![](http://storage.forumot.ru/set_resources_3/84c1e40ea0e759e3f1505eb1788ddf3c_pattern.png)
igla
Постоянные участники-
Постов
26434 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
95
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент igla
-
Продлят до Таганки - будет в мясо.
-
Какая же это отличная возможность, если она закончится высадкой автоматчиком на КПП и препровождением в обезьянник?
-
Для начала следует подсчитать, а много ли народу у нас катается с пересадками? думаю. что не очень. Хотя понятно, что МГТ такие пересадочники выгодны, пассажиропоток увеличивают.
-
Если не остался, маршрут можно со спокойной совестью отменять.
-
А там есть место, с точки зрения ГАИшных норм?
-
Как раз сейчас - ничего сложного: 4-правый возвращаем бауманцам, а 19-й сдаем русакам. О, кстати, ещё одну глупость вспомнил: маршруты с одинаковым номером и неодинаковой трассой. Это тот самый 19-й трамвай и его т.н. "укороченные" рейсы от Новослободской до МИИТа, которые, уж по крайней мере 19К надо обозвать, а лучше 9, или ещё каким номером. Ну и до кучи, маршрут 169КФ, идущий другими улицами, чем "основной" 169, следует перенумеровать.
-
Не, нету. С другой стороны, я не понимаю, кого он там на Бот. Сад повезёт?
-
55 (тот который Перово - Дзержинская) был сначала во 8, а в 4 попал только после ухода оного из Сокольников, т.е. году в 83 - 84.
-
В общем, да. Достаточно посмотреть на поток станций метро: возле "Аэропорта" расположена куча контор, а "Динамо" - какой-никакой пересадочный узел.
-
Позволяют. За исключением "Гранда" (остальные расположены на достаточном удалении от шоссе, да и с другой стороны там пустота). Но это лечится поднятием старого таможенного дела против его владельцев. После того, как они отправятся топтать зону, сам ларёк можно спокойно сносить. В общем, здесь нужна всего лишь политическая воля властей.
-
По хорошему - и то и другое: сначала открывать дублер через Химкинский лес, потом - закрывать Ленинградку в черте Химок на реконструкцию. Мегаларёк "Гранд" снести, остальные, вроде бы можно не трогать, отобрав в пользу дороги только их стоянки.
-
Там шинокопытные взвоют: если из трех полос в Бутакове или на 24 км одну забрать под выделенку, Ленинградска станет непроезжей в любое время суток. Для начала там треба дорогу расширить, для чего построить новые мосты над ГХ ОЖД и ул. Маяковского и переделать три подземных перехода. Кроме того, такая выделенка обернётся полной закупоркой ряда улиц в Химках (Молодёжная, Кирова, Пролетарская, Маяковского, 9 Мая, проспекты Мира, Юбилейный и Ленинский) а до кучи - Дмитровского и Пятницкого шоссе.
-
Потому что по Химкам выделенку Громов со Стрельченкой сделать не дадут, а без неё все скоростные качества маршрута пойдут коту под хвост.
-
Считается, что в 8 утра в будни мало кто поедет из Лося в Монино, бо все едут в обратном направлении. Те же, кому надо ехать, либо догадаются пересесть, либо подождут 53 минуты. Это не так уж и много.
-
Ну дык М7 до Горького качественнее М10 до Питера. При этом, последняя ещё и забитее (МО в расчёт не беру).
-
Ну тут чуваку сильно повезло. Во-первых, летним субботним утром, или же осенним будним у него бы не получилось,а он ехал во время самых пустых дорог. Во-вторых, непонятна цифра в 5:45 и "за полчаса прибыть на вокзал" - достаточно за пять минут, т.е. ещё полчаса маржи.
-
Нафиг их вообще выделять из автобусов?
-
Проект отурникечивания Крюкова валяется уже лет десять. Причем, ничего принципиально нового там строить не предполагается. После постройки 4-го пути, новый путь, кстати, у платформы также не поввится, обойдутся существующими. Почему не отурникечивают, не пойму.
-
Это пока ещё желаемое за действительное. Посмотрим, удастся ли это. Я лично сомневаюсь, что "перераспределяться" будет кто-нибудь, кроме льготников. Ибо платить дважды жаба задушит, особенно при наличии такой альтернативы, как 11-й бобик.
-
..остальные сдохли, бо дуже старые. Всё-таки, из ЭР2. ...и меньше подходили под ту нишу, которую заняли шпунтики в пригородных перевозках. Нынешние ЭДшки с мягкими лавками подходят куда больше. В первых было не только "2+2", а и по пять мест спиной к борту с каждой стороны возле торцов. Потом, когда стало понятно, что стоя народ за такие деньги ездить не рвётся, пришли к опарышевой схеме. Это только до Мытищ, и только в часы "пик", в остальное время - час с самого начала. До Рамы было минимум полчаса. Потом начали их грохать по выходным, бо желающих переплачивать вдвое за хрен собачий удаётся найти только в пиковое время, когда в обычные электрички не влезешь. Изменяет. Проездной на шпутники всегда нужно было заряжать отдельно от проездного на обычные трамваи (хотя в последних он действует), не то, что на метро. Просто в момент запуска шпунтиков по Ярославке, был предпринят пиар-проект под названием "единая транспортная карта" (их вроде бы и сейчас реализуют на ж.д.), когда на одной пластиковой карточке разместили и ж.д-шный чип, и метрошный, что позволяло (-ет) использовать её как для проездных на метро, так и для сезонок на электричку. Но заряжать её всё равно нужно было (и сейчас тоже) и в метро и на ж.д. отдельно.