Любезный

Теперь они трамваи на автовокзалы пустят с ограничением скорости до 5 км/ч.

Сомневаюсь, что на одной станции такую технологию реально отработать.

Вчера там проезжал. Днем КС уже была частично порушена.

Т22 ничем не хуже 469 с 552. На последних я даже езжу.

Главное правило грибника: не знаешь, что за гриб - не бери. Последствия могут быть непредсказуемыми.

В районе поворота с Электрозаводской к Преображенке, который ты упомянул, пешеходов сейчас реально очень много, так что риск сбить не так уж и низок. Минута - не потеря. У 552 с 469 есть тот же разворот, и на нем они ничего не теряют. Этим же односторонним кольцом ездил 636 бобик в годы своей работы. Можно ли так с БК - трудно сказать. Может и можно. Это только тебе одному кажется злом. Тут согласен полностью. И, кстати, обсуждаемый переход через Б. Семеновскую периодически тоже имеет приличный поток, особенно во время церковных служб. Я там, бывает, проезжаю на велосипеде и это вижу.

Предлагаешь автобусам давить пешеходов на зебре? И сейчас поворачивают. И там тоже зебра есть. Но все равно, любой такой поворот - это повышение вероятности ДТП с пешеходами.

Судя по всему, загонка 59 к Семеновской со стороны Электрозаводской возможна только диким круголем через Семеновскую и район конечной пр. Буденного с продолжением в сторону Лефортово. А это много светофоров. Либо вообще отводить его на Семеновскую без заезда к Электрозаводской и мосту.

Плохо понял, значит. Садись, двойка. (С) Пфу. Что-то туплю. Путаю с т88. 59 не заезжает на конечную Буденного. Но тем не менее, загонка его к Семеновской - задача непростая.

Все, понял, про что ты. А причем тут остановка трамваев - не знаю.

Стоп. Какой именно светофор имеется в виду? Если заворачивать 59 к Семеновской, ему надо свернуть сначала через один светофор на Вельяминовскую, потом через второй на Ткацкую, потом преодолеть новый светофор напротив Семеновского, подъехать к остановке, высадить/посадить пассажиров, потом повернуть на нерегулируемом перекрестке на Измайловский вал, затем на четвертом светофоре левый поворот на Измайловское шоссе и на пятом светофоре правый поворот к конечной. Вести его в объезд Семеновского через Ткацкую и дальше через Измайловский вал - не вариант, ибо нет левого поворота с Вельяминовской на Ткацкую. Сам перекресток Вельяминовской и Щербаковской - это приличная пробка. По мне это не круголя, а фигня, да еще обеспечивающая уникальные связи.

Я в этом районе бываю раз 5-6 в месяц. Проезжал перекресток Ткацкой и Измайловского вала полторы недели назад на машине, но почти всегда езжу на ОТ. Со стороны Ткацкой ОТ этот перекресток не проезжает, так что не надо мне пенять на незнание района и обстановки в нем.

Видел бы ты стояки у светофоров на этих 500 метрах. А про общую остановку у метро в наше время я даже и не говорю - там поставили еще один светофор, хорошо затыкающий ОТ на подъезде к Семеновскому. 10 минут потерять запросто на таком заезде. И между прочим, от нынешней остановки т22 у Семеновского есть удобный короткий проход к метро за полторы минуты. Поставить там указатели - и никаких круголей не надо.

По какой именно? Ты этот район вообще знаешь? Там основные помехи именно от ОТ. В первую очередь, от трамвая. А вернее, от пешеходов, переходящих дорогу от него и к нему. Тем не менее, смысл крайне сомнителен. Такой разворот - не потеря времени. А вообще, сейчас не помню, но не уверен, что есть левый поворот с Ткацкой на Измайловский вал. И каким образом?

Там еще автобуса не хватало... И так там затыки из машин, когда трамваи стоят на остановке. Нахуа? Какой смысл этого размена местами? Почти, как ты любишь говорить, дублирование 552, только более бессмысленное и менее безопасное. 552 сейчас и так хорошо подвозит со стороны Ткацкой и к ТЦ, и к метро. Короткий оттянутый разворот тут не помеха, как и для т22. 59 и так к Электрозаводской тянется. Лишние круголя ему не сдались.

Бессмысленно. Во-первых, с Измайловского вала, вообще-то, нет правого поворота на Б. Семеновскую. Во-вторых, поставить остановку напротив Семеновского никто не даст. Это не будет безопасно. В-третьих, остановке Измайловское шоссе на Вельяминовской нужна связь с Электрозаводской.

Тралики и на буксире можно перегнать.

Забористая у вас трава (С)

Распоряжение сверху? С т.з. пассажира, не такие уж и плохие машины были. Интересно, в Зеленоград они тоже теперь не ездят?

Что-то не пойму, как сейчас ходит тм46. Вчера около 22:35 встретил его на площади трех вокзалов с указанной на ЭМУ конечной Белорусский вокзал. Получается, своего рода дубль семерки?

Водила этой машины сам зазывал людей на посадку.

Там, похоже, частник арендует небольшой закуток на территории гостиницы. Но есть же их киоск в Твери, и там есть безнал. Без етрафика сейчас никуда - я через него брал билет. Брать пришлось за день раньше, и то я с трудом урвал последний билет на 4 часа дня. На остальные рейсы просто уже не было мест. Но там мало взять - надо еще распечатать, чего я не мог. Можно распечатать у них по отдельному тарифу - 10 рублей. И едут на полтора часа дольше без учета пробок. ИЧСХ, машина на Москву в это время заполнена не была (там правда был не Спринтер, а какой-то СВ с вместимостью Богдана).

Еду сейчас из Осташкова в Москву через Тверь. Водитель бобика Осташков-Тверь гнал конкретно по встречке на участке Осташков-Кувшиново, пока основной поток машин стоял на реверсивном светофоре, установленном перед ремонтируемом участке трассы. Правда таки успел без опоздания. Пришлось, правда, полтора часа прождать Ласточку в Твери. Сейчас еду в ней в Москву. Интересно, что в Твери, несмотря на час сорок разницы между ластами, сидячие места в поезде таки были. И еще такой момент. В Осташкове на автостанции у гостиницы Селигер оплату принимают только наликом.

Смешно. Конечная на Выхино северной находится именно в этом районе.

Мне тут один инсайдер, которому я доверяю, рассказал. Части сокращенных кассиров предложили переобучиться на водителей трамваев. Согласилось около 90 человек, и у них сейчас началась стажировка. Тяжело им на такой работе...