Любезный

Я про "много связей" не говорил - это абсолютно не так. Это правда. Глупость здесь в свершившейся замене Тб55 на автобусы, среди которых есть и кубики, с продлением в Гольяново.

Элементарная. На участке от Щелчка до Сиреневого этот ветер очень силен. В Новогиреево 449 будет обеспечивать удобный подвоз Южного Измайлова и куска Ивановского к воротам 70й больницы - сейчас дотуда приходится топать, что удобно не всем. На остальных участках он будет перехватывать поток у других маршрутов. А есть ли сейчас левый поворот с 13 Парковой на Щелчок?

Я не оцениваю, а предполагаю то, что ожидается - вообще-то разные вещи. Как ездивший на 249м/274м, могу сказать, что дальше Сиреневого в сторону Новогиреево уезжало человек пять на машину; на Челябинской и Универсаме были еще подсадки/высадки. 52 в то время туда не шел. А рентабельность маршрута прямо зависит от сменяемости пассажиров. Основной поток этих маршрутов - попутный ветер, за счет которого эта сменяемость и обеспечивается. Эти человек шесть - это как бы остаточное меньшинство, платившее водителю больше. Это в конце-то 15 Парковой не самое нагруженное направление? Да там самая загрузка-разгрузка.

Немного пооффтоплю. В январе-феврале несколько раз ездил по Ногинскому району на маршрутах АК1783 (машины - 5292 и кубики). Звуковые автоинформаторы не включались, зато на бегущей строке в салоне чего только не было, кроме названий остановок. Был номер маршрута с трассой, была информация со статистикой гибели пешеходов в ДТП и с призывом быть аккуратнее... Вот так-то.

Вопрос странный, бо маршруты еще не ездят.

У него сменяемость была хорошей за счет связи с ТЦ Щелково.

Вот обсуждение на сцбисте http://scbist.com/narusheniya-bezopasnosti-na-seti-dorog/49653-zelenogorsk-roschino-okt-zhd-lastochka-s-avtobusom-podralas.html

Сколько народу едет из ЮИ до Черкизовской или Преображенки? 469к забит только в пик. В субботу около часа дня я ехал от больницы до Семёновской - в салоне всего 6 человек. Это не поток. И кстати, правильнее было бы развести отправление 469 и 469к от Черкизки по времени, чтобы они не ходили парами.

Как человек, работающий в этом районе, могу сказать, что это не так. Его бы на Мироновскую и к полуклинике - тогда поток может быть повыше. И кстати, после открытия МЦК поток на обычном 469 тоже несколько снизился.

Получается так.

Чтобы на Измайловском шоссе возник поток, там надо построить ещё остановок. Доезда до поворота на Челябинку, уверен, достаточно. Ясно дело. Потому я и пишу про оптимальность укорота 52 после ввода новых бобиков.

Вместе с трамваями.

Заместо 469к.

Да. И переезд похож на мост у Электрозаводской

Его лучше пустить кольцом: Черкизовская - Лечебная - Мироновская - Ткацкая - Малая Семеновская - метро Семеновская - Вельяминовская и далее. Одна Мироновская может добавить пассажиров, в отличие от пустой Борисовской. А уж если к поликлинике будет заезжать, популярность может и подрасти.

Сегодня около 8:30 на ст. Измайлово МЦК обьявляли об увеличенных интервалах по 1 пути. Деталей не знаю.

Ой, не могу. 469к надо вне пика перевести на Логаны. А в пик он будет заполняться нормально не ранее окончания ремонта эскалатора на Семёновской. И ещё интересно, что подразумевается под недовозом? Недогруз машины по вместимости или по некоему плану? 469к все же маршрут более социального значения. Ему бы реализовать выезд на Малую Семёновскую к полуклинике, тогда с него было бы побольше толку.

Встретил сегодня на Душинской контролёров в Тм8. Пока они оформляли пару гастарбайтеров, два студента-лоха прямо на глазах у контролёров прошли вплотную через дурь и были сразу же сцапаны.

716, может быть, и имеет. 52 - нет смысла после ввода новых бобикомаршрутов. Новые маршруты ее как раз и обеспечат. В Южном Измайлово основная масса пассажиров пересаживается на 645; глубже едут единицы. И там же на север 52 заполняется не шибко сильно, бо подвозит не к ближайшему метро и еще по пробкам. Зато они ходили часто.

Нам много чего обещают. Однако уверен: если электробусы и появятся, они будут дохнуть на первых же кругах. Во всяком случае, первые года четыре своей работы. Отсутствие смысла. 449 и 974 будут иметь те же потоки, что и бобики. А 52 после такого будет смысл и укоротить.

52 забивался еще при живых бобиках по 249 и 274. И сейчас в него в пик не все влезают. Что будет при появлении новых маршрутов, лучше не гадать, а посмотреть как будет в реале.

Ответ содержится в самом вопросе.

А ничего, что теперь 97 компенсирует отмененную с перетрассировкой 52 связь 15 Парковой с полуклиникой на Сиреневом?

Сегодня около 8:30 на ШЭ с трамваями была хрень, устроенная самими водятлами. Подхожу на остановку Шоссе Энтузиастов в сторону центра. Со стороны Новогиреево подьезжает вагон с ... 8 маршрутом на ЭМУ до Новоконной пл., высаживает всех пассажиров и едет дальше. Я догадался, что он хочет задом сдать на кольцо 3 Владимирская ул. Сажусь в следующий за ним вагон 37 маршрута. В итоге эта сдача назад продолжалась порядка десяти минут с блокировкой движения трамваев в сторону центра, причем наш водитель, помогая коллеге с восьмерки, не мог открыть двери на выход. Из-за этого я опоздал на работу, не имея возможности пересесть с этого вагона на автобусы в сторону Партизанской, которые проскочили как раз пока мы ждали этого самооборота. Образовался хвост примерно из 10-15 вагонов, причем первыми проехали два вагона с кольца 3 Владимирская, которые затормозили движение на 2 Владимирке, загружаясь пассажирами поодиночке минуты по 2-3 каждый (это были не витязи).

Сегодня ехал в Ногинском 24. Валидатор работал только у задней двери. Кондуктор прикладывала к нему студенческие соцкарты и говорила их обладателям, чтобы те прикладывали их также и на выходе. Мою же стрелку она пробила через свой терминал. А на обратном пути по 25 маршруту я впервые увидел контролёров в спецовке МТА. Хотя они объявили всем приготовить билетики и соцкарты, мой билет и моя стрелка их совершенно не заинтересовали.