Любезный

Хоккейный ЧМ, говоря языком ногомяча, напоминает кубок Матч премьер В т.ч. по уровню игры команд. Не было такого раньше.

Согласен.

Есть подозрение, что именно к этому все постепенно и идет. И крысы, и тараканы. А если какой-то придурок кинул что-то крупногабаритное, а быстро прочистить невозможно - это просто жесть.

Мне интересно, насколько 22й дороже или дешевле компенсационника или поезда?

Если на этом участке нет грузового движения (я не имею в виду дачников с баулами), скорее всего, отменят вообще.

Не место такой теме в спортивном разделе. Нужен отдельный раздел. К примеру, назовем его "Гоп-стоп"

Только что у к/т Слава: вагон 2657 в сторону Новогиреево с маршрутом 2 на ЭМУ. Видимо, укорот

Блин. Посмотри же страницу сначала и найдешь.

Были с пострадавшими. https://ru.wikipedia.org/wiki/Аварийная_посадка_A320_на_Гудзон

Туда б хотя бы ЧМуху с парой сидячих вагонов.

Ты видел статистику реальных налетов в ручном режиме в США? И на супержетах тоже?

Интересно, теперь область перестанет башлять за него ЦППК?

Справедливости ради, дело не только в развале, но и в том, что сами самолеты сейчас совсем другие. Слишком многое отдано на откуп современной компьютерной автоматике, чего раньше просто не было. Соответственно, современный пилот больше полагается на компьютеры, а не на собственный разум. А когда автоматика отказывает, начинается жопа.

Это абсолютная тупость. На пену сажают, если шасси того. Здесь же ничего подобного не было.

Исключая случай, если кто-то из выживших паксов спереди снимал видео задней части перед эвакуацией. Хотя я не видел такого видео.

Значит, про возгорание конкретно в этой зоне он не знал.

Пассажиры в таком ах... могли этого и не сказать. Мое мнение - проводник, зная про расположение очага возгорания, ни за что не стал бы открывать дверь, ведущую в огонь, рискуя увеличить количество материала для судебных экспертиз.

А он мог видеть, что происходит снаружи? И мне все же думается, что раз командир говорит, что скорость при посадке была в пределах нормы, можно предположить, что приборы врали, если они не задублированы.

Там лишь короткие сводки. Конкретная информация, видимо, ДСП. Хотя... извини, по старым происшествиям инфа есть. Видимо, срок публикации - несколько лет.

Это не конфиденциальная информация?

Возврат в аэропорт вылета, когда все идет штатно - нонсенс.

На данный момент 31251-31256.

С первым предложением не согласен. Тут надо бы дождаться расшифровки показаний бортовых самописцев, хотя вряд ли их опубликуют. Уверен, что на борту был целый ряд технических проблем. Не совсем понятно, имел ли экипаж техническую возможность сбросить горизонтальную скорость, или нет. Может быть, там измерители скорости не работали или давали неверные показания.

Вполне закономерный результат повального внедрения компьютерных игр и симуляторов. А также недостаточного вбивания в голову в автошколах постулата о том, что водитель отвечает не только за себя, но и за тех, кого он везет, и за тех, в кого он врежется. В экзаменационные вопросы нужно включать вопросы об административной и уголовной ответственности за правонарушения, совершаемые водителями. Рамки - это результат работы имитаторов бурной деятельности, но до первого теракта перед ними. Камеры, барьерные ограждения - в принципе вещь полезная. А экипаж ДПС - тут не угадаешь, когда и где он необходим, бо неадекватные водители могут появиться в любом месте и в любое время.

Моральное уродство - это, на мой взгляд, избегание называния вещей своими именами. Отнюдь неспроста некоторые зарубежные авиакомпании отказались от эксплуатации этой модели самолетов.