Любезный

А я вчера в Саларьево видел ГолАЗ, ЕМНИП, 14519 по 863 маршруту. С удивлением узнал по его боковому ЭМУ, что конечная у этого маршрута - Тропарево

А на саду зачем? Там же два пути, а не три.

Как-то мне в 304 в районе Анино попалась бригада контролеров ГКУ ОП. Я платил единым на 60 поездок, но ради интереса спросил их про возможность оплаты ТАТ. Мне было сказано, что раз на билете написано, что он действителен в зоне А, значит, только в ней он и действителен. Вот так.

Не строители, а приемщики-испытатели.

Я лично никогда не видел там поворачивающий с ШЭ из центра на проезд Энтузиастов транспорт, зато при этом видел достаточно эвакуаторов, разворачивавшихся у Буракова. Ну и как сказано у пробконетовцев, действительно ранее движение там было полностью односторонним.

Да, есть там такая проблема. Но фиаты все равно надо списывать. Наблюдая за этим маршрутом, могу подтвердить - на 875 никогда не было БК. На 1001 раньше видел 5292, оборудованную АСМПП. Про 879 сказать не могу. Как часто бывающий в Первомайском, могу сказать, что на 875, который дублируется 304 и 526 на большом протяжении, ездят в основном школьники из Крекшино ну и попутные пассажиры, которым он попадется. Больше 10 человек на салон я там никогда не видел. 1001 имеет на участке Первомайское-Троицк небольшой уникальный участок, но и он никогда не забивался до состояния дукатомяса. В сторону Апрелевки от Первомайского я на нем никогда не видел более 7 человек, а как он заполняется дальше - не знаю. Возможно, кто-то там ездит на нем на стройрынок в Селятино. Но таких мало. Ну и не стоит забывать, что 875 очень часто стоит в пробках на участке от Анкудиново до Крекшинского ж/д-переезда. Хорошо что там сейчас чуть в стороне стали строить эстакаду - она разгрузит эту пробку.

Неужто на 1001 Дукаты для списания подходят больше, чем с 875, который не переводят? А ПАЗег там всего один. На 1001 выпуск все же поболее.

А на днях на 1001 маршруте заменили Дукаты на БВ. Вот и ездят теперь БВ ЛиАЗы и ГолАЗы с пятью человеками в салоне.

Может, они внутри себя договорятся и будут гонять 80 с 265 с Плеханова, а 112 из Люблино.

Почему все? Гепарт, к примеру, не относится.

То, что соответствует ТЗ.

Вообще, глядя на все это, вспоминается вот этот шедевр: http://caricatura.ru/art/korsun/url/black/korsun/1811/

Ну видимо, там рельсы сделаны из магния по новой технологии.

Мои наблюдения говорят то же самое. И это касается не только бетонки.

Ну да. Он был больше ориентирован на развозку паксов по трем городским рынкам. Но и с этой задачей куда лучше справлялись/справляются автобусы 2, 4 и бобики, которые заезжают в бОльшее число районов, в отличие от трамвая.

Разгонять пора эту шайку. Там, где левая рука не знает, что делает правая, порядка не будет.

Как пишет триппер мосметро, движение уже в графике. Но сам факт возгорания силового кабеля на новой станции без КЗ в вагоне говорит о многом.

>>Подписывайте петицию. Чтобы убедиться, что властям на нее наплевать?

Не скажи. Вначале надо подвести подходящую по нормативам дорогу, оборудовать остановки и пройти согласования. Безусловно это проще возни с трамваем, но никак не пара пустяков.

Скажи это жителям Ногинска - порвут на части. Народу нужно ехать, а не шашечки.

+100500. В Ногинске нет ни музея тепловой автоматики, ни музеев при хлебокомбинате и автоколонне. А один трамвай там будет только мешаться.

Именно. Ну и не факт, что это будет реализовано - где деньги, Зин?

Не все. Часть машин разворачивается у Буракова.

Насколько мне помнится, разворот под мостом у Авиамоторной, хотя и экономит время, является грубым нарушением ПДД, ибо выполняется по встречке.

Вчера около 22:00 видел, что перед саларьевской развязкой у поворота на Киевку некая легковушка вьехала в зад баяну 14435, отьехавшему от Саларьево по 707к. Повреждения автобуса, как мне показалось, не сильно значительны.