awdeew

ДБ. Кто мешал это сделать на 3 дня раньше?

Если какая-то дальняя забьется чуть больше чем это выглядит прилично, поднимется вой, что "даже по выходным не могут обеспечить человеческие условия". Да и на связке нельзя делать неметрошные интервалы.

Они вполне могут быть востребованы в Царицыно.

Это совсем не из той оперы.

Продать их за 101 км никогда не поздно, там 7 вагонов - роскошь.

А что там испортили так, что невозможно откатить?

Кому должен?))

Согласен. Проект 1 и 2 диаметров принципиально задумывался как не способный ничего безвозвратно испортить. А дальше будем посмотреть)

Потому что заголовок вводит в заблуждение относительно содержания. Набор общеизвестных фактов в дубляже в пятый раз здесь мало кому интересен.

Тогда целесообразно ли ее постить на данном форуме?

Причем здесь это? Статья же претендует на серьезный аналитический вывод, а в тексте нет ничего, кроме нескольких цитат физических лиц. Даже обобщающей фразы нет.

Эти заклинания появляются с завидной регулярностью. Но внутри статьи только пустой набор слов.

Это да, мощно, сравнивать набитую в шпроты Иволгу с собакой с вольготно стоящими. Как мне кажется, в шпротах там человек 200 на вагон не предел, то есть на 11 вагонов 2200+.

При этом в расчетах необходимой провозной способности было допущено как минимум 3 ошибки: 1) Реальный состав не аналогичен составу в компьютерной игрушке и он за исключением форсмажора никогда не должен быть заполнен не то что на 100, но и на 80%. 2) В реальном мире существует неравномерность распределения статистически полученных величин и поэтому чтобы не получить в пике 80% заполняемости, средняя не должна превышать 60%. 3) В реальном мире существуют зайцы, которых много и сделав поправку на них 60% следует заменить на 50%. То есть полученную цифру необходимого ПС нужно было умножить на 2. Причем уже был на мой взгляд удачный опыт запуска 9хх экспрессов, когда необходимое число ПС умножили даже не на 2, а на 3. Почему было не учесть его, не понимаю.

Почему мне это так знакомо? Ах, да, битва за урожай при внезапно наступившей осени.

Остальные уже выиграли от МЦК. Ни то ни другое не уперлось только живущим в радиусе 3 км от Кремля.

Вечерний пик более размыт. Да и наверняка часть не влезших утром поедут другим путем.

Ну уже хорошо, пол дела не завалили)

Да достаточно пару составов надставить, плюс, как я уже писал, поставить 11-вагонки на пиковые рейсы.

Я так понимаю, что здесь не ноют, а ругаются. Ругаются на тех, кто имеет хорошо оплачиваемые должности, но нулевую квалификацию. Всего-то требовалось: а) в пиковые полчаса с конечных в Москву пустить не иволги, а традиционные собаки. б) в первый день предусмотреть упрощенный пропуск пассажиров при возникновении сбоев на турникетах

Со страницы ЦППК в фейсбуке: "При этом, в связи с увеличенным пассажиропотоком из-за запуска МЦД с завтрашнего дня на Курско-Рижском направлении для комфорта пассажиров мы увеличим составность поездов в утренние часы-пик, чтобы увеличить количество пассажирских мест." Традиционно "завтра". Поэтому я стараюсь в первый день не пользоваться ноу-хау с недоговорками. Впрочем, во второй тоже, несмотря на обещание всё исправить.

Понятно. И с этим облажались.

Что старые тарифы остаются, я в курсе. Я говорил про новый на месяц.

Да, конечно. Так было бы правильнее выразить мысль по пункту В). Поторопился.

Ты, может, меня неправильно понял? Я имею в виду, что по студенческому проездному без доплаты теперь можно будет ездить по МЦД. Эта информация есть везде, в т.ч. на mos.ru