Любезный

Машины других перевозчиков на таких трафаретах по-другому обозначаются, если что-то не поменяли.

Симпсоны, например. Чтобы быстрее взрослели.

Отнюдь не везде. Там, где нельзя - трамвай строить нельзя. Вот и всё. На Радонежского - не вижу смысла. Это не тупиковая ветка. С двух сторон у нее и так есть соединения с куском ШЭ-Рогожка.

Трамвай нельзя строить там, где поблизости невозможен пеший проход. Поломка трамвая - и людям придется топать по путям, что не всегда удобно и безопасно, особенно с грузом.

Ты явно не был конкретно в этом ТЦ. Если в нем загромоздить проход, пожнадзор тут же вынесет предписание. Лавки-прилавки в коридоре ставят только в ТЦ с куда более широкими проходами. Из препятствий на проходе там только рамки, и то их достаточно.

Многовато. Но туда, даже если снести ЖД, малореально что-либо впихнуть - ни улицу построить достаточной ширины на всем протяжении, ни трамвайную линию, пользующуюся спросом.

Это ты слегка загнул. Я насчитал 500-750м в зависимости от точки. Сам много раз ходил от больницы к Дворцу творчества, пока еще живой. А остальным как ездить? Не назвал бы я его совсем нулевым в утренний пик, но он действительно не шибко большой. Собсно поэтому 372 остался на МК.

Минута - это образно. Там вполне нормально и легко идется. ТЦ - это не метро по количеству людей, и проходы там не самые узкие.

Судя по тому, что нарисовано, да.

Может пробег накатывают?

Гибель состава и сход человека с него?

А что за причина схода?

Или переименовать в Дворники

Предложение интересное, но: 1. Крайне сомневаюсь, что разрешат разворачивать большие автобусы на Семеновской площади. Раньше так крутились с пассажирами бобики по 452, но это небезопасно, а на разворот БК куда больше времени уходит. 2. То, что нет остановки в начале Измайловского шоссе - это тоже плохо. Жилых домов там достаточно. Остановку у церквы также можно организовать на Измайловском шоссе.

Мой опыт говорит о том же.

Кузьминки-Вешняки? Кем и насколько востребована? Вторая уже давно есть, и она просто востребована, а не потенциально востребована.

Смысл есть там, где есть или будет поток. Но это не везде возможно.

А есть ли смысл? И ведь наверняка придется посносить какие-то предприятия в той зоне. Или третий вариант - через Измайловское шоссе, Окружной и Вернисажную.

Да, точно. Но все равно, он ничего не меняет - пропускная способность этого участка очень низка.

Да и на самом деле, это не вариант. Ибрагимова - узкая улица, а Ткацкая, которую она пересекает - это вечные пробки в утренний пик.

Организовать ЖД-переезд? Интересно, на чьем балансе однопутка?

Щаз... Это минимум 5 минут, а то и 15.

Вот что, мне кажется, могло бы быть полезным - это организация трамвайной остановки между Щербаковской и Измайловским шоссе, чтобы желающие могли пересесть с трамваев на А59. Но сомневаюсь в возможности адекватно такое реализовать.

Зато он едет до Электрозаводской с меньшим числом светофоров. Пускай так и живут. А добавление к ним т22, хоть он и не частый - это затык для них.

Не знаю, как ты там карты со ссылками рисуешь, но проход через ТЦ - это 214 метров, за ТЦ - 260, но он удобнее, там людей меньше, и соответственно, топать легче. Ты ведь любишь только по карте делать свои странные выводы, не бывая на месте. Дождись, пока тебя пропустят на переходе, обойди тучу людей... Ты сам так попробуй пройти, когда там много людей. Зря так думаешь. В том же Станем друзьями многие люди попутно затовариваются едой на работу и уже оттуда идут в метро. Для тех, кому дальше, есть удобный 552, который идет к Электрозаводской быстрее. А те, кому надо еще быстрее, садятся в метро еще на Партизанской. Я так понял, тебе яндех карты маршруты рисуют. А иные, более адекватные маршруты ты принципиально не рассматриваешь.