Паштет

Я как-то на А74 жаловался, тот с Таганки поехал в парк, забив на последние полкруга, на что мне из парка ответили, что он по плану должен был идти в парк, а почему с Саратовской диспетчер второй автобус не отправила он не знает. По расписанию все с Саратовской в парк должны идти.

Платформа Перерва - Иловайская - Нижние поля - Перерва - Подольская - Новочеркасский - Маршала Голованова - к/ст Батайский проезд.

Возможно, там вроде реорганизация была. Да и целом очень тяжко сейчас.

Видимо хорошо провис.Тут еще вопрос где он в туннеле висел на боковой стене или сверху по центру? Если сбоку, то ты его цепляешь, срываешь с изоляторов и аккурат на токоприемники.

А есть какие-то идеи как там сделать лучше? Сколько не ломал голову над этим узлом, ничего не приходило толкового, кроме как пустить трамвайные по прямой с Трудовой на Рогожский вал, однако тк это новое строительство, то не согласуют перенос путей к дому 8 по Рогожскому валу. Второе - это сделать светофор на Абельмановской перед пересечением с Большой Калитниковской, чтобы не забивали перекресток автомобилисты, давая возможность спокойно повернуть трамваям. Но при установке на данном перекрестке светофорного объекта, надо как-то разводить фазы с трамваем. Чем больше фаз, тем больше простой всего вокруг. Это тоже не вариант.

До Новослободской, из статьи тр.ру

Да не угадаешь тут куда лучше крутить руль. Если машина шла в резвое ускорение, да ещё непредсказуемо для тебя, то осознание куда выруливать пришло бы только уже, когда автобус был полностью на тротуаре, а дальше туда, где меньше людей в надежде остановится. Ведь как понимаю погибшие те, кто находился на лестнице, куда отбросило автобус от стенки перехода.

А как сейчас осуществляется выпуск на тм36? Просто был сегодня удивлён, что на нём работал вагон 5473, вроде в Баумана нет КТМ-19?

Я думаю это просто был замес разных секций в одном составе. Помню Лобня практиковала такое, что даже головы были разные.

Н1 из Шереметьево опять в никуда привозит

Это могли и на линии при расстановке раскрасить. Но вообще видел в сети видео, как графитчики и в депо пробирались, в частности и в Выхино.

А до Клайпеды на чем ездят? Там вроде относительно много поездов.

Могло движение к Выхино встать, так что тебе повезло, что твой поезд не стали сдерживать.

На продление 3 два вагона крайне мало, в итоге станет ещё хуже транзитом ехать по Варшавке. Даже совмещения выпусков 3 и 16 скорее всего будет мало для интервалов 10-20 минут.

А хватит ему радиуса повернуть с Охотного ряда на Большую Никитскую? Что-то сомневаюсь.

43 видимо до Партизанской вместо 32 может быть 71-623 или татроподобный вагон 24 Курский - пр.Энтузиастов 25 как вариант объединение трех в один: 25+Б+20 34=34к

После Зеленогорска. Ехал два года назад на видимо 6121, отправлением в 9:30 из Питера. Может и не обратил бы внимание на скорость, если бы редуктора страшно не заревели и ехали довольно резво. На Московском узле такого никогда не слышал и не видел, поэтому специально полез за GPS-навигатором, там и до 118 км/ч доходило кратковременно. Соглашусь, что не самый надёжный скоростемер, но ориентир скорости даёт.

Тут видимо от загруженности направления зависит. Там и выборгские ЭД4М под 115 идут

Так может Бибирево и другие и не закрывались по факту. А эти две из-за переполнения вестибюлей и платформ закрылись.

Он же до 16й Парковой был, а не до Новогиреево.

Заколдованное место, буквально на днях же бабушку рано утром сбили.

С учётом того, что белорусский ход остался без своего депо, то вполне логично нагружать Новомосковск для работы по маршрутам Тула-Москва полностью частично Москва-Серпухов, причём возможно с объединением коротких маршрутов Тула-Серпухов и Серпухов-Москва. А Перерву больше загонять на белорусский ход для разгрузки Лобни. Тут и тулякам работа была и лобне не надо было бы так волосы на одном месте рвать, чтобы график закрыть.

@maverik, смысл? С Ярославского хода поедут единицы до Москвы и даже до той же Лобни, Долгопрудного. Более менее поток на Москву может формироваться от Желтиково, но опять же приемущественно из дачников, тк каких либо существенных населенных пунктов по пути до Яхромы нет, автобусного подвоза также нет.

А нужны ли они так зимой? Может к лету восстановят. Меня другое интересует, есть ли смысл гнать Александровские составы от Яхромы до Икши? Мне кажется проще было восстановить третью низкую платформу в Дмитрове и пускать чисто Дмитров-Александров, в два состава за глаза уложились бы. На крайний случай по Яхроме часть крутить, там как я понимаю тоже была низкая платформа на крайнем пути с восточной стороны. А до Икши Апрелевку гонять.

Походу не будет. По Костино показаны только Александров-Поварово и вечерняя до Дмитрова