awdeew
-
Постов
34056 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
103
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент awdeew
-
Это одна и та же.
-
У меня к МЦК основная претензия, что много переходов, сделанных через попу практически по прихоти левой пятки. С остальным можно либо согласиться, либо не обращать внимания.
-
Если серьезно, то не получается придумать хороший путь для соединения. Загнать ЖД глубже КЛ мало реально, а вести ее параллельно КЛ, Д2 и Д4 или ЛЛ - слишком роскошно для имеющегося там потока.
-
У электробусов окромя зарядок нет инфраструктуры. Если бы монохрень была аналогичным явлением, откатала бы свое и тихо ушла, никому не мешая.
-
Той же трассировкой можно было пустить и по эстакаде, более того и продлить по ним же вдоль Ярославки, как и задумывали изначально. А уже на Фонвизина сделать ввод (прости, Господи).
-
Насколько я помню, ему надо было быстро и оригинально.
-
Если бы он построил легкое метро, как в Бутово, это тоже было бы намного лучше, чем нынешний аттракцион.
-
Нет конечно, сразу строить скоростной и пассажировместимый.
-
От ВДНХ, если бы Лужков не тупанул, можно было вести серьезную монорельсовую систему. А теперь есть надежда на трамвай.
-
Вообще, конечно можно было строить от БКЛ скоростной трамвай, который прекрасно работал бы с вилкой и туда и туда. Но он не в моде.
-
Тогда надо что-то кардинальное делать с подвозом к Бирюлевым. Потому как народ предпочитает автобусы к метро.
-
А куда после Липецкой прямую вести? Там только по промзонам экспрессом до Нагатино-Садовников получается.
-
Крендель любит порассуждать о новой кольцевой линии. Почему нет? Когда-то переносом ЗИЛа тоже не пахло.
-
Мы про 2040-е.
-
Трамвай уже сейчас есть на части этих маршрутов. Нет воли чтобы его доделать.
-
Скорее, тогда возникнет потребность в глубоком вводе в Капотню для новых кварталов на месте бывшего НПЗ.
-
Наверняка лет через 20 уже возникнет потребность в еще более внешнем кольце в километрах 3 от МКАД. А на юге оно вообще может за него выйти и использовать загиб СЛ.
-
А если у одной из следующих станций метро, снова выигрывает. Хорошо, когда есть и метро и НОТ.
-
От Семеновской до ВДНХ на метро 25 минут. Даже 311-м дольше. А еще выходить из метро. А с одной пересадкой было бы еще на пару минут меньше.
-
Ну ты уж совсем совков неженками представил. Им после двух пересадок еще надо было 40 минут в шпротах на ЛИАЗе переть. Да, сейчас еще больше этим грешить начали.
-
11 трамвай и сейчас в пробках не особо стоит. Но мы же не про то, а про что "сделать времянку побыстрее, а потом когда рак на горе свистнет достроим" бывало и тогда.
-
С автовокзала на ВДНХ ездить было не принято?
-
По 3 и туда и обратно.
-
Понятно
-
Что за крюк? В Яндексе ничего нет.
