igla

Не больно-то нужен, пока существующий вязнет в пробках. Ты поедешь на таком от Пролетарской до Автозаводской, и тем более, до Нагатинской? А ближе - сообщение есть: от Кожуховской до Нагатинской есть А 44 и 142, от Пролетарской до Автозаводской - тот же А9. Скока времени такой 9-й будет переезжать Абельмановскую заставу? На метро же от Пл. Ильича до Автозаводской можно доехать за 15 минут. разгрузка получится незначительная. Ибо вряд ли кто-то при поездке из Перова на Каширскую будет вылезать на пл. Ильича и ехать до Павелецкой или Автозаводской на НОТе.

Угу. на участке Аленксандров - Балакирево. Дые монинских трамваины в дневное время сдвигают по времени.

Нету Рейсы "Ракет" больше не являются транспортными. Потому и остановки убрали (когда являлись, они были).

Потому что Войковская удобне Сокола для пересадки с трамвая на метро. А если кому надо из Тушина именно до Сокола, то есть 70-й троллейбус.

А что они называют автобусами МВ? Там вроде только скамейки да богданы ходили. Ну и эти ивеки сейчас появляться начали. Но они вовсе не МВ.

Где-то в 2006 её (3-ю платформу на Рижской) как раз и отремонтировали. Так что, должна соответствовать. А что на неё разваливалось? Вот 4-я (бывшая 2-я) там не ремонтировалась давно. Это какие-то проблемы в Крюкове.

Да, там в это время ковырялки в связи со строительством 4-го пути. Поэтому вот уже с сентября и видимо до мая по вторникам, средам и четвергам с 13.00 до 16.10 будет дыра на участке Москва - Химки. Впрочем, от Химок электричек тоже не сильно больше. А раз тебе в Зеленокрюково надо, то успевай на трамваину в 12.55 - в 13.26 будешь на месте.

Я бы особо много трамваев на Алабяна не пихал, бо до метро там ещё идти и идти. В отличии от Войковской. Старого 15-го и старого 23-го с них вполне достаточно. На Дмитровской.

Можно и 30-й, хотя если нет особого потока от Живописной к Алабяна, то проще ничего не менять и оставить нынешний 23-й/28-й. Хотя, можно и оба туда пустить.

К Соколу, или к Алабяна? Или к ГЗЛ?

А оно надо - возвращать, раз "Войковская" удобнее. Может оставить 15-й и 23-й с интервалом 15 минут каждый и обойтись тем, что есть?

Внимательно читай сообщение: я призывал не убирать маршрут, а только перенумеровать его из 23-го в 28-й, чтобы вернуть 23-й на истинную трассу Михалково - "Сокол". А вот 28-й туда я как раз призываю не возвращать.

Дык речь идёт про линию от Сокола до 1 Боткинского, т.е.. в обратную сторону. Вот там троллейбуса вполне хватает, так на кой ещё трамвай? Привыкнут и к 28. Я бы кстати, рекомендовал мосгортрансу его сейчас переименовать, пока ничего не ввели. Тогда за оставшееся до открытия линии на "Сокол" время народ поставит мозги на место и привыкнет, и старый-новый 23-й воспримет спокойно.

17-й отменяем, прокачиваем 662-й, 15-й отменяем,прокачиваем 645-й. Поток с Саянской улицы к Первомайской переадресовываем на 20-й. Особенно - из-за неудовлетворительного диспетчерского управления (сколько раз наблюдал два 40-х подряд, оба с табличками "До Комсомольской площади"), ну и отсутствия резерва, который на длинном пробочном маршруте должен составлять не менее трети (а лучше, половину) выпуска. Соответственно, когда рейсы срываются, народ перестаёт пользоваться автобусом. Да и парная езда отнюдь не спосбствует наполнению обоих выходов. Ну да, резерва-то нет. Снимаем оттуда, где пешком можно дойти, туда, где нельзя. Вполне привычная практика последних 22-х лет, вот только от того она не становится менее ублюдочной. Другими словами, если бы было что поставить на те маршруты, где "больше пользы", никто бы 40-й не трогал. Деньги за проезд МГТ никуда не отдаёт, а осталвяет у себя, бо является убыточной шарагой. В то, что без Реутова они не найдут, куда поставить эти выходы, чтобы была такая же выручка, я не верю. А как у нас ходят эти 12, 19 и 126? ты считаешь имеющиеся на них интервалы достаточными? А вот надо сделать, полгодика покататься и посмотреть. Может оказаться, что не пустая. Я, честно говоря, сомневаюсь, что эта реорганизация произойдёт. В Питере, ближайшем к Москве городе по пассажиропотокам, её успешно завалили: все маршруты, ходившие на момент объявления реорганизации, выжили (небольшую часть грохали по мере открытия новых станций метро), несмотря на весьма замысловатые кренделя их трасс и огромные интервалы. Где-то попадалось.

Дык потому и надо перенумеровывать, что "истинный" 23-й ходил от Сокола до Михалкова.

Ну да. Никак не меньше, чем раньше было. Именно поэтому я бы не убирал туда от Войковской 6-й, а 28-й пустил бы по трассе нынешнего 23-го.

Это проблемы местного горкома. Вполне могут заставить своих бобиководов перейти на ПАЗики. А это уже проблемы солнечногорского райкома. Правда, у этих ребяток никаких проблем вообще нету, все проблемы у тех, кто имеет несчастье в этом районе жить. Ну дык не фиг было селиться в Вахнеевке, раз за этой местностью водится подобная дурная слава. Ну хотя бы по той, что следует вернуть на маршрут то, что там было раньше и отнюдь не пустовало. Это где это вы в область ездите? По 823-му? Ну, во-первых, не больно-то и ездите А во-вторых, кладбищенские маршруты я и не призываю грохать. А больше 6-й парк нигде в область и не высовывается, старый 503-й давно сдали МТА. Очень зря не возмущаешься. Ибо тоже был популярный маршрут с большими пассажиропотоками.

У областников за счет города вообще не должно быть обслуживания. Тем более, качественного. Только за их счёт. Разумеется. Ибо должно быть не по везению, а по справедливости. А тут получается, "битый небитого везёт". На всякий пожарный, бобики по 40-му есть только между "Римской" и "Красным путём", от Курского до Сокольников трасса ими не дублируется. Интересная мысль: 5 лет назад было целесообразно, а теперь - нет. И путсыми 40-е не ходили, и со сменяемостью (которую ты так любишь) всё было замечательно: по крайней мере, дважды норад сменялся полностью. А побежал с маршрута только когда его обкоцали. Там и прочие маршруты друг друга стоят: взять тот же 265-й. Или он тоже "экономически нецелесообразен"? Ну, ОБВ там ходил с интервалом не 2 - 3, а 20 - 30 минут (хотя, ОБВ по 575 не видел уже года три, только БВ), а бобики те - тоже БВ (автолайновские "скамейки").

Вообще без транспорта они не останутся: будут социальные бобики раз в два часа и коммерческие раз в 10 минут.

Москвичам -станет лучше: грохнут те же 15-й с 17-м - прокачают, например, 141-й до 15 выходов

Откровенно говоря, трамвай там и не нужен особо: потоки вполне троллейбусами вывозятся, а старый 23-й к 1905 года невозможен. Единственно, что не помаешло бы - круг в районе площади Расковой (он там, кстати, был до середины 70-х), чтобы трамвай прямо к "Соколу" подъезжал.

Возможно (хотя в том районе ближайшая диспетчерская аж на 3-м Павелецком проезде). Но тогда 122-й до Курского продлить если же абстрагироваться от проблем Новорязанской/Разгуляя, то в Москве есть куча маршрутов, где не хватает выпуска - да хотя бы в тот же Зеленоград вернуть часть снятых с тамошних городских маршрутов выходов на 400т. Зачем надо тратить его забесплатно на область, обделяя своих - ума не приложу.

Затем, что высвободившиеся от 575-го машины можно перегнать в ваш парк и выпустить мне на 40-й, вернув ему 15-минутные интервалы. Прав на отсутствие геморроя при пользовнии 40-м у меня больше, чем у них при пользовании 575-м, бо я живу не в области, как основной контингент пассажиров 575-го, да к тому же, красногорский горком ничего мосгортрансу за работу на маршрутах по своему району не платит.

Льготникам оставляем 32-й 5 раз в день из Юрлова и 10 - из Отрадного со всеми остановками. Плюс этот самый 400-й по Юрлову-конечной и больнице. Хотят чаще - нехай долбают свой горком на предмет увеличения транспортной работы на 32-м маршруте.

Ай, не гони, доступны в лучшем виде. И аккурат для всех желающих - достаточно просто руку поднять. Чтобы там было мясо, да такое, что на промежуточной остановке не влезть, я не припомню