awdeew

Я думаю, это само собой разумеется. Застройка идет неслабыми темпами, вывозить люд как-то надо?

Хрен его знает. Но известно, что с увеличением числа веток надежность резко падает. И, главное, если всё впихнуть как есть (а оно уже на пределе), за счет чего увеличится провозная способность?

Это понятно. Но 5-й путь до кросс-платформы в Выхино невозможен в принципе.

Удобнее вокзала сделать как 2 байта отослать, если платформу соорудить с выходами у входа метро Косино (там менее 100 м по прямой), и у южного входа ЛП (там будет 350).

Тогда перерыв вернется, несмотря на всю путевую роскошь. Что-то мне подсказывает, что проще выйдет дотянуть 5 путь до Косино, чем объяснить населению про их новое щастье. Там километра 1,5 - 3, в зависимости использовать уже имеющиеся или нет.

Сейчас да. Но в дальнейшем можно сразу график сделать чтобы работал в любом раскладе.

Лось же тоже в графике. Так же можно через одну по 5 и 3, но тогда опять же что-то кр. Перловки, что-то кр. Лось.

А вообще как-то криво. Как раз Лось можно было вводить в расписание, в случае ковырялок на 2 пути гнать через одну по 3-му и 4-му. А вот что они будут делать с Перловкой при ковырялках на 1-м? Поживем, посмотрим...

Да ежу понятно, что 5 путей лучше, чем 2. Надеюсь, что доживу, когда и от Текстильщиков по четырем поедем.

Я вот еще почему-то не встречал мыслей на тему куда денут Куровское направление при вводе МЦД-3. Неужели всё на скоростные? Или протянут 5 путь и замутят вторую Нижегородскую где-то в Косино?

Ну ты сам знаешь, что эти слова ключевые. А, ну да, там же по 4 пути платформа есть. Заменим ее на Лось, сразу почти те же 2 часа. К маршруту никакого, только к статусу. Но одно без другого не случится. Ну да, по 2 пути без остановки Лось. Аналог на Казанке Электрозаводская-Выхино-Косино-Люберцы-Отдых-Фабричная.

Плюс те, кому мешает перерыв и кому нравится халявная пересадка на метро. Остальным пофиг. Жителям Перловки оно не помогает. А по Казанке одна сплошная Перловка.

Не хотят только те, кто ездит до вокзала с платформ, на которых по скоростным путям никогда не будет остановок, потому что интервал по их маршруту возрастет.

Дело не столько в обиде, сколько не хочется больше терять денег. Если бы я летел работать и терял за день зарплату - это одно, а когда по хоббям, лучше дольше, но с гарантированным возвратом при форсмажоре. Там еще фигня с временем прибытия. Удобно привозит только малоподвижная нынешняя "Россия", ну еще через день 82-й, и то уже под вечер.

Наверное, боятся гемора со скрещиванием. Хотя, ИМХО, игра стоит свеч.

12-39 с тремя остановками час: 1-33 против 2-31...2-34. Но с десятью остановками, да, должно быть 40-45.

Если желания нет, так и будет. Рязанский экспресс 12-39 выигрывает у укаждрстолбных час. Значит у остальных проблемы религиозные.

Так от Рамы до Воскресенска можно еще минут 15 выбрать. И дальше тоже, грузовые могут разгоняться пошустрее укаждстолбыных элей. Да есть там альтернативы - электричек десяток и ПДСы утром и вечером достатотчно плотно.

Это если Ласточки мутить. РЭКСам ПДСы не помеха. Да и Ласточкам тоже, если под ЭП20, коих там уже немало

А чего там перепрыгивать, если у поостановочного по твоим же словам интервал 30-60 минут? Выходи впереди в 6 минутах и топи тапку в пол.

Ну а кто им доктор, если 20 минут выигрыш только до Раменского получается?

У графистов, наверное, есть вводные мне недоступные. Но Мытищи и Пушкино я бы всеми силами пихал на 1 и 2. Может они научатся)

Здесь согласен, Пушкинским и Софринским на 4 пути делать нечего.

По 3 пути большей частью останавливаются.

Я в новое расписание не углублялся, может и так. Раньше просто из геометрических соображений на 4 путь ставили Пушкинское направление. Но тогда сосем не понятно за счет чего электрички кроме Тайнинской, Перловской заметно свободнее. Да, в общем случае это нормальный закон капитализма, но в данном конкретном он особой выгоды не приносит.