awdeew

Если отправить около 0, в Ефремове будет в 6, в Ельце около 8. Не самый айс, но ездить можно. Увы. Интерсно, как-то же выходят из этой ситуации на других участках, где такие укаждостолбные поезда есть?

Очень или не очень, но если вместо фирмача Москва-Валуйки с Курского пустить с Павелецкого обычный укаждостолбный пассажирский с общими вагонами, в выигрыше были бы почти все.

А что будет если к приходящим 4 полосам из центра добавятся еще 3 с востока с СЗХ? Это уже другой вопрос, но заведомо бутылочные горлышки создавать нельзя.

Я тоже предлагал и предлагаю подобное.

Если нет глобальных проблем у Рижского вокзала (а сейчас такие проблемы не чаще 1-2 дней в неделю), едут все. Если проблемы, АУ тоже не едут. Я не берусь утверждать стоило ли это вбуханных денег, но улучшение есть и для ЛТ и ОТ.

А, собственно почему бы и нет? Чем это хуже заезда в Мичуринск-Уральский или Воронеж? На 2 минуты вообще можно по пути на Юг на Электрозаводской, обратно на Новой или в Выхино.

Самое интересное, что будет дальше... Оштрафовали, значит деньги со счета будут списываться безапелляционно, значит зарплату платить будет не с чего, значит все уволятся, а ППК объявят банкротом. Не знаю, лучше ли это, или одно и то же. Электричек все равно не будет...

В этом сомнения нет. Главным преимуществом тройки могла бы быть независимость от очереди в кассу и в идеале даже от автомата.

Читаю "чуть выше" еще раз. В явном виде не сказано ничего, из того, что меня интересует.

Ну вот, наконец-то грамотное объяснение.

Тогда надо было так и говорить, что гаи не способно переварить такую массу экзаменуемых, а не то, что 1200 водителей не успевают переучиться.

Вот ее слова: Или тем, кто уже ездит хрен знает сколько по дорогам Москвы, надо год готовиться? За это время с нуля можно выучиться. Мне пришел в голову мало-мало выход. Несдавшим за 2 месяца дать еще 2 месяца с правом работать на деревенских маршрутах в Новой Москве, там все-же меньше возможности убиться.

Наверное, сразу никем. Но, повторяю, есть 2 месяца, что мешает выяснить внутренними силами уровень подготовки водителей, и, если кто-то "ни бе ни ме" принять хоть какие-то меры? Ну а что делать, если людей возит условно сапожник, не способный переподготовиться? Если бы сам не сдавал на права, мог бы предположить, что это сложно... А использовать такого водителя - это до разу, лучше избавиться от него, пока беды не натворил.

Ты полагаешь, что все мигранты с купленными правами?

Допускаю. Но как раз водители, работающие по 10 и более лет имеют российские права. Еще есть время до 8 ноября, чтобы тех, кто все-таки учился у себя в ауле, а не купил права, сдать, а тек кто купил в экстренном порядке заменить.

На тех, кто на права сдал, а не купил (подарили).

Я не понял, что значит переподготовиться? Водители автобусов не способны пройти экзамен без дополнительной подготовки? Так их уже завтра поганой метлой гнать надо...

http://www.mosgortrans.ru/?id=896

Такси обяжут перевозить пассажиров бесплатно в случае возникновения сбоев в работе городского транспорта. Оказывать такие услуги будут легальные перевозчики. Об этом рассказал заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов. http://www.m24.ru/videos/28469

Ну так кто-нибудь пробовал уже по тройке совершить разовую поездку на электричке? В кассу обращаться надо?

В ряде случаев да, но не все держат косую таблицу в уме, чтобы понять, в какой момент выгоднее заплатить сбор, в какой показать тройку. Ну, и сумму сбора можно удвоить в общем-то. Ну а тут от тройки ничего не меняется. Он и так и так побежит.

С первого взгляда да. Но, во-первых, 90% пассажиропотока идет до отурникеченных станций. Во-вторых, узаконенное зайчатничество есть и сейчас. Заяц в законе садится в Выхино за 16-50, потом где-то под Воскресенском оплачивает 66-50 контролеру и в результате за 83р едет в Коломну. При доплате по Тройке хотя-бы станция отправления фиксируется и доплата выходит реальная. Почему? Неужели ты думаешь, что все подряд рванут мимо турникетов на выход? Солидных людей у нас, ИМХО, не меньшинство. Ну, и объявить по всем СМИ, что такая схема временная и если выручка сильно упадет, эксперимент не продолжат, как сейчас на 17 трамвае.

Если очереди нет, проблем нет. А она по закону подлости есть как раз тогда, когда до электрички несколько минут.

Я бы предложил такой способ оплаты, хотя бы на первое время - при проходе по Тройке в пределах Москвы списывается 26 рублей, если поездка дальше - либо списывается при выходе через турникет, либо билетерами в электричке. Может, это на первый взгляд невыгодно, но политически очень полезно. Во-первых, удвоится-утроится количество владельцев Тройки (а оТроить максимум населения Москвы и области, ИМХО, задача и стоит), попутно будут сокращаться очереди в кассу. Во-вторых, думаю, наименее клинические прыгуны могут начать по минимуму платить. В-третьих, никакой опасности нештатной ситуации (типа отсутствия электричества на станции назначения). Ну, и удобство ОТ, о котором модно говорить.

Надо иметь деньги почти под расчет. С картой все-же удобнее. Да, не спорю, но если это будет плясать от списания максимальной суммы с частичным возвратом, боюсь трудностей ПИД наживет, сколько за всю жизнь не было.