Паштет

805 - метро Калужская - завод Победа, с одной кажется промежуточной остановкой Хлебобулочный проезд. Ещё можно вспомнить 115, когда он только появился в Братеево: метро Марьино, 1 микрорайон Братеево (конечная Б без высадки, напротив нынешней Борисовские пруды, 16), Борисовские пруды, 18, ДШИ, ДШИ, метро Марьино.

До Окружной, далее 457. Да, соглашусь, что Коптево единственное, что сейчас генерует поток на ПР, ну и немного местных, но на общем фоне, он там небольшой и 457 всех бы вывез через Окружную. В принципе, я думаю ПР - Марфино пользовалось спросом. с585 пустить так, ,убрав заезд к Владыкино, может даже хватит выпуска, чтобы за счёт уменьшения трассы стали вменяемые интервалы.

Да сдалось тебе это МЦД? У тебя транзита через метро Бибирево почти не будет. Последние пассажиры после эстакады уже на первых остановках после метро Бибирево выйдут. Это равносильно как пустить автобус Ботсад - метро Бибирево. Направив маршрут севернее, в сторону Алтуфьево/Лианозово, да даже на Корнейчука, охват потенциальных пассажиров будет больше, транзит через Бибирево будет целесообразнее и больше.

С 80 по 99. Из-за того, что депо и линейное ПТО находится на чужой линии с интенсивным движением, несколько маршрутов стоит в депо во время пиков. Плюс маршрут ТО-3 стоит более более суток на обслуживании.

Хотел сначала тоже усомниться, но потом прикинул, что из области может так и будет, тк на ПР есть ещё шанс посадить попу, а на Тимирязевской он нулевой. В область все также будут ехать через Тимирязевскую и даже Савёловский, по тем же причинам и более удобной пересадкой.

Вагоны. 70/3= 23 состава и резервный вагон. На БЛ маршрутов 20 работает.

Да в этом пункте перепутали количество вагонов и количество составов. Везде вагоны указаны, а на СЛ номерки - составы.

Данная связь сейчас избыточна, если есть половина сидячки на Комдива Орлова - уже хорошо. Диспетчерская есть на Фонвизина и Тимирязевской уж на то пошло. Там такая конференция УДС, что многого и не пустишь. Пускать в центр через Советской Армии можно вменяемо, но есть ли смысл? На мой взгляд достаточно будет одного около магистрального маршрута, который бы ездил между МР и Тимирязевской. Подвязок МЦД-2 у Савёловского слабые, только для пешей доступности. И опять же это хорошо для маршрутов, где с электрички не надо делать пересадок. Что-то может и оттянула на себя Гражданская, но вместо 84-го раз в 8-10 минут на гармошках, 22, 595 и 319, район повис на МАЗиках 319, который из-за этого в адское мясо ездит с интервалом в 5 минут. Сейчас сделают реновацию Вымпела и народа станет больше.

Рано плакать. Ту цифру на 7 умножьте, там количество составов указано, а не вагонов.

Вроде и да, но есть нюанс: Чижик не хотел выводить свои вагоны из-за плохой инфраструктуры городских линий, тк это потребовало дополнительного обслуживания вагонов. В тоже время, Чижик не хотел видит у себя городские вагоны, чтобы те, своими квадратными колёсами не убивали его инфраструктуру. Поэтому у нас либо консессия выходит целиком на город, либо вот такими островками работают. И опять же, если у нас нет необходимости в маршруте между системами, то и ехать на чужую инфраструктуру нет необходимости. Ремонты вагонов происходят на своей базе, ремонт инфраструктуры опять же своей же техникой.

Эту часть, особенно Владыкино - Милашенкова я вообще не понимаю. Там мне кажется далеко до вокзала и метро будет. На мой взгляд, надо просто 512 с Гончарова на Добролюбова по прямой, далее через Станколит на Стрелецкую/Полковую до метро Марьина Роща. При наличии ресурсов, можно и до ВДНХ продлить или хотя бы до Звёздного бульвара. На части Башиловской есть 384, который надо вменяемым сделать, как это было до заек. Со стороны 2й Хуторской есть мясной 319. Я уже писал, что я хочу маршрут, который соединял бы Дмитровскую с Петровско-Разумовским проездом через 2ю, ну или в перспективе 1ю Хуторскую улицу. И здесь либо что-то от Савёловского тащить в обе стороны через Вятскую и 2ю Хуторскую, далее либо а-ля 22 до Динамо, либо а-ля 84 до Динамо или на 8-марта (ради диспетчерской и поликлиники).

Только надо будет её кусок между Вятской и Бутырской расширить, на крайний случай сделать угол большего радиуса, чтобы с Бутырской направо поворачивать.

Это фирменный ретро троллейбус.

С такой трассой остановка метро Дмитровская будет на Дмитровском проезде, что от метро очень далеко, это убьёт поток окончательно и лишит подвоз от Дмитровской на Руставели. Так что надо оставлять через Бутырскую.

Как показывает практика работы Чижика, то это соединение и не нужно: Чижикам на большой земле делать нечего, а чужие вагоны на своё полотно Чижик не пускает. НЯП, когда было закрытие метро Ладожская, то так и не смогли сделать вменяемую схему замещения на трамваях, несмотря на то, что в целом инфраструктура это позволяла.