igla

Ну как что? Поток в 325 до Котельников с потоком в 325 до Раменского. Благо это легко: все продажи идут через кассу автовокзала

Никто никуда не вернулся, 106-й вообще отменили. Просто по документам там была остановка, когда реконструкторы дороги с ней закончили, вернули туда остановку, которая там раньше была. А то, что маршрута теперь нет, их не интересует

в Краснознаменск вообще не надо лезть, а дальнюю Рублевку возить по московским тарифам придётся, бо там есть московские территории

Ага, ага. Сделали его коробовским автобусам, приезжавшим в Котельники к 6 утра, когда никаких пробок нет

А оно точно работает, или работало 5 лет назад, просто с тех времен никто сведения не обновлял? Потому что фировское МУП ЖКХ, обслуживавшее фировский пригород, благополучно обанкротилось ещё до ковида

Дык в ответ получат миллион зайцев, ибо экономить 67 р. куда приятнее, чем 33 р.

Не, это наоборот, старенькое: остатки былой роскоши, когда 106-й до Новохохловской улицы ходил

Вообще, по-хорошему, эстонцу и его шараге следовало бы соблюсти принцип: "назвался клизмой - полезай в (_l_)", ибо весь сыр-бор ребятки затеяли из-за пяти рублей выручки, что всё равно не покроет никаких убытков заведения. Так чего ради пяти рублей с носа огород городить? Возили бы химчан по внутримосковским тарифам и не устраивали бы геморрой ни себе, ни им. либо и вовсе не лезли бы в область, там и без них как-нить разберуццо

В смысле? Я считал от длины всего маршрута

С платформы. А со старого вокзала - новый, он как раз и действует.

Там не 2/3, а типа 6/7

дык нет этой фразы! Это ж пассажир должен сам догадаться!

Старый переход в состоянии ремонта. Выход по нему возможен только на западную сторону, к локомотивному депо

вряд ли кто-то ездил до Твери на поезде 178: дорого и долго, при этом, неочевидно, где билет покупать. Поэтому всё зависит от того, с головы, или с хвоста будет нумерация, а также, какой вагон там первый - 1-й, или 10-й. Правильный ответ: "не угадаешь". ЗЫ. Вообще вход в вокзал к единственному оставшемуся переходу в "основную" Тверь находится около 4 вагона ПДСа с морды

Ну вон в Краснознаменск типа хотят (а там ещё и заезд в режимную зону) Но проблема-то не в "забирать", а в "отменять", ибо списочег "реформирования" транспорта Москва - Область вполне себе есть (причём он аффтарства минтранса МО), и там куча просто отменяемых маршрутов ("пользуйтесь существующими маршрутами до станций МЦД!"), среди которых есть и 270 с 271, и 946 с 971...

Мало, потому что нет указания, что не действует. А это тоже косяк, только уже МТАшный

Я не очень понимаю, как она там существует, если билет в кассе ( типа за нал) стоит на 20 р. дороже, чем по стрелке. Типа такой вот комсбор за посадку в пустой автобус на автовокзале, илм автовокзальных кассиров научили пробивать билеты по стрелкам? Если ты про объявление о запуске маршрута, то его через две недели снимут, а пояснение об особой оплате должно висеть всегда. Кроме того, даже в этом объявлении не написано, что городские проездные на этом маршруте недействительны, к этому умозаключению надо прийти метолом исключения

Не-а. Мы тут отличаем МГТ-по-городу от МГТ-за-город. И выясняем, что отличие - одна лишь наклейка на борту, на которой не написано, что городские проездные в данном автобусе недействительны. А что там были за маршпуты 10 лет назад, и когда добавилась единичка, человек может и не знать А что на тех табличках написано? Про недействительность городских проездных есть?

Вообще у трамваев по ПДД остановки должны перед перекрёстком размещаться. за перекрестком - у автобусов/троллейбусов

Значит ещё не нарвались. А я покуда расскажу за Питер. У нас в Новой Охте пасутся две бригады контролёров: две тётеньки катаются по маршруту Муринская дорога - ул. Корнея Чуковского - просп. Маршака - Муринская дорога, обнося 177-е, 183-и и 293-и и принимая тех, кто не в курсе об изменении конечных (а их у нас летом уже в третий раз поменяли, хотя маршруты кольцевые), а вот вторая бригада (мужик с девушкой) повадилась обносить 124-й маршрут, ездящий до метро "Девяткино", подсаживаясь на остановке Центральная улица и выходящих на той же улице Чуковского. А метро "Девяткино" находится в Мурине, а не в Питере, и эта Центральная улица - тоже. И когда я их пару месяцев назад углядел и успел пробить билет до остановки, мужик этот мне заявил, что он, конечно, оштрафовать меня не может (тоже углядел, глазастый какой!), но вот камеры меня распознают и письмо счастья мне пришлют. Разумеется, на такой наезд надо было ответить тока наездом, поэтому я и пояснил дяденьке, что в этом случае я от штрафа отбрехаюсь, поскольку он осуществляет проверку на территории чужого субъекта федерации, где его полномочия недействительны, а вот в его адрес судья вполне может вынести определение относительно законности осуществляемой им проверки. Уж не знаю, я ли его стреманул, или ещё почему, но теперь эта бригада-ух в Мурино не суётся, несколько раз их видел стоящими на остановке просп. Маршака (для 124-го это первая/последняя остановка на территории Питера).

Вовсе нет. То, что в подзаконном акте города Москвы (а не МО!) не упомянули, на территории чего московские контролёры имеют право осуществлять свои проверки, не означает, что власти МО дали им разрешение на такие проверки на своей территории, и уж тем более, никто не давал им санкции на вынесение постановлений на выявленные на территории МО нарушения административного кодекса Москвы

ну тут надо пояснить. У Москвы есть два реестра. Один для городских маршрутов, второй для пригородных. 851-й во втором. У области реестр вроде бы один и в нём пригородные и междугородные маршруты, но только те, которые пересекают границы районов. А городские маршруты МО находятся в отдельных реестрах городов. в КоАП не написано, кто и где имеет право проверять билеты. Стоит, потому что 851-й в список таких маршрутов не входит. Но право московских контролёров щемить зайцев на территории области не прописать туда никак. А даже если и пропишут по недосмотру прокуратуры, то такой КоАП на территории Химок всё равно действовать не будет

Кольцевой не равно городской, хотя ваш второй в Лобне именно такой. А городским, по документам, называется маршрут, чья трасса проходит внутри границ одного города, что в 851-м, мягко говоря не так. Поэтому он пригородный межсубъектный

Если именно "городского", то это косяк составителей такого постановления: тот же 851-й - пригородный маршрут, и значит, контролёры е имеют права его контролировать

Раз постановление Москвы, то ограничением по месту считается по умолчанию территория Москвы. Ибо если подразумевается территория МО, то разрешение на такой контроль и вынесение постановлений должно быть прямо указано в постановлении МО