igla

У них нет почты специально для жалоб (контора в них не заинтересована). А почтовый адрес там есть, прямо сверху.

Ну, "едет пустой" и "стоячих нет" - это всё же разные понятия. Дубненский идёт забитее, бо вагонов в нём меньше, и автобусов из Дубны до Москвы меньше, а население Дубны и Дмитова примерно одинаковое. Бесполезняк. Будет ответ, что ЦППК само будет решать, куда ставить коммерческий трамвай по повышенным ценам, поскольку МО не платит ни копья за организацию пригородного сообщения. Соответственно, ставить его они будут туда, где наибольшее мясо. А вот остановку в Долгопе, скоре всего, введут. Адрес сайта цппк: http://oaocppk.ru/

Нисколько. Те, что есть, по уму, надо убирать.

Тады не 2, а 4.

Онежане тоже боролись за возвращение ВБС до Архангельска. Результат - вторая пара пригорода Архангельск - Обозерская, согласованная с онежским подкидышем. В результате, на проезд тратится весь день (а ВБС был ночной),

Самолет, кстати, за последний год подорожал так некисло, процентов на 50 - 80. Я про внутрироссйиские рейсы.

В Питере, между тем, с 1 июня подняли тарифы на проезд: метро 27 р. (было 25), НОТ - 23 (21), бобики (теперь КомПоТ устанавливает тарифы на них) - от 25 до 40, в зависимости от маршрута, в основном - 35. Но круче всего подорожало водное такси - теперь 100 р. за поездку, вместо 54, Метеор в Кронштадт - 200 р. вместо 100. И началось вялотекущее подорожание на Козлоградчине: в Кимрах уже 14 р., а не 12. Правда, справиться с ахтунгом на городских маршрутах так и не получилось: водил не хватает даже у частников.

Дык за счет чего собственно ПИД тогда существовать будет? Они и планировали все перевозки распихать по шарагам, а самим жить с арендды. Не прокатывает: на "научных" должностях сидят чьи-то родственнички, которым нужно тёплое местечко, а на работу,связанную с движением их ставить нельзя, бо доведут отрасль до катастрофы. Т.е, в часы "пик" дороже? ...которые, в большиснвте своём, находятся на грани банкротст ва... Не хочут. Не прокатило. ПИД финансовую отчётность раскрывыает, однако, вопрос, почему инфраструктурная оплата стоит именно столько, а не в десять раз дешевле, остаётся.

Вполне логично. Нет вестибюля - нет и кефиров. А с радио/Красноказарменной поток переориентируется на Курскую и Авиамоторную.

Это лет пять назад, а далеко не везде. Хотя и сейчас электричка на Самарщине дешевле автобуса раза в полтора. В МО, как ты знаешь, цена примерно одинаковая, на Козлоградчине - тоже, а скажем, в Тульской, Калужской и Владимирской области автобус даже дешевле.

Дешевле. дело в том, что автобусники дотаций не просят. нынешние (в т.ч. и ПИДовские) цены на проезд позволяют им работать с рентабельностью, если, конечно, их не заставляют возить льготников "за счет заведения". Это просто наши обкомы МТА с МГТ развратили доатциями.

Кстати, выскажу респект журналюге: ни одного серьёзного ляпа в статье! Прямо-таки даже не верится, что это написал журналист непрофильного издания.

Пенсмионеры с Ярославской улицы на метро. В принципе, его бы перевести к одной их конечных на ВДНХ, и можно убирать дурацкий крюк на Павла Корчагина.

Ничего. Чем маршрут короче, тем стабильнее он ходит. А продленный до Заревого 286-й првератится в воздуховоз а-ля 783-й с интервалом 2 часа и опозданиями на час, т.е., даже тем, кому он удобен, ждать его будет бессмысленно..

А жаба душила 28 р. платить Карточку на день не зарядил (у нас больше негде - теткобудки в районе убрали все), вот думал, на Преображенке заряжу.

Ну я вошел на Красноселькую сегодня где-то в 9.20. Состав стоял, труп из-под вагона еще не извлекли, машинисты выводили желающих через первые три вагона. Пришлось ехать Семеновскую не через Преображенскую, а через Курскую. На Комсомольской в сторону Подбельского стоял тоже обесточенный поезд и куча народу. По громкой объявляли о закрытии движения в сторону Подбельского, а на эскалаторе гоняли запись о сбое на... КРЛ.

Тем, что Останкино - до Петровско-Разумовского

А почему бы и не? Типа "по просьбам пассажиров" (так в телеграмме было)...

Потому что там возить некого: от немногочисленных жилых домов недалеко пешком до остаовки "Крестовский мост", а от корпусов завода "Калибр" ездить некому и некуда. А транспорт там временно был, правда, без единой остановки, когда закрывали на ремонт Шереметьевский путепровод.

Видел сегодня 302м транс-вея. Метро "Преображенская площадь" - ул. Химушина. Дукаты. 25 р.

Нет, ездил много лет назад (около 10-ти) и на автобусах.

Я не умею что-либо показывать на электронных картах, предпочитаю бумажные. Поворот направо (на Ставрово - Кольчугино) где-то через 8 км после приымкания к М7 Владимирской объездной. Из Кольчугина можно выползти на Щелчок через киржач - Мележи - Черново - Черноголовку, а можно на М8 через Александров. Да, дорога будет раздолбанная (особенно по Владимирщине), но Щелчок стоит в критические дни от Чкаловского переезда до Москвы,а в некритические - только по балашихе, и не так безнадёжно как М7.

А не проще ли было по Щелчку через Киржач?

Не понял, куда можно подсаживаться на Щелковской, если это конечная, и поезда приходят пустые? А что до всех сидячих мест - дык немудрено, бо существует зонный оборот по Измайловскому парку (в т.ч. и для филёвских составов!). Соответственно, нужно увеличить выпуск на линию на те 6 маршрутов, которые там убрали с исчезновением Ежей. Думаю. как построят Пятницкое депо, вернут. Но во второй половине дня нет большого потока из спальных районов Измайлова в центр, то есть, оттягивать с АПЛ на КФЛ особо и некого. Дык неча было "русичами" АПЛ тарить. Теперь придётся ждать 30 лет, пока их не спишут.

Ну разумеется, там за 26 р. плюс полтинник на лапу контролёру ехать выгоднее, а с участка Мытищи - Пушкино - нет.