igla

А вот такое я бы просто запретил. Бо отбирать из четырёх пригородных путей один под опарыши - это значит здорово ущемлять интересы пассажиров Белорусского и смежных направлений. Решать проблему предлагалось путём отправки электричек, которым не хватает места на вокзале прямо из депо с посадкой пассажиров по Беговой. Посему, нехай опарыш навсегда останется на Савёловском, где под него можно задействовать аж три пути без помех кому-либо ещё.

851 скорее да, чем нет, хотя есть 851э, придерживающиеся расписания. С 817 дела обстоят намного лучше. Видимо из-за того, что на Планерной чаи гонять ну совсем негде...

Ну посчитаем... Итак, двое взрослых могут провезти бесплатно одного ребёнка до 12-ти лет. Случай редкий, чтобы взрослых было именно двое, а ребёнок именно один. При этом ребятки нагло нарушили правила перевозок, ликвидировав детские билеты. Школьных, ежу понятно, тоже нет. Для каких-то избранно спешащих провожающих: надо чтобы они с одной стороны очень торопились, чтобы предпочли вместо 20-ти рублёвого автобуса воспользоваться опарышем, переплатив 80 рублей, т.е. впятеро. А с другой, они должны умудриться не попасть в часовой интервал между опарышами и двухчасовые "окна" днём (автобусы напомню идут в сумме с 15-минутным интервалом), что практически сводит к нулю экономию времени. Я думаю, работодателю (да и не только работодателю - почти всем) ещё больше понравился бы билет за номинал, т.е. зонный тариф (14 х 4 = 56 р.) плюс сбор за комфортность (14 х 2 = 28 р.), итого 84 рубля вместо нынешних 250-ти.

Боровичи. ПАЗики - 12 рублей (газелей и БВ автоубсов на городе не замечено) Вышний Волочёк. Автобус 10. бобик (суть тот же автобус, на котором висит табличка "БЕЗ ЛЬГОТ") - 11 (проезд подорожал с 1 января) Удомля - 7 р.

Они не были 523 и 573.

Тока что с дачи, "...всё хорошо, товар как в сейфе". За вчера и сегодня попалось 7 из 8 штук скотин (не попался только 370-й), причём, и вчера и сегодня попалось по 6 штук на линии (это при том, что официально не ходил 1-й, да и видел не всё), т.е. при прочих равных они предпочитают ставить под забор не скотины, а МАРЗы и корейцев. Кстати, на 201-м маршруте всплыл последний конаковский И250, не наблюдавшийся с мая.

Белгород: троллейбус - 7 р., бобики - 8.

А монохрень увела некислую сумму денег от решения транспортных проблем, не решив ни одну. Ну и на хрена вообще какой-либо транспорт по территории природного комплекса?

Ошибаешься - в нормальном обществе никакие понты не имеют право на существование: произойди постройка монохрени лет эдак 60 - 70 назад, вряд ли бы кто из организаторов и идейных вдохновителей выжил. Ибо нефиг.

Сейчас можно в Бор отвезти. А вот что будет через пять лет - действительно вопрос

Хммм... последний раз был в Конакове 18 октября - такого не было Аналогично. Но видать, новое поколение уродов подросло и в Конакове. А вот такое случается. И не только на скотинах, но и на корейцах тоже. Не знаю - ситуёвина, когда там даже таджики не хотят работать длится уже четвёртый год. Аналогично и с недовыпуском. работяги в цеху также сильнопьющие. Куда ещё хуже - не знаю.

Хммм... это при том, что 7 из 8 за последний год прошли КВР в Яхроме... Что же тогда по-вашему многоприглядный вид? Ну моют их от случая к случаю - это да, но кто этим за 2 тыр. в месяц заниматься будет? А вообще, за последний год число сходов автобусов с линии значительно уменьшилось (гораздо чаще стала изначальная невыдача, но в этом отнюдь не техническое состояние "скотин" виновато) Заменять они их будут на что-то с карбюраторным движком, для чего в Конакове есть газовое оборудование. Поскольку ничего нового такого не выпускается, не исключу, что автобусы пройдут и третий КВР. По крайней мере, в ближайшие 2 года замена им не грозит.

Не для Москвы, а для области.

Неправда, просто в новых табличках номера не указывают № 6 № 203 № 10. В эти выходные ходил последний раз. Теперь - весной. Нет. По БВшкам выпуск и в будни и в выходные одинаковый (правда, с 15 по 30 октября по выходным - на 1 единицу больше, № 10 отменяют уже). Однако, недовыпуск каждый день составляет 3 - 5 выходов (из 12 - 13), а БВшек у них сейчас 17. Соответственно, вероятность того, что из ходящих по факту 9 выходов 8 (их 8 осталось) будут скотинами - нулевая. ЗЫ. Вот 6 скотин в сентябре как-то было. ЗЗЫ. В В. Волочке сегодня одна попалась, но был я там 15 минут - возможно, и вторая жива.

Это не "Московский". Их обзывают все по-разному: кто-то - тип "Любовь Шевцова", я - тип "Беломорье".

Осень 2007 Владивосток - о. Русский и обратно. Паром "Пётр Великий". Лето 2003. Северобайкальск - порт Байкал. "Комета" Лето 2003. Порт Байкал - Иркутск ("Ракета") "Восход". ОБратно он же лето 1995. Лето 1995. Листвянка -порт Байкал. "ОМ" Лето 1995. Красноярск - Дивногорск "Ракета" Лето 2004. Усть Мана - Красноярск (Торговый центр) "Заря" Лето 2003. Барнаул - Затон "ПТ" Лето 2003. Павлодар - прогулка по Иртышу вниз на 5 км. "Москва" Лето 2006. Уфа - ДОК "ПТ" Лето 2006. Дудкинская, Трамплиновская и Сипайловская переправы в Уфе. Т/х типа "Зуша" и типа "СП-2 типа" Лето 2006. Самара, Поляна им Фрунзе - Дачи "Москва" Весна 1993. Самара - Рождествено. "ОМ" Лето 2008. Казань - В. Услон и обратно. "Московский" Осень 1994. Горький - Бор. "ОМ" Весна 1988. Дзержинск - Горький. "Ракета" Лето 1988. Пицунда - Гагра "Радуга" Лето 1983. Пицунда - Новый Афон. "Радуга" Лето 1990. Сочи - Дагомыс. "Радуга" Лето 1996. Ростов - Пляж. "ПС" Лето 1989. Ялта - Алушта. тип "Беломорье" Лето 1989. Ялта - Ливадия. Тип "Беломорье". Лето 1984. Ялта - Симеиз. "Радуга" Осень 2006. Севастополь- Северная. тип "Беломорье". Лето 1986. Евпатроия. Сад им. Караева - Ивана Франко. "Радуга" Лето 1991. Одесса - Лузановка. Тип "Беломорье" Лето 1989. Киев - Шлюз и обратно "Восход" Осень 2000. Ленипград. По рекам и каналам. Тип "Фонатнка" Лето 1987. Ленинград (Тучков мост) - Петродворед. "Московский", обратно "Метеор" Осень 2007. Кронштадт - Ломоносов. паром "Андрей Коробицын" Лето 2002. Новгород - исток Волхова и обратно. "Москва" Лето 2002. Петрозаводск - Кижи и обратно. "Комета" Лето 2008. Петрозаводск - Шала. "Комета" Весна 2006. Петрозаводск - Беломорск. "Комета" Весна 2006. Мурманск - Абрам-Мыс. Неустановленный тип п/с. Лето 2007. Онега - Легашевская Запань. "Заря". Лето 2007. Архангельск - Кегостров и обратно. "Москва", "Коммунар" Лето 2001. Череповец - Гавино и обратно. "Заря". Весна 2002. Весьегонск - Ярославль. "Метеор" Весна 2001. Ярославль - Кострома. "Метеор" Весна 2001. Кострома - Борщино и обратно. "Москва" Осень 1989. Ярославльь(Красный Маяк - Свободгный Труд) "Москва" Весна 2001. Ярославль - Парково. "Москва" Лето 2006. Тутаевскяа переправа. "Заря". Лето 2006. Омут - Рыбинск "Заря" Весна 1990. Ярославль - Углич. "Метеор" Весна 1990. Углич - Конаково. "Метеор". Тверь - Конаково - Калязин и обратно. Много поездок на "Ракете" и "Метеорах" 1983 - 1996. Конаково - Завод 1 Мая. "Москвич". Много поездок 1990 - 2007. Осень 1990. Конаково - Свердлово "Москвич". Лето 1985. Конаково - Устье Сози. "Заря" Лето 2000. Теерь - Ворошиловка. "Москвич" Лето 1999. Осташков. "(Чайкин Берег) - Городомля ("Южная") и обратно. "МО" Лето 1987. Большая Волга - Фёдоровское. "МО" Лето 1989. Пансионат - МСРВ. "Ракета". Лето 2000. МСРВ - Тишково. "Ракета" Лето 1996. МСРВ - Залёный Мыс. "Ракета" Лето 1999. МСРВ - Аксаково. "Ракета" Лето 2002. МСРВ - Захарково. "Москвич" Лето 2000 (посл.) Киевский Вокзал - Новоспасский Мост. "Москва" Лето 1987. Киевский Вокзал - Фили. "москва" Лето 1988. Фили - Нижние Мневники. "ПС" Лето 1987. Строгино - Серебряный Бор - Щукино. "Москвич" Лето 1985. Кленовый Бульвар - Печатники. "Москвич" Лето 2000. МЮРВ - ЦПКиО. "Москва" Лето 2006. Коломенское - Марьино. "Москвич" Лето 2004. Калуга - Алексин. "Луч" Лето 1987. Серпухов - Кашира. "Зарница" Весна 2005. Бочманово - Притыка. "Москва" Весна 1988. Рязань(Трубеж) - Узкоколейный Яр и обратно. "Москвич"

На маршрутах - точно нет

Нет, пораньше: 4 АП на 75 был оочень недолго. Вот тока не помню, был ли 75 в 10 АП после 1985, т.е между 4 АП и 3 АП.

Как пустили, сразу 1 АП Ещё, может и не в тему, помню А37 14 АП

Ну попробую вспомнить. Метро - тут всё легко: Москва, Ленинград, Минск, Киев, Днепропетровск, Харьков, Ереван, Ташкент, Тегеран (в т.ч. пятая линия, которая фактически электричка), Новосибирск, Свердловск, Самара, Казань, Горький. Трамвай - Москва, Ногинск, Коломна, Рязань, Тула, Смоленск, Тверь, Иваново, Ярославль, Череповец, Ленинград, Архангельск (успел), Дзержинск, Горький, Казань, Ульяновск, Самара, Саратов, Вологоград (в т.ч. 8-й скоростной маршрут), Ростов-н/д, Таганрог, Краснодар, Пятигорск, Воронеж, Уфа, Пермь, Свердловск, Волчанск, Челябинск, Златоуст, Магнитогорск, Омск, Новосибирск, Барнаул, Новокузнецк, Красноярск, Иркутск, Улан-Удэ, Хабаровск, Владивосток, Павлодар, Ташкент, Харьков, Донецк, Макеевка, Днепропетровск, Кривой Рог (в т.ч. скоростной), Одесса, Евпатория, Киев, Львов, Минск, Витебск, Новополоцк, Калининград, Рига, Таллиин, София Троллейбус - Москва, Химки, Видное, Подольск, Тула, Калуга, Брянск, Смоленск, Тверь, Рыбинск, Ярославль, Вологда, Архангельск, Петрозаводск, Мурманск, Ленинград, Новгород, Кострома, Иваново, Владимир, Рязань, Горький, Казань, Ульяновск, Тольятти, Самара, Балаково (в т.ч. линия на АЭС), Саратов, Волгоград, Волгодонск (в т.ч. линия на АЭС), Ростов, Таганрог, Армавир, Краснодар, Новороссийск, Белгород, Воронеж, Пермь, Свердловск, Челябинск, Уфа, Омск, Новосибирск, Барнаул, Новокузнецк, Абакан, Красноярск, Иркутск, Хабаровск, Владивосток, Тегеран, Ташкент, Самраканд (тоже успел), Хива (в т.ч. линия Хи ва - Ургенч), Астана, Петропавловск (каз.), Ереван, Сухуми, Симферополь, Алушта, Ялта (в т.ч. крымская система), Севастополь, Одесса, Львов, Киев, Днепропетровск, Донецк, Макеевка, Харьков, Полтава, Гомель, Витебск, Брест, Гродно, Минск, Вильнюс, Рига, Таллин, Калининград, София Монохрень - Москва Фуникулёр - Киев, Владивосток Upd.О, Таганрог забыл

Не, его позже отменили, уже в 92-м, он успел даже перейти в 3 АП из 6-й колонны во 2-ю (после ликвидации первой) вместо с 40-м. 2-я колонна 4 АП до своего расформирования обслуживала 254, 122, 3, а после появления - и 783 маршруты. Наверняка чегго-то ещё, не помню просто. 78-й был в 5-й колонне, 40, 140, 152 и 516/716, а позднее - 75 (его отдали из 10 в 4 АП после того, как 40-й, 78-й и 669-й сдали в 3 парк, а 239 - в 6-й) - в 1-й. В Сокольниках она была на 669 и 239, а потом - на К и К-кр. Тот же 669-й в 3 АП успел побывать в 7, 6 и 3 колоннах.

Да. 152 - всё время до открытия метро"Отрадное" в марте 1991 (ездила 1 колонна), 669 - корткое время в 1984 (ездила 2 колонна, она же была и на 239)

Рекострукция (точнее, снос и новое строительство) Павелецкого была на 10 лет позже (вокзал открыли в конце 1987). И воронежский поезд в это время ходил оттуда.

Конаково - 10 р. автобусы, 11 р. ПАЗики и газели без льгот (все АТПшные) Тверь - 8 р., маршрутки 12. Новосибирск - ГЭТ 9 р., автобусы государственные 10, частные 16, маршрутки 20, иногда 17, метро 12. Ёбург - ГЭТ 10 р., автобусы государственные 11, частные не знаю, бо немного их, маршрутки 12, 15, или 20, метро 11.

516 превратился в 716 еще в 4 АП. И передан в 3 АП он был одним из последних в Сокольниках (вместе со 140 и 152) в марте 1991 года, после открытия метро в Отрадном.