Паштет

15 секунд он только станцию покидать будет. От старта до финиша где-то 1:10. На конечных ФЛ это связано с тем, что оборот идет непосредственно по станции, а "линейному" машинисту нужно время для перехода в хвост. Кстати на Третьяковской КалЛ, одно время маневровые ходили через переход. Не знаю как сейчас.

Нет, не в целом. Выше я уже писал о тех моментах, которые меня настораживают. Здесь бесспорно подобные маршруты нужны, причем маршруты по Ярославске и Рязанке еще должны были быть вчера. Вот только услышат ли? Нынешнее руководство сначала сделает, а потом подумает. А ведь это всё колоссальные деньги - это наши с вами деньги.

Все это конечно красиво, полосы там-то, автобусов кучу, метро бешенными темпами, но откуда такая прорва денег? Один из ответов: экономия на з/п в тех же транспортных предприятиях, да экономия на запчастях, что даже с лампочками проблема. Говорю это как работник транпортного ГУП. Я просто считаю не стоит так бездумно для галочки внедрять подобные прожекты, в настоящее время у города есть проблемные и другие сферы. И правильно Аккорд написал, а ведь в то время не было пробок, да и Ор-Бору было от части проще на автобусах ехать на большую землю, однако все лезли в метро. И не надо расчитывать, что люди после экспрессов захотят полезть в метро от КолЛ. Экспрессами будут пользоваться, только те, кому реально нужно в ту или иную точку без пересадок на метро. Я не против выделенок и САС, но они должны быть продуманы с умом, а не как в предлагаемом проекте.

Вот мне интересно накой экспресс по садовому кольцу? Также вызывает сомнения в целосообразности маршрутов по Ленинградскому и Щелковскому шосее, особенно в последнем случае, с таким количеством остановок. Ясенево - Нагорная вообще бред какой-то, тогда уж действительно или до Тульской или дальше до Добрыненской как 275. Потом крайне интересно как будут дружно умещаться по несколько маршрутов на Добрыненской и Таганской? В частности на Таганской сейчас из-за светофора и пробок на Садовом троллейбусы выстраиваются в очередь до 5 машин, а тут еще некислый подвоз ОБВшками будет. От Абельмановки стоять будут? И еще очень интересно за чей счет банкет будет, ведь требуется несколько сотен ОБВшек.

Вчера на электроподстанции был пожар. Запустили ее по временной схеме, но электричества для метро порой не хватало.

Может и американский спутник на Люблинской приземлиться... Не исключено, но это уже лучше по факту смотреть. Там странная движуха. По состоянию на субботу, на участке от Волгоградки до ул.Шкулева из центра пострирали всю разметку, в тч и одну разделительную полосу и срезан на тротуаре заборчик. В центр пока все как и было раньше.

Выделенки нужны, но не везде. Где постоянные затыки шинокопытных безусловно нужна полоса, но там где все вместе и НОТ и авто уживаются это только усугубит ситуацию, причем это может сказаться на обоих участниках движения. Возьмем для примера Люблинскую улицу: выделенка целесообразна только на участке от Юных Ленинцев до Текстильщиков. То что сейчас нарисовали от Кубанской до Братеевской только испортит ситуацию практически всегда проезжей Люблинки. Из большого наличия левых поворотов, по сути остается только одна полоса для движения. Да есть затруднения возле Ашана и тянучка до метро Марьино из центра, но и ее можно избежать, сделав карманы на остановках и запретив стоянку, тк основная причина пробок в первом ряду стоят такси с маршрутками, во встором 623 встает под посадку. С продлением ЛЛ посадка на весь транспорт через мост должна сократится, соотвественно и проезд должен стать более свободный. И таких примеров как Люблинская я думаю много.

Я думаю не стоит на это обращать внимание, помнится мне в свое время и 201 с 207 должны были совершенно от других станций метро ходить. Я думаю через 2 месяца будет ясно какая будет схема маршрутов.

625 должны обедать на Братиславской, но некоторым в лом туда ехать.

После перетасовки маршрутов год назад, на ОРП Марьино значительно вырос выпуск на 657, добавился 625 на машинах ОБВ + 2 фиата, а ушел лишь 657. К тому же там сейчас построили еще один мегаларек, при строительстве которого, ОРП малость еще подрезали. Днем автобусам даже БВ приходится разворачиваться в 2-3 приема. Работает до Белореченской ул, в 12-14 м/р-нах АСУ нет. МГТ все ждет открытие к/ст 14 микрорайон Марьинского парка.

А не задумывались о том, что на них еще и водителей нужно посадить? Если окунуться малость в историю маршрутов, то 749 до появления на свет 625 ходил с достаточно вменяемыми интервалами 7/14/7/25 - соответствующие потоку, но из-за затыков на Иловайской ул его предсказуемость равнялась нулю, так по утрам нормой порой было проход по 3 автобуса подряд на перегонки. С вводом 625 все выходы на него взяли с 749. Сказать честно, то на 749 на сегодняшний день интервалы соответствуют потоку, в выходные они завышены, возможно имел бы смысл выходы с 625 кидать на 749, оставляя первый работать только по будням дням. 55-й на Марьино не поместиться уже, ОРП достаточно перегружена. Не было бы пробок на Иловайской, то был бы смысл объединить его с 81. Еще одна причина странности маршрута по Марьинскому парку - это подвоз к Управе и соцзащите. Там отдельная история, которая год назад попытался решить МГТ сократив 762 до Братиславской и запустив дополнительно еще и фиаты, но народу это не понравилось, тк до сих пор хромает на все конечности связка Марьинского парка и Марьино, особенно удаленных кварталов на Белореченской, а район один.

Нет. Обычный номерной. Сбой по СЦБ

НЯЗ, поезд застрял у Достоевской и убрался на Марьину рощу. В итоге 50 минут не было движения от Чкаловской до Марьиной рощи (в обратную сторону может оно и было, но с ломовыми интервалами). Пневмооборудование подвело.

На Щелковской нужно снимать высокое напряжение. В принципе можно наверно было организовать два челнока Партизанская - Первомайская: один по одному пути, другой по второму.

Может на лето, а может и навсегда сдохла 331м. Во всяком случае она уже давно мне не попадается, да и на Марьино-северном на отстое не видно. Зато запущена новая маршрутка 943 метро Братиславская - пос.Октябрьский. Работают на маршруте ГАЗели. Еще некая 880 стала ездить от метро Люблино в сторону Садовода, но конечный пункт так и не смог разглядеть. Также обслуживется ГАЗелями.

Уже в третий раз мусолим эту тему. Из всего можно сделать только один вывод, что маршруты нужны только в московские аэропорты, где еще возможно формирование какого-то потока пассажиров. Возможно даже по принципу аэропорт-3 вокзала: 1) а/э Внуково - Киевский - 3 вокзала 2) а/э Шереметьево - Белорусский - 3 вокзала 3) а/э Домодедово - Павелецкий - Курский - 3 вокзала. Интервала в час хватит за глаза. Рижский и Савеловский вокзалы не включаем, тк нет на них ночной работы. По примеру домодедовского 308-го, поток значительно большей частью будет формироваться из аэропорта. Все остальные проекты не наберут более менее вменяемого потока равного хотя бы 3 человекам. Покатайтесь и посмотрите потоки на маршрутах, которые ходят близ часа ночи.

Да им может и заезда не сделают к метро, будут тормозить на Первомайской на пересечении с 3 Парковой. Связи все останутся.

Другие маршруты как-то там ходят, в тч и троллейбусные

А он вроде к Пашвино не заезжал, сразу поворачивал на Москву. Да и Трикотажная была весьма условно под названием Спас.

А машинисту каково. У нас один после того как сбил, ушел из машинистов и очень долго не мог прийти попросту в себя.

Сегодня около 16:30 из-за аварии на мосту над Новорязанским шоссе в районе поворота на Лыткарино было парализовано движение из Лыткарина, а авто на съезде из Москвы в сторону Часовни заблокировали и Новорязанское шоссе, которое практически тоже встало. Сам ехал на 518 маршрутке из Лыткарино, и как водитель узнал о (_!_), то на Волкуше развернулся и поехал круголя через Тураево и Октябрьский. Навстречу по 518 пробка тянулась на всем протяжении до капотненского факела. Дзержинское шоссе стояло видимо от самого Дзержинского до новой рязанки. Что творилось на Волгоградке даже не представляю.

Да

Совершенно верно.

Съезд с Бутырской улицы из области к площади Савеловского вокзала, в обратном направлении выезд с площади на Нижнюю Масловку (но в обратном направлении все и так понятно)

И те и те краны всегда работают. Другое дело, что имея среднюю физическую форму, можно двери разжать руками.