Паштет

Часть ремонтов идёт по старинке в ночные окна

До ТКЛ поедут только те, кому только она непосредственно нужна и то треть из них поедет в сторону Тушино. Остальные пересадки быстрее будет сделать через АПЛ

На осмотр в ПТО состав могут убрать с учетом снижения общей скорости или выходом в условно его нитку еще одного состава из депо. Особенности заходов на кольце я не знаю. Если время ожидания отправления довольно большое, то стараются пассажиров мариновать исключительно на станциях, при необходимости, отправляя на перегон пустые составы, освобождая станцию. Таким образом людей в тоннелях не остается. Исключение только тот состав, что застрял перед неисправным, тот уже стоит до победного разрешения ситуации. Пропускная способность линии не сможет взять на себя двойную нагрузку составов. Поэтому на кольце проще остановить движение полностью по одному из колец. Скорее всего не было возможности проезда в сразу двух направлениях.

Вроде не делают обороты, тк тогда и обратное кольцо будет колбасить немного. На Парке Культуры у них ПТО.

Вроде с Раменок все же будет вилка на ДЦ и Петровский парк.

Ну раз там весь перекресток будет уничтожаться, то можно замутить линию с Пречистенки на Остоженку и сделать один кольцевой маршрут Лужники - Комсомольский - Остоженка - м.Кропоткинская - Пречистенка - Пироговка - Хамовнический вал - Лужники, ну или как 15 сейчас разворачивать у Новодевичьего.

Слышу звон, да не знаю где он... Лишь бы что-то написать и сделать из этого сенсацию.

Ну мотоциклист тот был не первый https://youtu.be/PKsUVOSVJps

А мне это напоминает историю Тм23 на Ленинградке. Тогда даже в автоинформаторы записали, что снимают трамвай временно. Так что это очередной пиар-ход, чтобы на время отстали от них, а потом бац, ну извините, так уж получилось, вот вам супер автобусы с кондиционером.

Добавлю, что количеством людей здесь тоже работы не ускоришь, тк все это хозяйство относительно небольшое по размерам, но очень трудоемкое, плюс ко всему небольшое помещение, где это все находится.

Судя по видео, пожар был в помещении вход в которое осуществляется из вестибюля (кассового зала).

Максимальный ТЧ-17 Братеево. Но уж поверьте мне, что даже работникам метро проще по названиям депо называть, чем по номерам. И дело, не в том где ТЧ-23, а в уж сильных сокращениях понятных только автору.

СЛ в Коммунарку не будет обеспечена потоком, получится эффект метро в Митино, где частично будет проще также ездить на 895 до Теплого стана. Соглашусь, что СЛ логичнее довести до Московского, причем организовав зону по Тропарево (даже сейчас мне кажется можно это сделать). Коммунарку логичнее бы вывести КРЛ, и не так сильно бы вырос на ней поток, по сути произошло перераспределение посадки на станциях. Однако, если гипотетически переподключать БЛЛМ на участок Новоясеневская-Теплый стан, то будет невывоз Ясенево, к сожелению уж слишком ущербная линия вышла. Кстати и в противоположную сторону к Коммунарке ее вести по тем же причинам бессмысленно.

Только скорее всего его об этом и не спрашивали.

Заложником ситуации сделали крайним. Браво!

Это 611с теперь так будет зваться

Да

Видимо на 401

Да мне кажется давно осаживание запрещено, но просто не так давно появилось РПДА (черный ящик), который накладывает свои ограничения на совесть машиниста.

А по-моему осаживать нельзя.

С 51 будет очень нестабильный маршрут. А здесь в промзону мы и не тянем его, речь идёт только про участок Таганка - метро ВП. А её сделали пару лет назад, даже бывает 99 через неё едет неофициально. Но опять же под мостом узко и не очень удачный перекрёсток с чётной стороны ВП.

Если сделать одностороннее движение под эстакадой у ст. Бойня, то на самом деле был интересней маршрут, тогда возможно 74 вообще можно будет кокнуть, тк схема по Остаповскому все равно будет меняться и туда скорее всего уйдёт 633. Ну на край делать разворот кольцом: Воловья - М.Калитниковская - Сибирский - Талалихина - М.Калитниковская - Воловья. Не хватает ему второго плеча, причём по которому был сформирован поток.

С ночи оставались бы. Тк депо все в северной части линии, то проблемы были доехать с южного конца до депо до подачи высокого напряжения.

На Парке Культуры планировали мотоПТО для мотовозов, однако не в курсе реализовалось ли оно или нет.

Странные действия машиниста, уж проще было кран выключения дверей дернуть и всех выпустить с гораздо большей скоростью.