Паштет

Опять же Тушинская крупный пересадочный узел именно для жителей МО, тут и жд 2-х направлений (Рижское и Курское), да и автостанция. Так что думаю должны оставить 436.

На Белой даче, а вернее на Верхних полях 2 проблемы: 1) большие пересекающиеся потоки с внутреннего МКАДа на Мегу и с ВП на внешний МКАД 2) уширение ВП напротив Птички и Садовода играет плохую роль, тк равномерный поток с 2-х полос начинает разгонятся в 3-х и упирается в горлышко в одну сторону у МКАДа, с другой перед переездом.

759-й все же успел просуществовать 3 дня по маршруту Нагатинский затон - Павелецкий вокзал при продлении ГЗЛ до Орехово. 758 Метро "Домодедовская" - Метро "Каширская" 762 14-й микрорайон Орехова-Борисова - Метро "Павелецкая", к концу жизни укоротили до Каширской. Все они жили в середине 80-х. Смею предположить что были в 9 или 13 АП

В приницпе, тк открыта только первая дверь, то он мог посмотреть на нее не через зеркало, а тк там никого не было, отправился в путь. По правилам НЯЗ, после окончании посадки, двери уже открывать нельзя.

Соскачивший, спасибо за совет я смотрел 193, а про 186-й забыл. Кстати, заезд к АЗМ делали тогда экспрессом.

Если память мне не изменяет, то с Тверской (или тогда еще Горького) шли прямо вдоль гостиницы Москва и поворачивали налево на площадь Революции. У метро была остановка и далее выезжали у "Метрополя" на проспект Маркса и обратно на Тверскую.

Как только из Тесктильщиков убрали 30, 193 и 292, на ОРП стал сползать рынок. Ну а потом видимо стало уже поздно.

Там еще интересно получалось, ранее до 1999 года автобусы рынок объезжали против часовой стрелке, а после, в связи со строительством ТТК, стали ездить по часовой.

C ~1999 была следующая версия: ...м.Кожуховская-Трофимова-2-й Автозаводский пр.- Автозаводская-Сайкина, разворот через Трофимова - Сайкина - Велозаводский рынок - Велозаводская -Ленинская слобода - 1-й Автозаводский пр. - Трофимова - метро Кожуховская... В связи с закрытием путепровода соединявшего Трофимова и 1-й Автозаводский проезд, был пущен следующем образом: ...Трофимова - Сайкина - Автозаводская (заезд к метро Автозаводская) - Сайкина, разворот на Трофимова - Сайкина - Велозаводский рынок - Велозаводская - Ленинская слобода - Автозаводская - Сайкина - Трофимова...

с 1995 от Велозаводского рынка до Печатников шел также как и до 92-го через 1-й Кожуховский проезд. Круговерть через Сайкина сделали уже где-то в 1999, во времена появления 900-х маршрутов в тех краях. и немного вроде не так как у тебя написано. За ночь постараюсь вспомнить как оно было в 1999-2001

Смею предположить, что восстановили его в тот период по маршруту Велозаводский рынок - метро Текстильщики, тк на Саратовскую его отправили из-за диспетчерской, а после открытия метро продлили обратно до Саратовской из-за ликвидации ОРП в Тесктильщиках.

Это еще в 5-6 классах боятся, а в 9-11 им и на это пофиг

или по Грайвороновской-Газгольдерной-Новохохловской и далее по Рязанке.

Так как сейчас подушевое финансирование, то приходится порой набирать всякую шваль. Потом от этой швали в принципе отделаться нельзя, законы такие иначе тебя затаскают объяснительными, что ты не верблюд. К сожалению, детки все время помнят о своих правах, но вот про обязанности и культуру забывают постоянно и получается, что ребенок может делать все что угодно, а ты ничего. Да и родители сейчас тоже не лучше, порой дети оказываются более вменяемыми ежели их родители. К сожалению и доблестная милиция ни фига особо не помогает, занимаются одними цифрами, поэтому дети аббревиатурой ПДН особо уже не запугаешь В сложившейся ситуации, как вариант вижу выход только в сокращении численности класса, ни как сейчас норма 25-30 человек, а 15-20. Как ни крути, детей так проще держать.

Большая машинка однако. Как раз 17 улетал утром из Домодедова, стоял при "кишке" с хорошим обзором.

Может и есть, но в далекой перспективе. В принципе построен, но не сдан в эксплуатацию заезд с МКАДа в Северный (внешний МКАД перед Дмитровкой). Плюс можно в будущем задействовать мост к Лианозовскому кладбищу, который идет.

Не один здравомыслящий человек не поедет по пробкам к дальней станции метро той же линии на автобусе. Поэтому Мякинино попадет в разряд станций без наземного трансопорта, а тех же, рядом проходящих 631, 640 ну и обкромсаного 736-го хватит за глаза, для желающих путешествовать по верху. Колапса под землей на ст.Митино не будет, а вот на поверхности думаю всеж будут пробки, тк будут стихийно образовываться перехватывающие парковки. А улицы всеж узковаты в этом месте.

От части так, от части, не забываем, что это Красногорский район и нужна была связь Путилково и птицефабрики с районным центром Красногорском (Павшино), так кстати и получился 152->552.

В принципе логично было просто этот 26-й вместо Пятницкого шоссе пустить по Митинской через "Волоколамскую" до того же Спаса. В принципе как я смею предположить Спас для него является ключевой остановкой для пересадки на Красногорские маршруты или там есть еще какая-то иная задача?

Путем не хитрых вычислений, получается улица Марии Ульяновой Спасибо

Так все-таки была в Москве 3-я улица Строителей?

Перерва вроде никогда по БМО не ездила

Не могу сказать, тк это было в 80-х, а ездили как правило несколько раз в год только на дубненских электричках. Про БМОшные поезда не могу сказать, но Москва-Костино шли через высокую платформу Яхромы

Сейчас кстати вообще не стало оборотов по Костино и Желтиково, как по БМО, так и с главного хода. Москва - Наугольный ходил летом по выходным. До Желтиково вроде и ежедневные были.

На Савеле убрали оборот по: - Орудьево в связи с упразднением станции в о.п., однако, несмотря на то что это решение было принято в прошлом году и учитывалось в расписании 2008-2009, Орудьево все еще остается станцией - Власово, в связи с упразднением разъезда - Катуару - причины не известны, видимо раскидали по Икше и Лобне, дело было еще в 80-х