Любезный

Вот именно что в части, качающейся Вас. Остановочные таблички же не Вы должны вешать, и оборудование остановок - тоже не Ваш вопрос. ОРП тоже не к Вам относятся. Также полагаю, что составлением расписаний должны заниматься не перевозчики, а заказчик перевозок. А то, что МГТ и ДТРДИ нарушают нормативы как московского правительства, так и федеральные - это ни в какие рамки не лезет. Почитайте последние статьи по теме на tr.ru - тогда многое станет ясно.

Местами, смотрю, там лежит плитка. Но, видимо, это старая плитка, и она лежит для удобства размещения на путях ремонтного транспорта и грузов. Смущает, правда, что по бокам от путей кладут бордюрный камень и очень обильно засыпают межшпальное пространство щебнем - видимо, чем-то стелить будут.

Как интересно... Я бы его убрал, ибо в таком случае ориентироваться на него могут только редкие спецпассажиры.

У меня на глазах бобик проехал по Душинской дальше, не остановившись у входа в ТЦ.

ИМХО, нелегалы. Сам, правда, не видел. Ага, вот и подтверждение. Чую, это МаршрутТрансАвто (или как они теперь называются) развлекается.

Ага... И получить потом неприятности от всяких ФАСов. Сегодня был в лефортовском ТЦ Город. Где у Города останавливается соцмаршрут от Римской, непонятно. Ездит по этой самой причине пустой. Бобиков 765м не видно; у ТЦ стоят только 340м и 187м от 8ТМП.

Партизанская. Остановка - на дороге между зданием метро и домом, обозначенным на карте как 69г. Еще за зданием метро, ИМХО, есть смысл убрать остановку 574 бобика, которого я там уже сто лет не вижу.

Сегодня видел, как бобик 372 сажал пассажиров на дороге прямо у входа в метро через кучу бомбил. Разметка остановки в том месте есть; табличек как не было, так и нет. Водитель сказал, что остановка на посадку именно здесь.

Это просто сарказм. Конечно, это никуда не годится.

ПрЫлестно...

А дистанция тут причем, если по дефолту трамвай едет в своем ряду, а фура в своем?

Вряд ли водитель трамвая мог здесь видеть включенный правый указатель поворота на прицепе фуры. Я несколько лет назад попал в другую ситуацию. Ехал в Тм11 от Преображенки в сторону Ростокино. На повороте с Преображенской пл. на Краснобогатырскую произошло столкновение боковыми бортами с ЛиАЗом 5292 по 80 маршруту, который одновременно с трамваем выполнял левый поворот. Из-за заносов кузовов трамвая и автобуса в разные стороны автобус оказался в габарите у трамвая. И трамвай, и автобус отделались царапинами кузовов без последствий для пассажиров. Благо что стояк не затянулся - водители договорились сами, и оба ТС поехали дальше по маршрутам.

Зато теперь туда никто из объездунов пробок не заедет. Поедут по тротуару. Вчера сам там проезжал. На информационном стенде срок окончания работ заявлен... 30 октября.

При этом еще и дешевле. Но с другой стороны, в условиях пробок, постоянных светофоров и лежачих полицейских автомат по удобству управления вне конкуренции. Да и надежность механики и сцепления сильно зависит от водителя.

Пфу, блин. Сразу не доперло. Правда все равно непонятно, как справляются с проездом такого наворота трамваи с полупантографами. Это надо как-то по-хитрому конташку укладывать. Ладно, что-то мы сильно заоффтопили.

Я не то написал. Конечно, риск остановиться на рассечке - у трамвая. Хотя там не настолько хреново, как у метро Новогиреево, риск остановиться все равно повысится.

Они не воруют. Они компенсируют убытки, наносимые им государством. (С) А риски они тоже считать умеют, иначе бы так не левачили. А сейчас, похоже, просто на оклад посадили. Причем на несравнимый с МГТ. А еще и график тяжелый.

Если и решился, то не до конца. Некоторые водители левачили и с турникетами, и с зарплатами, и даже в камеры. Версия вполне правдоподобна, хотя всё же это не единственная причина. Но и здесь при желании можно найти способы получить левак.

Будет обилие пересечений трамвайных и троллейбусных конташек с небольшим расстоянием между ними, вследствие чего троллейбусу будет сложнее проехать их без остановки на рассечке или слета штанг. Вряд ли кто ее обособит - узко там, особенно на мосту через ЖД. Куда более полезно было бы установить в вагоны больше валидаторов и разрешить вход во все двери - тогда и пробок там было бы в разы меньше.

Есть. Но это сделают только по окончании тамошней мегастройки.

Думаю, это возможно только после ликвидации там троллейбусного движения.

Вот только что именно? Укладывать для трамваев параллельные электрифицированные пути? Или заменять на автобусы БВ-ОБВ?

Тогда маршрутку придется очень усиливать. И не надо забывать, что трамвай востребован еще и на участках от 16 Парковой до Семеновской и Преображенки.

Уже не платят? Или жалобами завалили? А там в чем проблема, если не секрет?

Ты наверно имел в виду 469к. Уверен, что с простым 469 до сих пор задница. На днях поспрашиваю друзей, как они ездят от Перово.