Любезный

Собсно, на МЦК ее и пролетаешь.

Только просмотр записей видеорегистратора подскажет причину.

Информация в контракте является открытой, и я знаю, что в то время в ряде регионов области уже экономили на всем, в том числе и на вместимости ПС, и на количестве рейсов. Про это все писали в корпоративной газете АК1417, которая, увы, теперь недоступна.

А это косяк райкома.

А что им еще делать, если доброделу пофиг?

Вряд ли бы все они влезли в электрички.

На РЖД влиять в этом плане сложнее. Трудно с этим согласиться. Задача этих товарищей - навариться, и с этим они вполне справляются. А на невывоз им просто чхать.

Неспроста это все. Чую, область хочет, чтобы жители не в Москве работали. Вот только о создании адекватных рабочих мест с адекватной зряплатой не подумали. А разве тарифы на социал устанавливаются не правительством МО? Они же не должны зависеть от перевозчика.

Так речь о социале или о коммерции?

Сильно полагаю, что раз завода больше нет, оригинальный ЗИП не закажешь.

Я просто высказываю свое личное мнение на основании того представления, которое есть у меня. Я тоже знаю, что видно в зеркала автобуса со стороны водителя - мне довелось сидеть на водительском месте. Как ведет себя автобус - зависит от водителя и от технического состояния машины. Интерпретация ситуации возможна с разных сторон, а поведение водителей как правило предсказывается, но не всегда. Не вижу смысла спорить дальше, тем более изначально речь шла про кенгурятники на трамваях.

Что за жалобы? Стрелки? Невывоз?

Если было бы так - его бы выгнали гораздо раньше. И он давно бы разорился на ремонте поврежденного транспорта. Вот применительно к данному конкретному случаю что надо было сделать? Резко затормозить? Я же раньше писал - не вожу по состоянию здоровья.

Вот. Видно, что человек думал и осознавал возможный вред. А как известно, вред здоровью значительно хуже, чем вред железке. Вот голова и поняла, что при резком торможении пассажиры попадают. Поэтому плавное торможение об маршрутку - правильное решение, тем более не дающее нарушителю просто так взять и свалить. Если было бы по-другому, ГИБДД наверняка бы при разборе ДТП признало водителя виновным.

У меня лет 17 назад был случай, когда автобус на Главной аллее был вынужден резко затормозить из-за того, что какой-то кретин на Волге решил развернуться прямо перед ним через сплошную. Изначальная скорость автобуса была около 40км/ч, и столкновения он не избежал. Я был в числе стоячих пассажиров и держался за верхний горизонтальный поручень двумя руками - это спасло меня от падения, но мышцы рук после этого болели пару дней. Так что резкое торможение - зло. Ты еще раз внимательно посмотри эту аварию. Скорости автобуса и бобика почти равны, так что сила удара невелика. И столкновения тут никак не избежать, так как удар был еще до того, как бобик заехал на полосу автобуса. Да, кстати. В прошлом году в А304 видел падение бабульки, не успевшей сесть в ГолАЗе, после резкого торможения автобуса, отъезжавшего от остановки. Хорошо еще ушибом отделалась, а сломай шейку бедра - было бы гораздо хуже.

Пострадавших нет - хорошо. А если бы врезал по тормозам - были бы. У него в салоне. Это не худший вариант. Скорость не та. Да и нефиг было водителю бобика с людьми подрезать коллегу - вина четко его. Присмотрелся сейчас повнимательнее к аварии с бобиком - в такой ситуации любой бы попал в ДТП. А если бы автобус со стоячими резко затормозил, это ДТП было бы с пострадавшими.

Помню. Заметь, он не пешеходов таранил, а "учителей".

Для меня очевидно, что водитель-профессионал сделает все, чтобы избежать столкновения. И если скорость ТС небольшая, это как правило удается. Это не жип, за рулем которого может быть товарищ под пивасом, которому на всех плевать, лишь бы побыстрее долететь.

Я не верю, что такие столкновения происходят изначально на небольшой скорости. А на большой - что с кенгурятником, что без, пешеход превращается в тушку.

Да не будет такого столкновения у профессионала. Вообще-то я не на легковушки кенгурятники предлагаю, а на ОТ. В частности, на трамваи.

Уж лучше пускай так. Кому не хочется лестниц, может пройтись пешком через Вернисажную в обход всех эскалаторов. Зато в здании с эскалаторами открылось несколько дешевых кофеен, которые по ценам вчистую уделывают автоматы на платформах.

Это, скажем так, не худший вариант, особенно зимой в холодную погоду.

Ну да. С последующим продлением в сторону Новых Ватутинок и Троицка.

Да потому что их ставили как попало, а управляли этим транспортом водители всех мастей, в том числе любители и даже алконавты. В руках водителя-профессионала кенгурятник - спасение от дорогостоящего ремонта автомобиля. И вообще, опасность кенгурятника для других участников движения ничуть не выше опасности самого транспортного средства средней или большой вместимости.

Уже проходили. Такие возгорания наиболее часто случаются при обрыве КС с замыканием провода сети на кузов трамвая. Пока не обесточат КС, ликвидация возгорания будет невозможна.