awdeew

Как в воду смотрел http://auto.mail.ru/article.html?id=42563

100% гарнтию дает только сам знаешь кто. Завод можно обязать регламентом хот-бы раз в 3 года менять тормозные шланги вне зависимости от их внешнего вида.

Опять может фигня получиться, когда из-за неработающего поворотника появится гемор, а когда КАМАЗ под списание, уже штрафстоянка и ТО неактуальны. Если создавать гемор владельцу, то по-другому. Например, техника старше 3 лет - прохождение ТО только в спец. подразделении завода, как самолет. Старше 7 лет - полный запрет и продажа куда-нибудь братьям меньшим.

Я же не призываю запретить работать, я призываю сдать категорию С в России, а после этого работать. А здесь уже поможет только длительное лишение прав после 2-3-4 нарушения. Я об этом тоже говорил. Согласен. Вопрос в том, что именно менять? ИМХО в первую очередь надо убирать человеческий фактор, когда начальник имеет право казнить и миловать, а для этого все максимально подробно, понятно и непротиворечиво должно быть прописано в законах.

Они никогда не поймут. Надо чтобы было можно-нельзя, а не понятно-непонятно. Аре надо запретить ездить по армянским правам на всем, кроме личной легковушки, гаишникам запретить иное наказание кроме лишения прав для злостных нарушителей, а работодателю сделать невыгодным использовать приезжую и прочую раб. силу сомнительного качества.

Допускаю. Но если поток есть, можно и нужно пускать автобус для авиапассажиров.

Так может 21 менять надо, это явно проще.

56 и 195 возможно, 93 не подвозящий к метро, а осуществляющий местную развозку, в т.ч. на Галушкина и в окрестности ВВЦ, его точно не надо направлять на БС.

Как сообщает «Интерфакс», начат снос незаконно построенного торгового центра на пересечении Люблинской улицы и Волгоградского проспекта, в 25-метровой зоне от станции метро «Текстильщики». http://news.mail.ru/inregions/moscow/90/economics/13645513/?frommail=1

Значит не все до Икши. Я, честно говоря, не понимаю нынешние тенденции унифицировать собаки и попугаи по остановкам, где надо для данного поезда, там и останавливать.

Ну тоды действительно креатив.

Значит Долгопрудную отменять надо, до Икши пассажиропоток не критичен, а с Лобней смотреть по конкретным обстоятельствам. А вообще, Дубнинские и Савеловские электрички по уму надо отправлять без остановок от вокзала по крайней мере до Икши и с перронным контролем. Все будут платить за билет не по 26 рублей и те, кто едут далеко поедут в комфорте. А с промежуточных должна быть согласованная ближняя электричка, приходящая в Икшу за 5 минут до этой.

Не заметил, откуда шла?

Как раз, если отпугнет, то цены будут на минимуме до самого отправления. По крайней мере задекларировано, что цены растут тем сильнее, чем меньше остается билетов. Но, конечно, спору нет, что когда билеты кончаются, надо цеплять вагоны и пускать допы, а не заламывать цены.

Да, такой компромисс был бы интересен всем.

Очень спорное мероприятие. 17-м пользуются не только пассажиры метро, но и посетители ВДНХ и коммерческих окрестностей, которым как раз очень удобно, что не надо переть до метро эти самые 350м.

Понятно. Я уже размечтался.

Дирекцией железнодорожных вокзалов – филиалом ОАО "РЖД" введен в эксплуатацию транспортно-пересадочный узел "Медведково". http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererVpId=1&refererPageId=704&refererLayerId=4065&id=82179 Чего только не произойдет, пока меня в Москве нет. Кто-нибудь может рассказать подробнее?

Никто не отменял кредиты, если выкупленный ПС дает большую экономию, чем %.

5 это я пометил условной нижней границей. Но, встречаясь с кем-нибудь у вокзала (а ждал бывал по полчаса) не замечал, чтобы интервалы в отправке такси в дневное время были по 5 минут и менее.

Это как? 2,33,63,25,45. Не машин, а официального такси. И не подъезжает/отъезжает, а только отъезжает. Не веришь, сам понаблюдай.

Именно это я имел в виду. Для отправки в активное время суток 5-10 машин в час (а чтобы ездили активнее, я со времен социализма не наблюдал) не эффективно использовать такие площади. А ночью пожалуйста, все равно больше не для чего.

С первым предложением целиком согласен. А вот насчет второго, ИМХО, Лубянка или Китай-Город ничем не хуже. А еще при желании концентрировать САСы можно на Комсомольской площади, разогнав нафиг никому не нужную стоянку такси у Ленинградского-Ярославского вокзалов. Автомобилистам промежуточные остановки по барабану, они будут сидеть от начальной и почти все до конечной.

Это одна сторона медали. Есть еще другая - желающих ехать в таких автобусах будет намного больше, чем в стоячих. От того, что интервал будет не 10 минут, а 5 или даже 3? Не так уж и сильно. А то, что каждый рейс автобуса сократит количество автомобилей штук на 40, с лихвой компенсирует эту маленькую неприятность.

Я согласен. Более того, отстаивал эту позицию в преддверии запуска первых 9ХХ.