Паштет

Ты что-то путаешь.

Самое оптимальное через 6ю и 1ю Радиальные - Новоцарицынское шоссе - Шипиловскую улицу. Если по данному маршруту из точки А в точку Б удастся доезжать стабильно тратя на это не более часа, то еще маршрут будет востребован. Интервалы для него 10/15/10/30. Чаще не стоит, так как ну не наберется столько желающих.

Да. Wi-fi - это отдельный коммерческий проект в метро.

Я мало верю в то что это поможет. Слишком большая сменяемость по Курской, Киевской и др, не даст этого сделать, ну или будут ездить с пробками перед станциями.

А можно поподробнее по версиям 105х: 105 АВ Сочи - Курортный проспект - Хоста - Кудепста - Ж.Д. Адлер - Аэропорт - старое шоссе - Эсто-Садок - Роза Хутор. 105с ТЦ Моремолл - ЖД Сочи - Курортный проспект - ж.д. Адлер - Аэропорт - старое шоссе - Форелевое хозяйство (без заезда в Хосту и Кудепсту). 105э ТЦ Моремолл - сочинский обход - ЖД Адлер - Аэропорт - новое шоссе - Роза хутор (без заезда в Хосту и Кудепсту) Правильно трассы получились?

Русичам подьемку делало Черкизово, как наиболее подходящая площадка. СР номерным делается как на площадке ВРК Выхино, так и на площадке депо, к примеру Печатники больше сами делали СР, чем отдавали.

Ремонты ТР-2, ТР-3, СР. В двух последних случаях с выкаткой тележки. Есть плановые маршруты обкаток, которые в расписании заложены - они идут по своим маршрутам. Если внеплановая обкатка, то маршрут внешне может и не устанавливаться, в АСНП ставится 99.

Подьемку проходил. Скорее всего это уже последний состав Русича, который там проходил подьемку. Теперь все в Митино им будут делать.

Как раз имелось ввиду вход с улицы в сам терминал. Просто сколько не попадаю в Домодедово, на вход постоянно давка. На проход в чистую зону здесь всё-таки нужны рамки и прочие атрибуты. В метро более эффективна выборочная проверка. К тому же, ЕМНИП, взрывчатка провозится за частую террористами на себе.

По примеру рамок в Домодедово, они наоборот провоцируют скопление людей, что в результате теракта в этом месте эффект будет круче, чем в центре зала ожидания.

Очень давно.

А не два?

С маршрутов, где работают ОБВ берут автобусы на КМ, а взамен ставят БВ.

Ну с учётом интервалов 266, можно и без заезда в Рождественно с обеда, главное, чтобы не подряд.

Ты бы повнимательнее присмотрелся бы Правая путевая стена уже видно, что облицована под волну, а по направляющим на потолке над левой, видно, что ещё не всё до конца смонтировано.

Восстановить надо светофор на пересечении Сущевского вала и проспекта Мира с двумя фазами: прямо по проспекту и с Сущевского вала во все стороны. Дополнительно закрыть съезд с внутреннего ТТК на проспект в область. Таким образом на Гиляровского можно будет отжать пару полос под трамвай, убрать пробку на ТТК на эстакаде в сторону Красносельской. Будет более безопасным выезд с внешнего ТТК на проспект в область, тк освободится "разгонная" полоса, которая сейчас нагружена теми, кто едет с внутренней стороны. При всём при этом самый главный вопрос: а нужен ли там трамвай??? Если честно, то я сомневаюсь.

А может и не факт, что настолько жирный. Наполняемость крайне хорошая, но сменяемость мне кажется не очень то и большая: по сути только две ключевых остановки: аэропорт и ЖД вокзал Адлер.

Не может быть, а так и есть. К тому же на 400-х едут по стандартному городскому тарифу по тройке/проездному, чтобы дальше по этому билету в метро войти, а 575 зонный и естественно дороже и билет другой.

Думаю внешне в гофре сделают.

На Аэропорту вся навигация была в уникальные формы вставлена. Конечно в советские годы, она там более гармонично смотрелась в виде черного текста на сером стекле, но и в нынешнем виде с пленкой довольно неплохо выглядит. Кстати на Кожуховской видимо загнали себя в тупик, тк если указатели выхода в город неплохо вписались, правда вместо двух "досок" стала одна, то указатели станций остались старыми, тк они меньших размеров. Единственный плюс по ЛДЛ с новой навигацией, что при проектировании видимо учитывалось освещение и от навигации, а в начале 00-х ее заменили на не освещаемую, в результате на многих станциях стало значительно темнее, и сейчас это поправят.

Пора опять делать индивидуальный вход в кабину, отгораживая половину первой створки.

Надо как в Питере, вместо сплошной полосы, сделать ограждающий невысокий трапециевидный резиновый бордюр

На выходные 3 и 35 можно смело отменять тогда, немного усилив 38.

0 проехать не проблема - нажал педаль и едешь дальше. С "ОЧ" педалью переиграть надо. А вот сигнал АО (попеременно 0-ОЧ) уже не проехать.

Тут вопрос скорости.