igla

Может лучше вернуть 45 на историческую трассу, а отменять 43? Точнее, укорачивать до Красноказарменной, или и вовсе вести на Семеновскую, как раньше

ну всё вернули взад, кроме времени хода и оборота на 29-м автобусе. В итоге 11-й ходит примерно как раньше, только не на вояжах, а на пазиках, а 29-й - с минимальным интервалом полчаса, а не 20 минут, но как и прежде прекращает работу в 8 вечера.

Почему "работал"? И сейчас работает. А прикол в том, чтобы на конечных не обгоняться. С динамикой у ДРБ/ДДБ всё плохо, даже ограничение скорости 60 имеется

Тем не менее, теплоэлектричкой из Питера в Советский в этом году поехала ЭТ2-018. Как им это удалось - не говорят...

Там телеграмма на 60 страницах. Причем, третья по счету. Её делает один человек. Разделять её - значит плодить косяки. Вот он и делает как может

Ога. Сначала испорти, а потом верни как было, и прослывешь великим улучшателем. Казанку даже не вернули "как было", хотя и тогда она ездила весьма неспешно: из шести замедленных минут "вернули" две Можно, есди найдут компактный дизельный движок (но не найдут)

Парки в Питере весь апрель закрыты "на просушку", так что сейчас и не погуляешь особо

Все вопросы к тому дебилу, который так расположил там эту остановку относительно светофоров. С другой стороны, Прибрежный - не скоростная трасса для объездунов пробки при выезде со МКАДа на Ленинградку, коих там 80% трафика. Постоят, пропустят пару минут, не развалятся. Всё равно это быстрее, чем толкаться на съезде после Химкинской больницы Вот тут мне тоже интересно, где они там окно нашли? Сколько через тот светофор ни ходил (пока газон между входом на станцию и Дыбенко не загородили), никогда окна не замечал. Всегда плотный поток с хорошей скоростью.

БЧшный дизель шел и сейчас ходит от Витебска до Езерища. Я его назвал "езерищенский". С севера до пункта назначения Езерище ничего не ходило. В какой-то момент езерищенские дизеля (две пары из четырёх) продлили до Невеля, но потом укоротили обратно до Езерища, ибо все севшие на него в Невеле фактически ехали на халяву, поскольку русские рубли билетёры не принимали, а касса в Невеле продавала билет только до Завережья (последней санции на территории России). Поменять валюту в Невеле также невозможно: никто белорусские рубли там не продаёт.

Я это и имел в виду. С севера до Езерища никогда ничего не ходило.

Ну электрификацию и второй путь калязинскому райкому никто даже и не предлагал, бо бессмысленно

Для Талдома, или Калязина эта дешевая штука неподъёмна по затратам

было недолго в начале 00-х. Езерищенские две пары ходили до Невеля Перед отменой оно было Великие Луки - Алёща и это был РА2

А в Дубне что ли "автостанций" перестроена в соответствии с 220-ФЗ? А на вокзале, где её вообще нет? А в Кимрах? В общем, если бы МТА хотело сохранить 129-й маршрут, то сохранило бы. Пропускной режим с заборами и шмоналкой. И выходом на перрон только по билетам и паспортам. Как на автовокзале в Твери, короче, или на тех же Северных воротах

Что в этом плохого? Межрегиональный автобусный маршрут может организовать кто угодно, любой ИПшник. А дальше, если местные власти хотят запустить такой маршрут, им достаточно только прикормить этого ИПшника, или дать задание одному из чиновников создать ИП для этой цели... Проблема в другом, местные власти, управляющие территорией, на которой находится конечная Б этого маршрута, могут встать в позу и его запретить без объяснения причин. Но они это могут сделать и с любым другим маршрутом.

Вот нехай тот, кто хочет, и делает, а не навязывает свои хотелки в качестве обязанностей тому, кто не хочет.

Ничего. Но пока их прогнуть не получилось, ребятки требуют продажи билетов по паспортам, а по межгосу из Гомеля в Новозыбков покатались уже, перевезя за три месяца двадцать человек

Видимо чувак пытается прогнуть штырлицев на восстановление трансграничного пригорода, отмененного при ковиде.

При поездке туда стало намного легче, бо в Савёлове закрыли МТППКшную кассу (работает только ЦППКшная, в которой билеты на сонковский и угличский поезда не продают), и народ теперь сразу чешет к пригороду и лезет в него. А дальше проводники обилечивают

Настолько глухих, что населёнки там поблизости нет. Ну то есть типа есть, но от того, что из Терешкина до станции ВСМ Логовежь будет 3 км по лесу, толку мало: дороги-то там нет, а шкандыбать напрямую через лес в резиновых сапогах - то ещё удовольствие

Которая из трех?

Ну не сочинский, а краснодарский. И со ржевскими ласточками, кстати, сценарий такой же

Срок можно получить за украденную 1000 р. Если меньше, то штраф, бо это не уголовка, а административка. То есть, чтобы получить срок за проезд по чужой привязанной тройке, надо, чтобы на ней была хотя бы 1000 р., и всю эту 1000 проездить, причем следствию ещё предстоит доказать, что все поездки на эту 1000 совершил именно ты, а не кто-то еще. Но такая ситуация невозможна, поскольку не понятно, а где был потерявший эту тройку? Почему он, видя как кто-то ездит по ней, её не заблокировал? Лежал в больнице без сознания, или специально ждал, пока ты наездишь 1000, т.к. выполнял план по посадкам?

а вот поди ж ты! Причем так нет продажи по местам, там есть лимит по количеству пассажиров - 54 человека ЗЫ. свердловские ласточки - тоже пригородные поезда. да и московские попугаи - тоже...

Таким графиком - и не увидишь. А вот поезд в 4 утра со временем в пути 3 часа и в 7 вечера обратно забьётся очень хорошо. Просто тогда местные побросают свою работу в городе за 15 тыр и поедут в Москву, а в городе со всевозможными социальными структурами настанет такой же ахтунг, как в Конакове и Твери Каким ускорением?