Любезный

Даешь ВП на всём протяжении 3ТК и МКАДа!

Зачем заводить то, чего нет?

Зачем измайловскому? На это есть филиал на Рижской, откуда до Сокольников 15 минут езды без пробок.

Я бы так делать не стал, ибо Окружной проезд местами представляет собой бутылочное горло. На участке от Черкизки до Ткацкой улицы там абсолютно негде разместить остановки, а участок от 9 до 5 Соколинки по-прежнему перекрыт (и неизвестно, откроется ли снова). Так что если там что-то и пускать - то только маршрутки. И то - имеющихся там маршруток 69м, 452м, 272м, 83м и 341м и автобусов 36, 83 и 141 вполне хватает. Что режется по Семёновской - не совсем верно, ибо 69м едет к метро Ш. Энтузиастов.

Или километра три на Б. Купавенском и 15 Парковой.

Полагаю, если парк построят в ближайшие 5 лет, процент газового подвижного состава в нём первое время будет не особо большим.

Корчагина от Рижской тоже недалеко, уж явно ближе, чем от 6АП. Честно говоря, тогда не понимаю, зачем 265 и 86 передали в 6АП из 10 - Подбелка от 6АП тоже не рядом.. Кстати, я тот район плохо знаю... Есть ли там площади, которые можно было бы под это дело отхватить?

Я бы отдал 265, 714 и 778 4 парку, благо стоянка 1 и 3 колонн там совсем рядом. А в Кожухово надо делать отдельную стоянку или даже парк с ТО, чтобы сократить нули 4 и 10АП.

Ох, не верится. Тем более, воз и ныне там. Вместе с тем, заметил, что где-то пару недель назад Транс-Вей частично вернул на 452м (Семеновская-Черкизовская) низкие Газели.

Ну есть же незнающие люди, редко ездиющие в районе, например, курьеры - им-то невдомёк, сколько вообще стоит проезд на маршруте..

Есть куда более неприятный участок - Первомайская улица от 15 Парковой до м. Партизанская. Там есть областная маршрутка 322 Москва-Ногинск и московская маршрутка 322м от 16 Парковой до Комсомольской пл. Первая едет по этому участку нелегально (объезжая пробку на ш. Энтузиастов) и только в час пик в сторону Партизанской, где у неё конечная. На Партизанской народ, бывает, путает эти 322 маршрутки и вместо Ногинска попадает на Семёновскую ((

Думаю, на мнение пассажиров лучше не обращать внимания. На возмущение надо отвечать "У нас так положено!", и всё. Слишком много сейчас народу пользуется бабкиными соцкартами, чтобы обходиться без контроля.

Я видел, что ты написал. Потому так и прокомментировал. А ты никогда не задумывался о том, что турникет можно обдурить поддельными билетами или транспортными картами? О том, что есть люди, которые подделывают билеты и карты, после чего продают их по дешёвке? Как же тут без визуального контроля?

Таким пенсионерам, в отличие от платежеспособного контингента, на работу спешить не нужно. Потому - не аргумент.

Хм... Рискованный манёвр, учитывая пробку и АУ, то и дело норовящих выскочить на пути.

Это как же они могли ходить до 3 Владимирской, если ДТП произошло до неё?

Бред. От ст. Перово всего 200 метров хода до платф. Чухлинка, и 20 минут - до Карачаровского путепровода.

Два дня подряд вижу последствия ДТП с НОТ - сам удивляюсь, почему так. Вчера, десятый час утра. Перекрёсток шоссе Энтузиастов и 2 Владимирской. При выполнении левого поворота ЛиАЗ-5256 04114, НЯП, 125 маршрута и какая-то иномарка сдавили боками скутер. На вид повреждения минимальные. Сегодня, примерно без двадцати девять. На Главной аллее, рядом с поворотом на Московский проспект, правая полоса в сторону Первомайской ул. перегорожена ПАЗиком 04113 (трафарет 211 маршрута), стоящим под углом к проезжей части, мордой в лес. Вначале мне показалось, что ПАЗ погнул ограждение проезжей части от кювета, но повреждений на нём я не заметил. А спереди от него стоял какой-то внедорожник с мигавшей аварийкой. Ждали гайцов. Что там произошло, я так и не понял, а времени выяснять не было.

Если конкурс на маршрут будет проводиться раз в год - мотивации улучшать качество обслуживания у частника не будет.

http://news.mail.ru/...921/?frommail=1 Никто не знает, что за машины были? UPD. 09355 756 маршрута и какой-то трёхосный Ситиритм 767 маршрута.

Отмену - точно нет, ибо под этим законом сидят все госучреждения, финансируемые из бюджетных денег. Слишком лакомая кормушка. Хорошо, что в РЖД не пришёл "оптимизатор", который вполне мог сказать "а накуа нам какие-то пути - пускай их меняют сторонние фирмы". В случае с МПС в наше время такая "оптимизация" была бы весьма вероятна. Аэропорты в наше время - не ГУПы, поэтому они не обязаны проводить конкурсы на всё подряд. ХЗ... Известно, что один руководитель (или группа руководителей) может руководить сразу кучей фирм, по очереди выставляя их даже на одни и те же торги. Отозвали лицензию у одной - ничего, есть ещё другие.

На самом деле, всё гораздо сложнее. На конкурсы в этом случае придётся выставлять абсолютно все закупки, а также работы, выполняемые силами сторонних организаций. Я не могу назвать сходу полный перечень этих работ, но полагаю, что их реально много.

94-ФЗ - это закон о госзакупках, по которому все услуги и закупки должны осуществляться с проведением конкурсов (тендеры, аукционы, запросы котировок). Представь себе: объявят аукцион на замену участков ж/д-полотна, выиграет какое-то ООО, наймёт невесть кого и сделает так, что через год опять нужно переделывать - хорошо, если за этот год никто на этом участке не сойдёт с рельсов. Когда было МПС, такого закона не было - у МПС на виду были известные им организации, которые знали своё дело и выполняли его.

ИМХО, если РЖД национализировать, превратив, например, в МПС или ГУП - будет гораздо хуже, ибо в этом случае такому предприятию придётся выполнять требования 94-ФЗ. В результате этого уверен, что качество новых ж/д-путей станет близким к качеству российских автодорог.

ИМХО, техническое обслуживание двух вагонов гораздо дешевле, чем техническое обслуживание пяти вагонов.