему ежедневно катается как минимум 20 пар полновесных (в 71 вагон) грузовых составов, чего в Анапе нет, да и никогда не было. А курортная зона - да хрен с ней, с курортной зоной, тем более, что железка по ней практически не идёт.

И когда же было это "своё время"? Бо в 1982 уже было разделение: пригородные служебки отдельно, грузовые - отдельно (по отделениям, хотя если точнее, то по направлениям), а ПДСы - в виде трёхтомника (объединили в общую книжку их только в 1993 году).