awdeew

Зачем? Я понял, что может оказаться, может не оказаться. Так почти всегда бывает, либо да, либо нет. :)

А если не чисто, то они снижают нагрузку на участок от КЛ до МЦК. Собственно, это от них и требовалось.

Перестань мыслить догмами. Они были бы чисто пересадочными контурами, если бы были эллипсами с центром в Кремле. А в том виде как сейчас они вполне себе выполняют и роль доставки до двери.

Весь юг МЦК - районы с высокой плотностью рабочих мест. И МЦК очень неплохо возит туда народ с запада и востока. БКЛ будет точно так же возить на работу на свой северный участок. При этом радиусы разгрузятся в самом их напряженном месте.

Дальние части - они наиболее дальние на севере и юге из-за специфической формы Москвы, и они настолько дальние, что средние тоже востребованы, а на западе и востоке нет. Варианта трассировки чтобы всё охватить одним кольцом не существует. А если делать 2 кольца, то восьмерка интереснее, чем неперескающиеся среднее и огромное.

А нафига? Трасса действующего МЦК ничуть не хуже, чем какая-либо его гипотетическая переделанная трасса.

А в выходные и оптимизировать ничего не надо, ПС хватает с запасом.

16 минут - огромный интервал? Вероятность что сядешь в 93 быстрее чем в электричку 50 на 50.

93 - единственный дубляж трамвая. Спасал не раз после идиота на рельсах.

В общем, поглядим что будет. Если так начать разбираться, окажется вообще мало что можно соптимизировать не навредив.

Естественно, общий с 605. Если оставить 4 остановки, пассажиров не останется.

Это только если после постройки хорды запустить дальше за Отрадное. Сейчас кроме как пары остановок у Лосинки и ближней к Отрадному вроде и пропускать нечего. Ну, Сухонскую еще можно.

А, в этом случае, конечно. Не только от Лосинки, от всего промежутка. 605 же тоже из Лося в Отрадное мало кого везет, поэтому они равнозначные на общем участке.

А смысл? Если уехать на 605,880 то догоняется предыдущий 238.

На 238 из Отрадного в Лосинку даже мазохист не поедет. Его вообще можно закольцевать по Отрадному, если будет задача сократить число дублирующих маршрутов.

А весь выпуск на 605, возить воздух по Декабристов? Что такое могут сотворить, я сам опасаюсь. Но считаю что 880 единственный незаменимый из идущих в Лосинку, всё остальное можно без серьезных проблем рвать посередине маршрута.

Незачем абсолютно. Но сдури можно.

Смотря насколько глубоко будут поставлены задачи по оптимизации. Уж вписать 880 в 605 сделав крюк через Коминтерна и слить в единой кракозябре 124 и 838 можно достаточно легко. Только мне кажется они пойдут не путем модификации, а до основанья а затем...

Это не мнение, а опасения.

Никак. Будут на электробусах кататься.

Оно же сейчас примерно так и есть. Но ведь разговор идет о том, что всё хотят переделать. А если они хотят, то выпьют обязательно ...

На этом участке сильно реже не сделаешь. Если от Бабушкинской до Полярной вывезет трамвай, дальше будет задница.

При оптимизации он по-любому будет ездить паравозиком, т.к. интервал в 1-2 минуты другого не предусматривает. Так не я же поднял вопрос о перетряхе маршрутной системы, нравится мне или нет вряд-ли поимеет значение. 309 не имеет отношения к 71 и 380, он частично совпадает с 124, 649 и 838, но дает уникальные связи Лосинки и ул. Молодцова с той частью пр. Шокальского, где поликлиника. Скорее 649 надо пустить через Лосинку, а не возить воздух по Енисейской. Тогда 309 можно убирать.

85-го и аналогов в новой концепции, НЯП, не предусмотрено. Не так. Попробую привести пример своих окрестностей. Сейчас параллельным курсом катаются на участке Лосинка-Отрадное 880, 124, 238, 838, 309, 605. Всё нахрен снесут и оставят 880 раз в минуту. И какую нибудь пару маршрутов вокруг кракозяброй, чтобы вывезти всех на 880-й. Мне видится, что лучше в таком случае сделать добавки к основному 880, которые будут ходить дальше конечных, скажем 880а кругом по Каргопольской, 880б - кругом с выходом на Алтуфьевку, 880в - по Отрадной. И со стороны Лосинки так же. От Шокальского до Бабушкинской, например. От КГФ до Медведково. От Ясного пр. до Свиблово.

Если основной участок у них один, то это не принципиально. Те, кому не хочется подгадывать, может идти сразу на основной (типа как будет один машрут, если заработает новая модель в ее самом жестком варианте). Те, кому трудно пройти лишние 100 метров, подгадают раз в полчаса. Не везде. В СВАО, например, их как минимум хватает, а если честно, весь день кроме пары часов пика они в большинстве катаются с наличием свободных сидячих.