Любезный

Вот только неизвестно, когда это будет.

Две тонны - не так уж и мало. И управлялся самолет, пожалуй, не полностью - не все системы работали штатно. Квалификация - это всего лишь документ. Это НЕ шутки. Запись интервью КВС. Надеюсь, не фейк. Но вопросов много. https://m.vk.com/video-5608669_456242193?list=450b94c3d1a64731dd&from=mail14168

Аварийная посадка без выработки топлива - всегда нештатная процедура. И дело отнюдь не только в массе летательного (вернее, летального) аппарата, а в значительном перераспределении центров тяжести внутри топливных баков.

Много ли других авиаЧП мы знаем в наше время, связанных с попаданием молнии? Само явление попадания молнии в самолёт не является редкостью, а вот такие аварии...

Если бы не было критично, не возникло бы и фатально. Любая проблема, возникающая фактически сразу после взлета и требующая экстренной посадки, потенциально должна считаться фатальной.

Скажем так, четыре происшествия с самолётами этой модели за 5-6 лет выпуска - это не так уж и мало. Посадка именно вынужденная, так что на борту однозначно что-то произошло. А такой силы пожар из-за того, что самолёт перед ней не успел выработать топливо.

Ждем теперь запрета эксплуатации самолетов этой модели до выяснения причин.

?

Почитал бы другие темы про трамваи, там все разжевано. На 12 теперь не только Витьки. И да, минимум 6 витьков уже поступили в русаки, правда если сейчас и есть на 12, то максимум два.

Нет конечно.

И как его оттуда выдавать, если уже КС рушат?

Представь себе, уже нет.

Ближайший к чему? Ближайший частник в районе Саларьево - это 446, но он останавливается в деревне, а не у метро.

Сейчас еду в 304. Похоже, в ФЮЗ сменили голос автоинформатора.

Сейчас резко активизировались зазывалы на такси в Саларьево. Предлагают доехать за 100р до кладбища или 150 до аэропорта.

Обратил внимание, что в Саларьево перенесли остановки на посадку автобусов 734, 507, 892. Первые два теперь сажают на общей остановке 600 и 866 на Мосрентген, а последний - вместе с 890к и 866 на Московский. И внешне этот перенос не похож на временный, так как у старых остановок идут работы.

Да, так говорили.

Нет. Да, в разное время говорили и так, и так.

Так и не выдвигай всякую муть без четкого понимания пасспотоков чисто по карте.

Именно после. Чтобы на остановке без проблем поместилось 3 автобуса длиной по 15м. Ты видел просьбы жителей, или тебе просто позвиздеть?

Вспоминаются глупейшие старые объявления Октябрьского депо - "Федеративный проспект , 70я больница". При этом до больницы было проще дойти, проехав еще аж пять остановок на этом трамвае.

Что тут сравнивать! Я в этом районе нередко бываю и хожу в поликлинику. ЕМНИП, нормативы требуют, чтобы остановка была отодвинута от перекрестка не менее чем на 50м. А здесь это особенно важно, так как придется снимать ограждения, поставленные там явно не просто так, а чтобы народ не бегал через дорогу в обход пешеходного перехода.

До Нахимовского на метро, далее на 908 до Ломоносовского и на трамвай. Но ХЗ как там с пробками.

Во-первых, слишком близко к перекрестку и далековато от взрослой поликлиники. Во-вторых, по ту сторону - детская поликлиника, но входы в нее расположены с других сторон. И опять же: улица слишком узкая, ГИБДД не согласует. Ну и кстати, 314 не будет пользоваться популярностью на этом участке, потому что не будет охватывать основной жилой район. В травмопункт все же не так много людей ездит, а основной контингент взрослой и детской поликлиник проживает в тех кварталах Перово, где он проходить не будет. Это был практически полный дублер 214, исключая то, что он шел не по Плющева, а по Аносова. А прибили его, так как на нем практически никто не ездил. В то время еще не было 83, 214 ходил чаще, нежели сейчас, а 702 на И280 был полуэкспрессом, пропуская уйму остановок.

Где ты там газон видел??? Тем более возле полуклиники?