Паштет

Чтобы на северо-западном плече пытаться держать парность в 32 состава.

В будни будет зона по Баррикадной со стороны Планерной 3:1. Но мне кажется это только будет усугублять положение.

Есть ли смысл ехать в Брестскую крепость в районе 9 мая? Свободный ли доступ туда на время праздников?

У Бауманской альтернатив не было в той же точке. У Каховской есть Севастопольская, поэтому и нет КМ. Кстати на Рокоссовского их тоже нет по той же причине - МЦК.

Почему? Что будет мешать им работать на участке Каширская - Варшавская? Тут уйдет только один маршрут наверное.

Соглашусь, что зачастую на окраинах жд проходит через промзоны и не так хорошо доступны. На мой взгляд для начала продлил бы обычные пригородные ЭД9М транзитом через город, к примеру Тимошевская - Северская, Горячий ключ - Пашковская и т.п., оставив отправление от вокзала только дальнобоям. Вопрос только выдержит ли инфраструктура это? А так, дешево и сердито развивать там дальше трамвай, по сути, кроме центра, он везде идет по выделенкам и передвигаться на нем одно удовольствие.

Да, бригады эти тоже специфичны, несмотря на полную оплату по чеку, просят дополнительно практически туже сумму налом на поминуть.

Там шел 95 в Капотню, потом, когда стали застраивать Ор.-Бор. пустили 255 и вроде 148 успел через Шипиловский поездить. Причем 95 спрямили гораздо позже остальных.

Да

Проблема в том, что в Лианозово тупики не садились, при условии продолжения линии. В итоге тупиков нет, будет только за Петровско-Разумовской и депо Лихоборы, далее только в Северном.

Ушлые в основном частные агенты, и бывают нагловатыми могильщики. Остальные, кто участвует в этом процессе зачастую нормальные люди и даже отказываются от денег, когда дополнительно им предлагаешь. Во всяком случае, так было в моих ситуациях.

Ну экономисты, бухгалтера, тех.отдел и самое большое - комплексная бригада, те работники, которые осуществляют обслуживание в объеме ТО-2, ТО-3 и ТР-1 по разным видам оборудования: пневматика, механика, электрика. Плюс ещё работники РСУ (сантехники, электрики, маляры и тп)

Графиков много хороших и разных, есть и день-ночь-отсыпной-выходной самый дебильный. Но добрая половина работает по пятидневке.

Можно сделать пятничный и использовать в предпраздничные дни. Но я ехал сегодня и не почувствовал никаких неудобств, свободнее, чем обычно возвращаюсь. Работники метро на час меньше сегодня работали, кто работает по пятидневке.

Начиная с Яуз АСНП не влияет напрямую на блокировку дверей. Здесь уже блокировкой занимается система ПРОСТ (специальные датчики напольные), правда для ориентации состава на линии подвязана АСНП, но датчиками не все линии оборудованы.

Я про нынешнее время. Много раньше на многих линиях был пятничный, субботний и воскресный графики.

Москва будет в 8 вагонов. Кто знает... Но с учётом того, что платформы все с одной стороны, то зачастую проблем с открытием дверей с другой стороны нет.

Только на кольце есть пятничный график, на остальных линиях обычный пятидневный будничный график. Но кстати в предпраздничные дни вечерний час пик достаточно размазан, что смысла нет особо заморачиваться.

Они каждый день катаются. Через недельку наверное уже под пассажиров пойдут.

Возможно была причина для задержки движения на участке Партизанская - Курская в сторону центра.

Так они схожи очень с первой сотней ЭД4М, да и с ЭР2Т.

Тормознет конечно. В метро максимальная разрешенная скорость 80 км/ч

На МЦК все же проще реализовать автоведение, чем в метро, но вот если кто-то упадет между вагоном и платформой может получится вертолет с фаршем.

Диспетчерскую снесли в рамках ренновации площади.

Судя по Яндекс-транспорту их там уже гораздо больше и из разговорчиков стоят в обе стороны.