awdeew

Это смотря как делать. Поликлиникой тоже половина не пользуется. И ты не слишком любишь НОТом пользоваться, однако безлимит имеешь. Если так сделают всем, кому возможно, и недовольств не будет и с оплатой проезда станет сильно лучше.

Наверно, все зависит от частоты и дальности поездок. чем они короче, тем это утверждение вернее. И чем меньше поездок совершаешь, тем погрешность расчета больше. Но если при постоянных поездках на МГТ раз в месяц встречать контролера, выгоднее платить, а если раз в 2 месяца - суммы сравнимые, но с целью поберечь нервы тоже разумнее платить. Кроме того, если все время входить во 2 дверь - это слишком заметно, каждый раз лезть под палку - не всем доступно, а использовать чужую соц. карту - это уже не 1000 рублей.

Дело в том, что зайцы растут из той категории людей, которая не умеет планировать расходы, поэтому они никогда не поймут, что за длительный период выгоднее платить за проезд, чем штрафы. Да и содержание большого штата контролеров тоже не бесплатно.

Наверно уже набило оскомину, но повторю, что приемлемый процент можно заставить платить без всяких турникетов можно только одним способом - посадить их на безлимит. Как и за чей счет это второй вопрос, но другого не затратного пути нет.

Потому что выручка на рентабельных маршрутах больше себестоимости на десятки процентов, а на нерентабельных может быть меньше и в разы.

А существует официальный запрет на маршрутах САС обгонять автобусы своего маршрута? Их кучкование в поезда из 5 вагонов с интервалом в пол часа убивает саму идею. И вот они так катаются круг за кругом, стоят на остановках в хвосте друг у друга, вместо того чтобы одному-двум обогнать остальных и уйти в отрыв.

Деньги же надо отрабатывать. А думать не хочется.

Он предлагает поставить в них валидатор.

С 1 февраля ОАО "РЖД" вводит специальные дорожные карты для пассажиров скоростных поездов"Ласточка". Дорожные карты предусматривают специальный тариф на проезд в поездах "Ласточка" в размере 50% от базового. Возможность оформить дорожную карту "Ласточка" имеется у следующих пассажиров: школьники (возрастная категория от 10 до 17 лет); студенты очной формы обучения (возрастная категория от 17 до 25 лет); пенсионеры по возрасту (для женщин – от 55 лет, для мужчин – от 60 лет).http://press.rzd.ru/news/public/press?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=81461

Даешь полное кольцо за 20 минут!

Да, в каждой что-то есть, а что-то нет. Например, мне понравилось, что на одной из них появились электрички, но все-же, чтобы их заметить,надо сильно приглядываться.

PS Мне не понравилась целиком ни одна из предложенных, поэтому голосовать не стал.

Стартует интернет-голосование за лучший дизайн схемы столичного метро http://dt.mos.ru/

Да в Питер ничего не пустует. даже х1,5. А что будет ниже, не верится.

Пуск 2-этажных вагонов оправдан в любом случае на курортных направлениях летом. А вот при поездке без ночевки, ИМХО, не будет много желающих проплатить х2 за закрывающуюся дверку.

А на фига вообще в Воронеж купе при времени хода 6-45?

Поток от Северянина в вечерний час пик от Северянина в сторону Медведково сильно больше, чем к ВДНХ, так что пускать часть до Уржумской абсолютно незачем, в утренний пик, конечно, на север вагоны идут полупустые, но в обратную сторону битком. Если часть оборачивать по Уржумской, то это не за счет сокращения идущих до Медведково, а в плюс к ним.

Уже достаточно давно его вижу. Но пассажиров в количестве пока не замечал.

Они не идиоты, они "эффективные менеджеры", им поручено не социальные потребности исполнять, а прибыль давать. А социальные потребности висят целиком на местных властях.

Такси из аэропорта подешевеет http://auto.mail.ru/article.html?id=39658

Тогда они бы могли не убивать все сообщение на корню в один миг, а оставить половину-треть на пару месяцев, установив свои конские цены, а потом, запротоколировав, что никто не пользуется, со спокойной душой прикрыть. А так получат сполна свою порцию негатива из прессы и останутся крайними юридически.

А ППК вообще вправе, если регион отказывается от пригородного сообщения, работать по самостоятельно устанавливаемым ценам?

Я не знаком с ними, ты, думаю, тоже, но так, из общих соображений о криминальной обстановке в тех краях, могу предположить что нерукопожатых там до руления бы не допустили, а рукопожатым не надо никаких силенок, они и так в доле.

Это если нет заинтересованности. У нас бывший сосед по деревне был директором конезавода (километрах в 5) и параллельно стал главой сельской администрации поселения дворов так на 80. Так он легко и непринужденно такую вот xxx-yyy дорогу, где нивы вязли, обул в асфальт за счет бюджета своего села и конезавода (хотя может и из районного что-то выпросил), да так обул, что она теперь в атласах автодорог стала неплохой линией.

Ну так раз не строят, значит не суетятся. Да и местные власти, имея золотую жилу на месте непостроенной дороги, мигом бы ее отгрейдерили за счет бюджета и открыли сообщение на какого-нибудь дальнего родственника.